有的是由于收件人不在快递面单上标明的地点，有的则是因为不允许快递员进入小区，等待占据了快递员派送作业中不少时间。 隋秀勇/摄
近日，中国邮政集团公开表示，3月20日起，分布在北上广深杭等城市核心区的5000个自提点投入开放。中国邮政的自提服务，不仅仅局限于设立自提点——将在全国逐步安装5万个智能包裹柜。
无独有偶。3月20日，羿鑫科技在京发布了一款名为“蜂箱”智能快递柜。“蜂箱”已计划在北京、上海、广州等一线城市陆续投入运营，服务于快递行业和便民领域。
2014年我国快递业务量达到140亿件，同比增长52%。追随着电商渠道下沉的脚步，快递网络由东部和城市逐步向西部和农村地区拓展，“最后一公里”的短板愈发凸显；随着大型社区、商业区、校区和综合办公区的不断涌现，对快递末端投递服务能力提出了新的要求。
智能快递柜不仅可以让快递员避免快递员重复投递，降低工作强度（据羿鑫科技做的市场调查：发生两次派送的频率达到59%），而且可以降低无人收件而导致快件丢失的风险，保护收件人的个人信息和人身安全。智能快递柜在满足客户个性化服务需求的同时，还能提高快递企业的末端派送的效率，降低“最后一公里”的派送成本。
然而，绝大多数消费者，还习惯于坐等快递上门，加之利用智能快递柜收发的快件受制于尺寸和安全性方面隐患，使智能快递柜的处境有些尴尬：一边，智能快递柜在末端投递环节的作用备受各方推崇，另一边，快递柜利用率不高的报道也经常见诸于报端。如何扫清制约快递柜普及应用中的障碍？
备受关注 可肩重任
电商和快递企业都在积极探索末端派送的解决方案，通过加强终端网点建设布局的密度和增加投递人力投入，以提高“最后一公里”的服务能力和服务水平，这仍是主要方式。但是智能快递柜作为快递末端派送的一种有益补充，同样引人关注。近几年来，越来越多的快递企业、电商纷纷在智能快递柜领域展开布局。
中国电子商务协会副理事长唐生告诉《现代物流报·快递专刊》记者，目前市场上的智能快递柜从运营方来看，主要分三类：一是快递公司自营自用，如顺丰、韵达等；二是电商企业自营自用，如京东，亚马逊；三是设备制造业独立开发运营。
