国四车贵不影响重卡购车动力
重卡市场不景气，与国四新规有关系吗？有，但那不是主因，对于用户来说，重卡国四车贵2万不是啥大事，购车动力还在于货运市场好坏。
物流商用车不给力 北京重卡市场一季度很惨淡
随着电商交易高峰期的到来，物流货运量也会有所增长，物流商用车市场或可在此刺激下告别下滑局面... ...
货源减少波及珠三角重卡市场 销量下滑三成
询问多位珠三角重卡经销商后，记者发现，珠三角重卡市场一季度下滑约3成，比起长三角普遍下滑4成的行情略好一点，但也有个别经销商称下滑幅度高于3成，达到4成左右... ...
杭州今年将大力推进纯电公交普及
自去年10月起，杭州开始陆续投放比亚迪纯电动公交车，现已投放了300多辆，分别在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路线中运行... ...
联合卡车五年计划发布 今年目标1.2万辆
联合卡车现有的股权结构到底是怎么样的？新的股权结构，对其有什么样的影响？联合卡车未来又将如何发展？今年目标又是什么呢？
东风联手沃尔沃确立“三步走”战略计划
1月26日，东风商用车在湖北十堰正式挂牌成立。这家由东风集团与沃尔沃集团，以55%对45%的比例共同投资，在中国组建的商用车合资企业，从签署协议，到正式挂牌成立，走过了整整2年
去年重卡市场“五强争霸” 今年形势几何
总体看，重卡市场2014年表面风平浪静，总销量74.4万辆，比2012年微降3.89%，但其实暗流涌动，原本就产能过剩的市场，又有新手入场，总体销量又下降，如此，竞争更加激烈。2015年，重卡的江湖争霸则会更加白热化... ...
产品被清出新能源目录与次品论无关
新能源产品被清理出推广目录，一定是产品有问题吗？有媒体从产品品质不可靠方面进行了解说，但仔细研究下来并非如此，与“次品论”完全无关，不过是清理出了已撤消公告的产品而已
上海零补贴政策下推广千辆非插电混动公交为哪般？
对于非插电式混合动力客车，到底要不要继续推广？或许，这不是由“零补贴”政策说了算，还是要看市场对其到底有没有需求，而上海这一案例就提供了很好的参考
两年十万公里 重庆快充纯电公交运行良好
作为国内唯一一条快充纯电动公交线路，重庆687线路中运行的31辆恒通电动快充纯电动客车起着“快充模式的示范运营”作用，也影响到诸多其它企业对“快充”模式的取舍，有着极为特殊的重要意义
深圳纯电公交数量居国内首位 运行情况超预期
截至2014年10月，深圳推广纯电动公交车1253辆，成为目前国内纯电动公交车运行数量最多的城市
“快充”是纯电客车技术的唯一出路？
纯电动客车在近几年越来越受到人们的欢迎，而纯电动客车技术也逐渐被人们关注，那么该项技术到底该想那个方向发展，现在各大新能源客车制造商和专家已经给出了答案——“快充”
厦门混动公交推广因何不理想
厦门作为第二批“十城千辆”示范城市之一，一直致力于新能源公交推广，但推广情况却并不理想，造成这种局面的原因是什么呢
江淮多系列纯电轻卡底盘热销 市场前景可观
当不少卡车企业仍在新能源技术路线上举棋不定时，江淮汽车已经推出了多系列纯电动轻卡底盘，还实现了百台销售
杭州：LNG公交车两年推广近2000辆
杭州为何两年间大力推广了近2000辆LNG公交车？这类车在杭州的运行情况又是如何的呢
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