打造商用特斯拉
开沃纯电动商务车D11
特斯拉的风生水起，让其成为全球新能源汽车领域的翘楚。目前，南京金龙定下的目标是年产2万辆大客、20万辆轻客。至于十年之内，则要打造成为新能源汽车中的商用特斯拉。显然，这难度有点大，但黄宏生对此却信心十足。
首先，黄宏生谈及了商用车跟轿车的一些差别：其一，一台商用车，可能很多人乘坐，要具备更好的安全性。其二，营造宁静的驾乘环境很重要，以前的客车发动机和变速箱噪音较大。据了解，这方面，国标是70多dB，但经过南京金龙的持续改良，其产品可以做到50dB左右，远低于国家标准。其三，经济性要好，持续降低车辆使用的成本，是南京金龙的追求之一。
另外，黄宏生认为，特斯拉先走豪华路线，而要做商用车领域里的特斯拉，南京金龙不仅要在技术上在领先，造型设计上也要足够领先。据悉，2015年，其就会推出新的款型、新的造型，产品将更酷，更人性化。
与此同时，记者还了解到，南京金龙目前拥有两大事业部，一是大客事业部，除中巴、考斯特等车型外，主要生产6~12米城市客车；另一个是轻型车事业部，主要生产18座以下（含18座）的轻型客车、物流车等。但在日后，南京金龙也会向更多的产品类型方面拓展，现有的资源、经验以及技术都为其将来发展奠定了殷实的基础。
而从市场表现来说，关于南京金龙的新能源客车，黄宏生希望明年的产销量再翻一番。而相比十年目标——打造商用特斯拉，未来五年，黄宏生期待先将南京金龙打造为中国纯电动商用车第一知名品牌。
对于如何实现上述目标，黄宏生也是成竹在胸。其对记者说，就像创维用了20年赶超索尼一样。中国有一个十几亿人口的庞大市场，以此为基础，创维进行大量的市场实验，持续改进产品，在有了强有力的产品支撑后，以价格竞争进军海外市场，实现千亿目标。在汽车行业里，南京金龙也要实现这个千亿目标，第一步则是成为商用车行业的特斯拉。
千里之行，始于足下，有了目标，就要一步步迈近它。在国内的市场布局上，黄宏生指出，国家政策推动力度较大，各地方政府都很积极，未来的市场政策多会集中在长三角、珠三角和京津冀等发达地区，这些发达地区的基础设施，各方面条件也相对比较成熟。
他还介绍说，南京金龙的商业模式仍是B2B为主，轻客会有一些采用了B2C。因为涉及政府补贴，合作伙伴必须既有市场能力又有政府资源，才能拿到补助。“南京金龙在一些区域的战略伙伴，包括了租赁公司、核心零部件公司以及一些汽车经销企业。虽然他们所在的是不同领域，但都具备经营的能力。”黄宏生强调。
“比如在深圳，南京金龙跟深圳新能源汽车产业链联盟深度合作。今年，仅仅是这一带大概就能做到几百台车，明年目标则是3000台。在北京，我们也有战略伙伴，在上海、江苏的六大新能源汽车示范城市，以及浙江、山东、河北、湖北、江西等地区都已有了战略伙伴。”黄宏生还说，“至于网上，南京金龙也在布局，会逐步向‘网络渠道发展为主，直销为辅’的市场方向发展。我们会在各区域寻找有资源的合作伙伴，目前，也诚招全国有实力的合作伙伴来共同来做新能源产品。”
最后，黄宏生提出，企业的可持续发展才是最重要的，要实现它，就必须具有战略眼光和执行能力。具体来看，市场战略上，南京金龙要跟每个重点地区的最强企业合作，强强联合，因为他们有技术能力、有资源，搭配上南京金龙的服务好且性价比高的产品，组成的是最佳联盟参与竞争。人才战略上，一方面在社会上寻找高精尖人才，另一方面加强自主培养。海外战略上，则通过整个海外布点、推广，逐步在海外进行市场扩张。技术战略上，南京金龙要不断加强研发队伍，跟更多高校以及海外公司进行战略联盟，不断地提升技术能力。
“总而言之，南京金龙是一个持续、创新和发展的企业，而不是一个圈钱的企业。南京金龙不是玩资本市场的，对于资本市场也不会玩！”黄宏生笃定地说。
