11月7日，全球领先的商用车制动控制系统和其他先进技术供应商威伯科(英文名WABCO)推出全新品牌宣言“Mobilizing Vehicle Intelligence”，中文即：“威联智控 • 睿享未来”。

　　新的品牌宣言宣示了威伯科新的愿景和使命，即通过推进车辆自动化、提升道路安全、赋能未来车队、打造绿色交通，助力商用车行业迈向自动驾驶、网联化、电动化未来，也就是威伯科亚太区总裁于素杰多次强调的ACE the future，A即autonomous，C即connected，E即electric。

　　聚焦自动驾驶

　　威伯科致力于持续引领着商用车自动驾驶技术的突破性创新，包括先进驾驶辅助系统、制动系统、转向和稳定性控制系统，其服务企业遍布全球，企业包括中国重汽、戴姆勒、现代、中集、沃尔沃等全球知名的商用车和乘用车客户。可以说，全球知名的车企，和威伯科或多或少都有商业上的联系，也因此，威伯科作为一个重要零部件甚至是关键零部件供应商，对市场的变化和客户需求需要有更敏锐的感知。

　　于素杰认为，“当今世界面临很多新挑战和新机遇，如人口增长、城市化以及智能基础设施落地，客户需求日趋多样化，新技术的指数级增长，都对商用运输行业提出了新的要求。在提升安全和效率的法规驱动下，越来越多的车辆朝着自动驾驶、网联化、电动化发展，”

　　威伯科亚太区市场总监李科进一步解释，中国产业链对商用车供应商的新需求是更绿、成本更低。2017年中国社会物流总费用占GDP的比率是14.5%，这个比例在欧美发达国家是8-10%，其中公路货运占总货运的76%。而在公路物流中，25%以上的成本仍然是燃油，因此电动化将是一个大趋势。

　　同时，随着中国基础设施的完善，自动驾驶和网联化也将成为必然。

　　基于对市场的判断，威伯科提出了三个目标：推进自动驾驶、提升道路安全，赋能未来车队，打造绿色交通。

　　自动驾驶是当前乘用车和商用车领域火热的风口，无论是百度、特斯拉还是Google的Waymo，都在孜孜不倦的发展自动驾驶技术，而作为乘用车和商用车的关键零部件供应商，威伯科也处于为卡车、客车、挂车和非公路用车开发先进安全系统和先进驾驶辅助系统的最前沿。

　　目前，威伯科已经携手自动驾驶领域的合作伙伴，推出了自动驾驶智能开放平台(Autonomous Driving Open Platform Technology, 简称ADOPT)，共同打造自动驾驶生态系统。该平台囊括与威伯科业界领先的制动系统、转向系统、稳定控制系统、动力传动系统和悬挂控制系统相关的应用，将率先在中国进行试点。

　　过去数月，首批就ADOPT与威伯科签署了战略合作备忘录的合作伙伴包括启迪云控、主线科技和图森未来科技。启迪云控是一家积极推进中国智能网联汽车战略的本土自动驾驶云基础企业。威伯科和启迪云控将共同构建云端平台，从威伯科系统获取车辆数据，为智慧交通服务。主线科技和图森未来科技是中国本土两家致力于自动驾驶产业化的初创企业。威伯科将与他们合作创新，开发适用于不同场景的自动驾驶方案，例如港口、机场、场站和矿场等封闭的运营场景，加快针对特定用户案例的自动驾驶技术商业化落地。

　　此外，威伯科与百度签署了谅解备忘录协议，共同开发点对点高速公路L4级自动驾驶商用车解决方案。百度将提供Apollo自动驾驶开放平台，而威伯科将提供ADOPT自动驾驶生态系统，帮助降低进入商用车辆传感器、安全控制和线控驱动系统领域的门槛。双方预期该解决方案将在未来三年内实现商业化。 这一商业化的解决方案将在未来向威伯科客户开放，使他们能够开发符合各自目标的自动驾驶解决方案。

　　威伯科还与一汽解放汽车有限公司签订协议，在中国成立汽车控制系统合资公司。新的合资公司将首先生产威伯科先进的MAXX™单活塞气压盘式制动器，预计于2019年投产。合资公司还计划在自动驾驶、主动安全、智能网联等技术领域开展广泛合作，致力于提升中国商用车制造商及车队的主动安全和运营效率。

　　在赋能车队方面，威伯科与中国业界领先的智慧物联网公司G7签署协议成立合资公司，并发布了突破性的“智能挂车车队管理系统”。该系统可实时收集和处理来自防抱死制动(ABS)、防侧翻稳定性控制(RSS)和车轴载荷监测系统等威伯科业界领先技术的实时数据，并将数据不断传输给车队运营商，为管理和提高车队的安全性、运行效率和资产利用率提供可靠的信息。就威伯科透露，目前已经有数千辆商用车应用了该系统。

　　绿色交通方面，威伯科与全球首屈一指的综合电机制造商NIDEC签署谅解备忘录，两家企业合作之后，将首先为城市公交车辆、威伯科 eTrailer电动挂车解决方案进行针对性开发。

　　据估算，eTrailer在短程路线中最多可节油20%，在远程路线中最多可节油10%。

(威伯科2018年签署战略合作协议情况)

　　六西格玛精益管理推动智能制造

　　威伯科的历史可追溯至近150年前的西屋空气制动公司，2007年在美国纽交所上市，截至目前，威伯科在全球40个国家拥有近15,000名员工。2017年销售额为33亿美元。

　　威伯科1996年进入亚太地区，在亚太地区有7家工厂，5个物流中心，2017年的销售额达6.42亿美元，67%的销售额来自中国。

　　于素杰表示，威伯科在亚太地区尤其是中国的高速成长得益于其管理团队和供应链的本地化。威伯科的亚太管理团队主要来自中国，超过80%的物料零部件本土化。

　　在生产制造上，威伯科中国从2005年开始引进六西格玛精益管理，过去13年间，中国销售额增长了13倍，工厂人员增长了6倍，拉动威伯科全球的销售额从2007年的24亿美元增长到2017年的33亿美元。

　　威伯科亚太区集成供应链总监梁骏介绍，在整个管理层面，威伯科在原来的采购、制造、物流三大部门上面设置了共同的管理部门——供应链部门，减少了三大部门彼此之前的扯皮打架，提高了彼此之前的沟通效率。

　　而在具体的制造工厂里，威伯科采用了六西格玛精益的管理方式。六西格玛又分为快速反应六西格玛和精益六西格玛，前者解决突然的故障，后者致力于长期提升整个工厂的交付质量。

　　对于精益六西格玛，青岛制造工厂的负责人举了一个例子，成品和物料的线路分开，物料从内线走，产品从外线走。在物流的流通路线上，设置一个物料中转中心，一旦某个产线上的物流缺货，可以立即从物料中转中心拿到物料。而整个流程下来，控制在一个小时左右。

　　威伯科工厂还采用了柔性化生产方式，具体的表现是将操作流程模块化和标准化，淡季一个工人可以操作同一个产品线的多个流程，需要加工赶货的时候，加派人手，多个工人负责同一个产品线，这样就加快了出货速度。

　　此外，对于自身的核心零部件供应商，威伯科在工厂专门开设生产线，保证了核心零部件供应商的及时交货。

　　梁骏表示，接下来，威伯科或将六西格玛精益也将应用到研发设计上，达到于素杰说的“local for global”效果，即中国设计，全球应用。