11月20日电，据英国《金融时报》报道，欧盟计划要求前去设厂的中国企业转让技术给欧洲企业，以换取欧盟的补助。新规定将先适用于电池企业，以后可能扩大至其他享受补助的绿色产业。
英国媒体引述欧盟官员的话称，新的技术转让规定将于12月率先纳入10亿欧元电池开发补助案。据报道，随着欧盟对中国科技产品进口限制增多，包括宁德时代等中企转而直接在欧盟投资，如在匈牙利和德国投资建厂。中国智能风电龙头远景能源也在西班牙和法国投资建厂。
（特朗普与马克龙 来源：politico）
而奉行“美国优先”的特朗普政府，更是把经济胁迫和供应链遏制做到极限。美国的全球盟友也在焦虑如何应对特朗普再次提出的“美国优先”外交和安全政策。
随着特朗普成功赢得选举重返白宫，日本和韩国已表态将积极与美国新一届政府合作。
韩国总统尹锡悦表示，在特朗普“强有力的领导”下，韩美同盟的未来将更加光明。他在X（原推特）上发文称：“期待与您紧密合作。”而鉴于特朗普曾提及“迅速结束乌克兰战争”，预计韩国政府应对朝俄军事合作，以及分阶段援助乌克兰等计划将受到影响。
（特朗普的支持者观看开票情况。图片来源：欧新社）
在美国总统选举前，韩美已就第12份防卫费分担特别协定（SMA）达成协议，计划从2026年起，韩国每年承担的防卫费用将增加8.3%，首年金额为1.5192万亿韩元（约合80.4亿元），并在2027年至2030年期间，每年根据居民消费价格指数调整，年增幅上限设为5%。
随着特朗普再次当选总统，可能对该协定产生影响。在其首个任期内，特朗普曾多次要求盟友增加防卫费分担，并提及撤离驻韩美军的可能性。因此，特朗普政府可能要求重新谈判已达成的协定，要求韩国承担更多费用，甚至可能威胁减少或撤出驻韩美军。
日本新首相石破茂则对媒体表示，希望与特朗普合作，将美日同盟和双边关系提升到更高水平，并将尽快建立与特朗普的关系。他在X上发帖称，期待与特朗普紧密合作，进一步巩固同盟，推进自由开放的印太地区。
（日本首相表示欢迎与美国合作 来源：X）
在过去四年里，拜登政府致力于建立由美国盟友组成的全球联盟，特别是通过AUKUS和四方安全对话（Quad）等合作机制，积极推进跨地区盟友间的合作。此外，拜登政府在印太地区投入大量精力，推动一系列“微型多边”合作关系的建设，包括美日澳、美日韩、美日印，以及最近的美日菲律宾等，这些关系已被制度化为准同盟。
如今，大选结束的第二天，印太地区的盟友，尤其是日本，不得不思考这些伙伴关系是否能经受住特朗普政府2.0“美国优先”政策的冲击。
预计在驻日美军的驻留经费分摊协议的续签谈判中，日本将面临来自特朗普政府更大的压力，以承担更多的财务负担。此外，特朗普还可能要求日本在美国增加更多的创造就业机会的投资，并继续与中国脱钩。
特朗普往往看重私交，特朗普在自遭遇第二次明显暗杀企图以来参与的首次竞选活动上发表讲话称，莫迪“很了不起”，同时又称印度是贸易中的“大型滥用者”。
（东京播放特朗普竞选 来源：Next week）
有人认为，相比欧洲，印太地区或许更有可能在特朗普的第二任期中维持稳定。这是因为在对华政策方面，特朗普可能会与拜登保持某种程度的连贯性。
实际上，特朗普已经提到可能对中国进口商品征收60%的关税。他与拜登和哈里斯一样，宣称美国将在21世纪的高科技竞争中战胜中国。
欧盟官员正准备应对与美国的复杂关系，包括来自白宫的更多保护主义政策，以及可能的关税战——在已有的对华贸易紧张局势之上。跨大西洋的不满清单已包括美国的绿色补贴、钢铁和铝关税，以及波音与空客之间长期存在的争端。
德国尤其面临着“最艰难的经济时刻的开端”，基尔世界经济研究所所长莫里茨·舒拉里克教授表示。“除了国内结构性危机外，该国还面临巨大的对外贸易和安全政策挑战，而我们并未做好准备。”
这次领导层的变更还将考验27个国家集团保护自身利益的决心，若共和党人如其所提议的那样对所有进口商品征收10%至20%的关税，可能会引发与最亲密盟友的贸易战。
在特朗普的第一个任期内，他因航空争端对数十亿美元的欧洲进口商品加征关税。虽然拜登领导下的欧盟与美国在2021年达成了一项为期五年的停战协议，暂停了这些关税，但并不能保证特朗普上任后会继续遵守该协议。
欧洲媒体认为，在其第一个任期内，特朗普对欧洲的铝和钢铁产品征收关税，尽管拜登政府后续暂停了这些关税，但它们尚未被取消。
若美国对中国加征更高关税，也可能导致大量中国商品涌入欧洲，从而迫使欧盟采取类似的措施，以保护本地工业，加剧与中国的贸易紧张局势。欧洲，尤其是德国的经济将面临冲击。作为欧洲最大的经济体和汽车贸易中心，德国可能因关税政策导致GDP下滑1.3%。
波兰总理唐纳德·图斯克在X平台上指出，“地缘政治外包的时代已经结束。”部分欧盟国家将此视为信号，认为欧洲需增强自身的防御能力和资源储备以应对未来挑战。
基尔世界经济研究所所长莫里茨·舒拉里克教授指出，特朗普的连任标志着德国面临的经济挑战的开始。除了国内的结构性危机外，德国还将面对严峻的对外贸易和安全政策问题，这些挑战将考验德国的应对能力。
Freightos研究主管朱达·莱文预测，市场将出现一波“前装”需求，运输公司将面临旺盛需求。在特朗普1月上任前关税预期的10%～20%的关税推动下，进口商可能会加快运输，导致运费上涨，因为航运公司会因需求增加而负担加重。与拜登政府的分歧包括美国的大规模绿色补贴计划，以及未能解决钢铁和铝的关税问题。
（特朗普在竞选活动上跳舞 来源：politico）
特朗普曾在第一任期中对欧洲商品征收关税，并引发波音与空客的争端。尽管拜登政府在2021年达成了五年休战协议，暂停了这些关税，但尚不清楚特朗普上任后是否会继续执行该协议。
即将接任欧盟贸易事务的马罗斯·谢夫乔维奇表示，将以合作的姿态应对美欧贸易挑战，但这并不能确保双方能达成共识，尤其是在世贸组织改革问题上。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙在唐纳德·特朗普再次当选美国总统后，呼吁欧洲采取协调一致的战略，避免各国各自为政。他在部长会议上强调，欧洲应在新的国际背景下，致力于建立一个更加团结、强大和主权的欧洲。马克龙与德国总理奥拉夫·朔尔茨进行了电话交谈，双方同意密切协调，共同应对特朗普当选可能带来的挑战。
在前总统特朗普成功连任后，供应链和物流市场正迎来各种变革。选前和选举之夜，不少零售和制造企业纷纷联系物流合作伙伴，要求“提前装运”商品，以应对特朗普计划中的关税政策变动。特朗普承诺对所有进口商品征收10%～20%的关税，对中国进口商品则高达60%～100%。
特朗普再次当选引发了全球“前装”需求的上升。ITS物流公司全球供应链副总裁保罗·布拉谢尔表示，“2018年的情况再次重演”，当时美国对中国商品的关税激增，推动了全球范围的前装需求。他预计需求上升将导致集装箱需求、船舶预订量和货运价格的上涨。
尽管美国消费者需求旺盛，但全球关税的前景引发市场担忧，海运公司股价应声下跌。然而，卡车运输类股则表现良好，包括J.B. Hunt、Knight-Swift等企业股价上涨。分析师指出，这种反应更多反映了对未来不确定性的担忧。
《华尔街日报》分析称，从航运巨头到零售商，依赖全球贸易的公司准备迎接特朗普二度执政后将出台的一波新关税，这可能会重塑全球商品贸易流动，并加速制造业务迁出中国的趋势。
从航运巨头到零售商，依赖全球贸易的公司准备迎接特朗普二度执政后将出台的一波新关税，这可能会重塑全球商品贸易流动，并加速制造业务迁出中国的趋势。
供应链风险管理公司Resilinc首席执行官Bindiya Vakil表示，当选总统特朗普承诺的一系列激进关税举措“可能会重塑全球供应链，迫使企业重新评估采购策略，这可能会加速近岸外包或生产回流的趋势”。
特朗普还暗示将会对墨西哥征收高额关税，而中国电动汽车公司正考虑在墨西哥建造新的生产设施以规避关税。特朗普本月早些时候在接受福克斯新闻采访时表示，“我所做的就是说：‘我将具体税率设定为200还是500，都无所谓’。我肯定会设定一个让他们一辆车都卖不出去的数字。”
在特朗普再次当选美国总统后，许多企业担心其可能实施的高额关税政策，纷纷采取措施提前装运商品，以规避潜在的贸易壁垒。例如，总部位于澳大利亚的Easy Signs公司原计划在美国西部建立第二家工厂，但由于担心中美贸易紧张局势，该公司决定推迟扩张计划，并提前囤积从中国进口的零部件。
美国卡车运输协会对特朗普的连任表示欢迎。ATA总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔指出，特朗普在第一个任期中优先关注卡车运输行业，实施了加强供应链的政策。斯皮尔表示，特朗普的第二个任期为进一步推行全国排放标准提供了机会，这些标准应符合技术现实，并为卡车行业的实际运营需求服务。
编辑：管一
