第一物流全媒体10月23日讯（微信：cn156news ）
前言：近日，国家发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称“意见”），使得供应链创新与应用备受行业关注。
许多人会问，国家已明确物流业是国民经济的基础性与战略性产业，还先后颁发了《物流业调整和振兴规划》、《物流业发展中长期规划（2014-2020）》，为什么又要提出供应链？供应链与物流有什么不同？
丁俊发
▍物流、供应链与互联网应用
《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中，提出了一个新慨念，“随着信息技术的发展，供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段”。
物流与供应链是互联网应用的重要领域，《意见》中指出，把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合，推动技术进步、效率提升和组织变革，提升实体经济创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态，已成为不可阻挡的时代潮流。
在“互联网+高效物流”这一重点任务中，明确要加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。
物联网是新一代信息技术的高度集成和综合运用，对新一轮产业变革和经济社会绿色、智能、可持续发展具有重要意义。 “十三五”时期，我国经济发展进入新常态，创新是引领发展的第一动力，促进物联网、大数据等新技术、新业态广泛应用，培育壮大新动能成为国家战略。
当前，物联网正进入跨界融合、集成创新和规模化发展的新阶段，迎来重大的发展机遇。物联网将进入万物互联发展新阶段，智能可穿戴设备、智能家电、智能网联汽车、智能机器人等数以万亿计的新设备将接入网络，形成海量数据，应用呈现爆发性增长，促进生产生活和社会管理方式进一步向智能化、精细化、网络化方向转变，经济社会发展更加智能、高效。第五代移动通信技术（5G）、窄帶物联网（NB-IoT）等新技术为万物互联提供了强大的基础设施支撑能力。
▍物流、供应链与物联网应用
物流与供应链是物联网重要应用领域，深化物联网在仓储、运输、配送、港口等物流领域的规模应用，支撑多式联运，构建智能高效的物流体系，是物联网发展的重要方向，“智能交通和车联网”建设己列为重点工程。
而供应链是“以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态”，是经济运作与企业管理的一种创新模式，其本质特征是整合、优化、协同、共羸。
科技的发展使社会分工越来越细，分工一方面极大的提高了劳动生产率，但却增加了流通环节，增加了交易费用，而供应链通过整合与优化，基本介决了这一难题，是用压缩空间来节约时间。
互联网、物联网与供应链都是手段，不是目的，共同的目标是创新发展、降本增效、价值创造。只有供应链与互联网、物联网的深度融合，才能成为智慧供应链。
▍供应链与产业融合
供应链反对单打独斗，主张整合，首先进行内部资源整合，再进行内外部资源整合。一个连内部资源都整合不好的企业决不是好企业，一个连城市内部资源都整合不好的城市决不是先进城市。
所谓资源，分为物质资源与非物质资源，人们一般都重视物质资源整合，而忽视非物质资料的整合，但两者不能偏废。这里的非物质资源包含精神文化、公共关系、外部环境、人力资源等等。在特种环境下，有可能非物质资源起关健作用。
供应链要求非核心竞争力外包，企业打造好属于自己的核心竞争力，特别是中小企业。但供应链又不单纯追求非核心竞争力外包，更注重产业融合，特别是生产与服务的融合，融合度是衡量供应链优劣的重要指标。
一个企业如果只是简单的以第三方替代自营物流，借助第三方的规模效应和营运特点可节约成本5%；如果利用第三方的网络优势进行资源整合，部分改进原有物流流程，可节约成本5%-10%；如果通过第三方物流根据需要对物流流程进行重组，使第三方物流延伸至整个供应链，可取得10%-20%的成本节约。物流业与其它产业的融合度，跨界整合度，生产与要素的协同度，是供应链运作成功的重要衡量要素。
▍什么是智慧供应链？
在《意见》中有一个提法，“打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系”，这与供应链与互联网、物联网深度融合是一个慨念。但如何做到，要细化，如供应链模型、供应链绩效分折、供应链透明化、供应链风险评估等，都涉及到互联网、物联网、大数据、人工智能、区块链等。
据欧美许多物流专家经过多年的研究，有了两项突破，一是把供应链管理分成五大流程组成供应链管理标准模型。即计划、资源、制造、交付、回收，再加一个执行，作为前五个流程的支持流程系统。另一项是设计了供应链绩效模型。根据美国著名咨询公司埃森哲的研究，实施供应链管理：
①可以将运输成本下降5%-15%，将整个供应链的运作费用下降10%-25%。
②提高生产效率与资产运营等企业综合绩效。
③缩短企业订单处理周期35%。
④整个库存下降10%-30%。
⑤缩短现金循环周期20%左右。
⑥改进服务标准，提高客户满意度。
▍供应链与软实力
从某种意义上讲，物流显示的主要是硬实力（HARD POWER），如公路、铁路、港口、机场、配送中心、冷链基地、物流园等物流基础设施，互联网、物联网、区块联、运输工具、仓配一体化等物流技术与装备，是一种有形实力。而供应链主要是一种软实力（Soft Power），如资源整合力、流程优化力、功能扩展力、素质提升力、服务吸引力、发展导向力等，也叫无形实力。
硬实力是指看得见、摸得着的物质力量，软实力所指的就是精神力量，包括政治力、文化力、外交力、整合力、优化力等软要素。两者既紧密联系，又互相区别。它们不是简单的加减关系，而是相辅相成、相互制约和协调。硬实力是软实力的有形载体、物化，而软实力是硬实力的无形延伸。
在当前全球化浪潮、信息革命和网络时代的大潮下，硬实力的重要性显而易见。软实力则具有超强的扩张性和传导性，超越时空，对人类的生活方式和行为准则产生巨大的影响。
在当前的国际关系中，综合国力的竞争和博弈将决定一个国家在未来世界秩序中的排序。由于软实力在国际关系中的影响日增，世界主要大国在注重硬件的建设之时，也十分重视增强自身的软实力。各种软实力间既相互竞争较量，又相互诱导吸引、融合。
亊实正在或已经证明：供应链与互联网、物联网的深度融合，物流与供应链与传统产业的深度融合，作为一种软实力正在改变世界！
（作者系中国物流与采购联合会原常务副会长兼秘书长，文章有删节）
