当不少卡车企业仍在新能源技术路线上举棋不定时，江淮汽车已经推出了多系列纯电动轻卡底盘，还实现了百台销售！
“江淮汽车已经在卡车领域推广应用纯电动技术，目前已经实现了2.5吨、7.3吨、9.5吨这三个吨位纯电动卡车底盘的销售。特别是，江淮2.5吨纯电动微卡底盘还实现了批量销售，市场反应非常好。”
9月24日，在位于合肥东流路176号的江淮汽车底盘营销公司会议室，江淮汽车底盘营销公司市场发展部部长杨兴昆、江淮汽车底盘研发部底盘设计专家王景文向记者透露了上述消息。
进行3类吨位规划 以环卫车为主
毫无疑问，纯电动汽车是市场热点。相比起轿车与客车，纯电动卡车因稀少而更令人好奇。江淮纯电动卡车究竟为何物？未来要往哪里去？
“江淮纯电动卡车底盘由江淮汽车的底盘研发部与新能源汽车工程研究院、以及零部件企业、某些科研机构等共同合作开发。”杨兴昆这样介绍江淮纯电动卡车的来历。
王景文对江淮纯电动卡车底盘业务的发展历程，做出了更详细介绍。“江淮汽车在2004年左右正式对纯电动商用车研发立项，在2009年推出纯电动宝斯通客车底盘，在2012年纯电动专用车底盘中标成都环卫40台批量订单，在2014年规划了全系列轻型纯电动商用车开发。”
王景文表示，江淮纯电动商用车产品考虑到车辆运营的实际情况，进行了微卡、轻卡两类车型的定向开发。“由于车辆自重较轻动力低等特别，纯电动微轻卡需要电池容量较少，电机功率也较小，更适合新能源的发展。”
此外，国家补贴政策也更利于纯电动微轻卡推广。“国家新能源补贴对专用车辆的上限为15万元，电池容量不超过75KWH。因此，中重卡在纯电动车型推广中没有政策支持，不利于发展。”王景文说。
王景文表示，“目前，江淮纯电动商用车型谱为微卡与轻卡两类：微卡为2.5吨，轴距为2400mm；轻卡分为7.3吨与9.5吨，7.3吨车型有3360mm与3815mm两类轴距（窄体版与宽体版），9.5吨车轴距为3365mm。”
“这3类吨位纯电动卡车，均采用‘磷酸铁锂电池+永磁同步电机’方式开发，适合改装车型为环卫类与厢式类，实际销售中以纯电动环卫车为主。”王景文认为，纯电动环卫车的上装成本，会拉低与柴油车的价格差异，非常适合纯电动的发展。
王景文分析表示，公司结合工信部公告进行分析时，发现截止到262批已经下发了纯电动专用车107个车型，其中环卫类占了86%。“纯电动环卫车有‘三定’特征，即固定存放地点、固定运行路线、相对固定操作人员，这些特征与公交车类似，很适合纯电动车型发展。”
实现百台销售 市场未来可期
这3类吨位的纯电动卡车底盘的具体市场情况如何？未来市场需求如何？
杨兴昆表示，目前，江淮2.5吨、7.3吨纯电动卡车底盘已实现了百台批量销售，主要用于环卫车的改装。“2.5吨产品在今年6月进入小批量试产阶段，到目前已获得上海、广州的批量订单与意向订单70多台，其中，上海的40多辆环卫车订单已经陆续交付；7.3吨产品获得了成都环卫40台批量订单。”
“我们现在不愁订单，而是愁生产，市场对纯电动卡车底盘需求非常大。”杨兴昆表示，新能源汽车发展已成为国家战略发展重要方向，随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》出台后，各地环卫部门对于新能源环卫车的需求也随之明显增加。“北上广、山东等地政府近年对纯电动环卫车规划的投放数量都非常大。”
杨兴昆还强调，去年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》带来了市场新利好，其中，“政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%”这一条明显利于纯电动环卫车发展。
一方面是纯电动微轻卡底盘需求扩大化，另一方面却是市场仍处于“蓝海”竞争阶段。“目前，做纯电动环卫车底盘厂家数量并不多，形成竞争力的厂家也就江淮、东风、福田、南汽几家，市场竞争程度并不激烈。”杨兴昆说。
即使竞争加剧后，江淮纯电动微轻卡底盘竞争优势也相对较强。“我们的产品经过耐久、坏路、涉水等工况试验，且试验过车辆侧翻等电池安全性能方面试验。同时，我们产品在补贴后，价格仅比原先高2倍左右。” 王景文说。
起跑线上，江淮纯电动卡车底盘已经率先出发，未来是否会随着市场水涨船高呢？值得期待。
