第一物流全媒体9月19日讯（微信：cn156news ）
黄建宏（左二）与传化陆鲸“战队”成员一起为赛事点赞
截至2017年，福田奥铃超级轻卡中国勒芒耐力赛（简称：轻卡勒芒赛）共举办了九届，吸引了160多万卡车司机和600多家大中型物流企业参与。而上月中旬在杭州展开的“图雅诺杯-2017（第九届）福田奥铃超级轻卡中国勒芒耐力赛东南部大区决赛”，更是引得各方驾驶达人积极参赛。
在这期比赛当中，唱主角的自然是比赛用车——福田奥铃CTS超级轻卡，以及驾驶这款轻卡上场比赛的选手。其中，黄建宏是现代物流报记者接触到的比较特别的一位选手，他来自于公路干线物流平台传化陆鲸，职务是供应链业务中心业务经理，他给记者的印象是“开过卡车，很懂物流”。
据了解，持有A2驾照，10多年的驾龄的黄师傅，是个正儿八经的老司机。而记者想说的是，本次比赛虽然是黄师傅初登赛场，但是表现也是相当不错，这也让他进一步打开了话匣子。况且，这位老司机还很爱车、很懂车，眼下更是成为了奥铃CTS超级轻卡的一枚粉丝。
老司机宝刀不老
赛场外奥铃CTS一样拉风
卡车大赛，丰富奖品每每都吸引人们关注和参与。可实际上，不少司机参与活动更是兴趣使然，黄建宏参加比赛便是一例。
①激情赛事激发参与欲望。虽是第一次参加轻卡勒芒赛，但黄建宏对比赛却并不陌生。由于中国勒芒赛此前已成功举办了八届，其传承了法国勒芒赛拼搏激情的精神，关注度和影响力日益升级，从最初针对普通卡车到大中型物流企业直接组队参赛，从12小时升级到16小时耐力总决赛，逼近24小时法国勒芒赛标准。这一系列的升级，使得比赛更加刺激、充满挑战。
黄建宏说，他了解了这些后，就决定参加比赛；从根本上就是想挑战一下自己，驾驶兴趣是主要原因。
②沉着稳重驾驶轻松自如。性格沉稳、说话悠慢、表达条理清晰，是记者对黄建宏的了解。他自己也承认，参加比赛的时候即便有些小的失误，由于自己性格稳重，自我感觉发挥得不错，虽然没进入三甲，但首次参赛还是收获很大。
黄师傅接受记者采访
黄建宏透露，自己如今是公司的职业经理，12年前当过几年的配送中心职业司机。“可以说，现在的驾驶技术，离不开在那段时间的磨练。”黄建宏表示。
比赛路况不同于实际配送场景，不过比赛考验的是赛手平时的经验值。拿“绕桩”这个过程来说，实际运行道路有各种各样的拐弯，却不比比赛中如此多的连续弯道，这就要求司机要沉着冷静。黄建宏有着长期驾驶卡车的技术和经验积累，自然淡定自若。
黄建宏还说，他现在工作中会与货车打交道，生活中也比较注重保养和爱护自己的轿车。每到休息日，他就来擦洗车辆，整理车内物品。他说这是长期以来形成的习惯，这其中透出的道理是，只有人与车相处配合更加默契，驾驶才能更顺畅。赛后他对驾驶的奥铃CTS的评价是，车开着顺手，是他喜欢的类型。
为奥铃CTS点赞
黄师傅为奥铃CTS点赞
人车合一对于驾驶员来说十分重要。奥铃轻卡CTS怎么就一下进入了黄建宏的法眼？他说，这款车的表现概括起来就是“动力强劲，操作轻便灵活，外形也好看”。
那么，此话具体何解？
一是时尚外观舒适内饰。奥铃CTS外观属于时尚型，动态感也很强。这迎合了不少人的味口，老司机也都说好。同时，这款车内饰相比传统轻卡更舒适。黄建宏介绍，职业驾驶员对于车辆的要求就是舒适性，他们由于工作性质原因，长期待在室内。而实践表明，如果驾驶座椅不够舒适，很容易导致驾驶员腰部、颈椎等出现劳损和病变。外观时尚，内在够实用，驾驶员才能从容面对运输重任。
二是康明斯动力很有劲儿。轻卡一直是城市物流、城乡物流的主导力量，在时效性不断增强的需求下，动力性能是用户最为关注的。黄建宏表示，驾驶奥铃CTS超级轻卡的最大体会就是“有劲儿”。
黄建宏说，在比赛中，为了不分散精力，他尽量不换档，使用2档起步后就一直通过油门控制车速。当然，他也发现，很多驾驶员使用3档起步，显然他能听到油门的响声更大。而对于比赛，使用2档基本就能达到目的。
所以，其中体现的道理就是，奥铃CTS有两方面特性，一是有劲儿，二是燃油经济性高。
奥铃赛车辗转腾挪so easy
三是操控更灵便堪比轿车。奥铃CTS的操控灵活性，黄建宏也较为称赞。卡车如轿车般的操控性，说明其已经足够满足用户应对复杂路况的需要。黄建宏说，他感觉奥铃CTS方向盘很小巧、称手，换档手柄使用起来也非常方便。
黄建宏表示，对于车辆自己并不能讲出很专业的词汇，但驾驶的感觉很准确地表明，莫不是拥有康明斯这样的品牌动力，福田奥铃对于车辆可靠性、舒适性、时尚性等方面的创新，便不会有如此受人关注的产品问世。
而记者想说的是，对于物流人来说，称心如意的车辆是致胜的利器。相信凭借奥铃CTS这样的卓越品质，以及顺应需求的创新升级，该产品一定能成为更多物流用户的首选。
