3月16日，据中央纪委国家监委网站消息，据湖北省纪委监委消息：武汉市委原常委、市政府原常务副市长袁善腊涉嫌严重违纪违法，目前正接受湖北省纪委监委纪律审查和监察调查。
在十年前，湖北前首富东星航空创始人兰世立就在狱中因东星航空破产案实名举报袁善腊。东星航空也是民航总局批准筹建的第4家民营航空公司，业务包括客运和货运。
袁善腊与兰世立的恩怨，也惹得人们关注民营航空物流市场投资环境的思索。今天顺丰航空、圆通航空、京东航空等民营航空在大步向前发展，十年之间，民营航空物流环境发生了巨大的改变。
（武汉市委原常委、市政府原常务副市长袁善腊，资料图）
一、那个时期，民营航空货运很难
袁善腊此次被查，实际上不是第一次。
早在2011年9月，袁善腊就遭到身在狱中的原湖北省首富、东星航空创始人总裁兰世立实名举报。举报称，曾主持东星航空破产案的袁善腊涉嫌挪用公款、索贿等6个问题。
但是2011年12月，湖北省纪委宣布，经调查袁不存在兰举报的问题，袁善腊平安无事。但不足半月，袁辞去所有党政职务，从副市长的职务上全身而退。
时隔十年，袁善腊再次被查，是不是会把原来东星航空破产案中的问题人物一连串拔出来？但曾经的东星航空早已作古。
消失的民营航空企业（部分）
（资料来源：民航之翼、企业官网、企查查、爱企查等）
东星航空是中国民用航空总局第4家获准筹建的民营航空公司，也是华中及中南地区第一家民营航空公司，其主要经营航空干线客运及货运物流业务。2009年3月14日民航中南局下发明传电报，决定暂停东星航空的飞行，2009年8月东星航空被裁定破产。
（东星航空创始人兰世立，资料图）
东星航空陨落的时代，其他民营航空公司的日子也并不好过。奥凯航空作为第一民营航空，也是在艰难的求生存。在创立之初，刘捷音给奥凯航空的定位是货运航空，但是当时货机难寻飞行员紧缺，于是改变策略先运营客运等待时机。
资源不足，政策也不支持。刘捷音发现，“从市场准入、购买飞机、融资贷款到航线审批、油料进口等，政策对民企的限制是全套的”，这些限制让刘捷音想不通。同样，东星航空也不服民航中南局的停飞令。
背靠海南航空集团的扬子江快运（现金鹏航空）也是一波三折，2005年海航集团宣布将扬子江快运49%的股份出让给中华航空、阳明海运等4家台湾企业。2010年，华航、阳明海运等又把股份回售给海航集团。
2007年，国家邮政局首次发布全国快递业统计调查结果，统计结果数据显示： 2006年全年完成快递业务量10.6亿件。对比2021年超过1000亿件的业务量，可见当时货运需求的确不足。
货运需求不足、资源不足、政策束缚之下，各种各样的问题使得民营航空难以发展。
二、十年后航空货运发展环境
国内电商带动物流行业飞速发展，消费者对快递的时效性要求也越来越高，跨境电商火热又使得内卷下的中国物流企业开始“外卷”，顺丰、圆通、京东先后布局航空物流。
崛起的民营航空企业（部分）
（资料来源：企查查、公开资料等）
1、电商红利，刺激航空货运。国内电商平台打的火热，直播电商更是似乎掀起了全民电商的热潮。据国家统计局电子商务交易平台调查数据显示，2021年，全国电商交易额42.3万亿元，同比增长19.6%。据京东发布的2021财年全年财务业绩数据，京东2021年全年净收入9516亿元人民币，其中，全年净商品销售收入同比增长25.1%。
物流行业作为电商的重要保障，物流企业的业务量也在快速增长。据国家邮政局统计数据显示，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083亿件。现在，时效性作为快递服务质量评价的一个重要指标，也极大的推动了航空货运的发展。
2、先进制造带动空运发展。国内华为、小米、OPPO、大疆等先进制造企业也在快速发展，产品逐步走向海外市场，据调研机构Canalys公布的2021年印度市场手机销量排行榜数据显示，中国品牌的手机约占印度手机市场总份额的70%。其中小米在印度所占市场份额已经成为第一。
除了印度市场外，我国电子产品也进入其他多个国家和地区，而电子产品的运输主要依靠航空运输，这也给航空货运带来了机会。
（京东航空正在快速发展，资料图）
3、国际贸易及跨境电商助力航空货运。在全球化的今天，各国家的联系更加紧密，我国也在积极的推进一带一路建设，促进国家之间的贸易往来。同时，跨境电商发展日趋成熟，国内激烈的竞争环境难以再寻求新增长，电商平台将增长目标放在海外，物流企业也开始在全球布局。
据海关统计数据显示，2021年我国货物贸易进出口总值39.1万亿元人民币，同比增长21.4%。其中，出口21.73万亿元，增长21.2%；进口17.37万亿元，增长21.5%。全国跨境电商进出口总额达1.98万亿元，同比增长15%。其中，出口额为1.44万亿元，同比增长24.5%。
三、首部航空物流规划带来新商机
2022年，民航局发布我国首个航空物流规划——《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称“《规划》”）。疫情之下国际供应链断链事件频发、航空运力紧张，国家也将对航空物流的重视提到了前所未有的新高度。
《规划》数据显示，2020年，在我国各种交通方式完成的进出口贸易总量中，航空运送货物价值占比达18.3%高于0.14%的运量占比，民航对我国外贸服务贡献显著。
《规划》中还提到对航空物流企业的鼓励支持。例如要培育多家能力多元、资源共享，运行协同的本土化航空物流企业，引导企业多样化发展，打造细分赛道龙头企业；支持航空物流企业创新精细化物流服务产品，适应跨境电商多批次、高频率、多品种等运输需求等。
为顺应物流行业发展，增强竞争壁垒，我国物流企业也在大力发展航空货运。顺丰航空截至2021年末已经安全运行12年，2021年全年运输货物近90万吨，目前顺丰机队规模增长至69架。
京东在航空领域也由之前的包机运输升级为自建机队，自建航空货运枢纽。圆通航空以杭州萧山国际机场作为主运营基地，于2015年9月实现首航，并不断扩大经营范围。
在多重利好下，航空物流迎来投资窗口期。3月16日，嘉诚国际发布公告称，公司将和华贸物流、智都投资一起设立嘉诚国际航空，运作航空物流仓储、运输、国际货运代理等业务，致力于打造成为全球领先的国际货运航空公司。
航空物流在政策的支持下，民航物流或迎来新发展机遇。
（作者：文叶）
