4月16日，A股上市公司顺丰控股有限公司低开低走，截至收盘，已下跌1.21%。在4月8日至4月16日短短的5个交易日内，顺丰控股累计下跌逾20%。
顺丰的一跌再跌牵动百万股民的心，而近期小编也发现顺丰悄然布局保险领域，或寻求增长极？
4月7日，据企查查信息显示，卫士互联保险代理有限公司（以下简称“卫士互联”）发生工商法人变更，自然人股东全部退出，顺丰数科（深圳）技术服务有限公司100%持股，通过股权穿透，王卫为实控人，持股比例59.24%。
其实，早在2014年6月，就有消息称顺丰或准备进军保险业，规划保险业务战略。不过，当时顺丰相关负责人否认了这一消息，称只是金融保险的配送。
然而，据企查查数据显示，顺丰当前在金融领域的布局主要涉及供应链金融、第三方支付和财富管理三个板块，其中供应链金融领域涉及商业保理、订单融资、融资租赁、仓储融资等服务。
而在保险业务这一块，顺丰其实早就打起了“主意”。早在2019年6月，顺丰控股就发布公告称，旗下全资子公司将与中国太平洋保险（集团）股份有限公司签订《战略合作协议》，根据协议双方将在物流业务，保险业务，投融资合作等多领域开展合作。
这次，顺丰为何全资收购卫士互联呢？卫士互联是否能够为顺丰开创保险领域新天地？请听小编娓娓道来。
一、顺丰涉足“物流+保险”的创新服务
卫士互联实际上并未涉足物流险相关业务。
据国家企业信用信息公示系统显示，2007年成立于上海的卫士互联，是旅行险专业服务平台，专注于旅行保险产品创新，市场推广及理赔服务创新及标准化；与众安保险，安盛天平，华泰保险，美亚保险，安联保险等知名险企旅行险战略合作伙伴。
事实上，作为国内首屈一指的快递公司，顺丰在保险板块早有动作布局。
表1 顺丰保险板块布局
随着物流行业尤其是快递行业的快速发展，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖及业务风险补偿。未来“物流+保险”这种特殊保险模式，连接着交通运输、财产以及人身安全等多类场景，亦可分担、补偿快递领域的特殊风险。
且从整体上来看，顺丰的保险业务也可被视作，顺丰在广义上的供应链金融服务板块的一个分支。当前，顺丰形成了丰富稳定的供应商和客户资源、对企业运营大数据的掌握，以及用顺丰电商运营形成的数据资源，都可以用于判断商户的信用状况，有利于在保险业务中进行风险定价。
二、“通达系”也曾想分得一杯羹
物流行业尤其是快递行业，涉及货、仓、人、车等众多主体。据国家邮政发布的《中国快递发展指数报告》显示，公众的满意度是衡量快递服务质量的重要指标。从快递服务最核心的要素来看，满意度的基础是保障“快件安全”。
对用户和消费者来说，给快递上“保险”也是极为重要的，它不仅能够帮助用户有效止损，还能有效降低用户与快递企业间商业纠纷的概率。
2021年1月14日，2020年快递服务满意度调查结果正式发布。数据显示，排名1-3位的分别为顺丰、京东和邮政，排名4-8位的分别是中通、韵达、百世、圆通和申通。从数据结果就能看出，“通达系”均未能进入前三名。
而传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖及业务风险补偿，也侧面反映出“通达系”进入保险业务的紧迫性。
表2 2020年快递服务满意度调查排名
因此，“通达系”也曾联合筹建专业物流保险公司，解决快递行业经营痛点。2017年，申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递等数家快递公司拟联合设立中邦物流保险，期望以更为直接的方式入局保险行业。
表3 中邦保险股东出资情况
如表所示，中邦保险注册资本为人民币 10亿元，相关发起人以现金出资方式认购中邦保险 100%股份。韵达股份拟以自有资金现金出资人民币 1.6亿元，认购中邦保险 16%股份。
根据规划，中邦物流保险成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、责任保险及意外险产品。目前暂未获批筹建。
三、物流保险的“雷”和“风口”
“通达系”斥资10亿成立的保险公司，最后打了水漂。而物流保险作为产业资本、市场机构等布局未来商业版图的重要资源载体，它的“雷”到底在哪里呢？
① 产品种类繁多，契合性堪忧。保险公司基于原本积累和打造的数据精算模型，与现有物流行业产品体验背后的逻辑相差甚远，导致虽然保险公司产品花样百出，却没有真正从物流公司角度开发出有效的产品。
② 保险业务萎靡，呈低迷之势。现今大多数保险公司将物流保险列入了劣质业务中，整体业务处于萎缩阶段。
③ 条例通常且不明确，口碑差。保险相关条款密密麻麻几千字，对标的却是不承保事项和免赔责任，看似合理的条款设计，让成本越来越高、利润越来越薄的中小物流企业生存艰难。
“物流+保险”领域到底是踩雷还是风口？实际上还是看是否能合理利用手中的资源，深入物流行业，拆分场景，切切实实的了解物流的各个端口，了解不同用户的痛点，量身定制保险产品。未来，只有基于精准的目标人群，从用户的真实需求出发，才能推动物流保险行业的健康发展。
