很多用户认为，国产叉车技术含量不高，产品始终在低端俳徊。随着国产叉车在整合应用技术方面逐渐发力，这种印象想必很快得到改变。以中力电动叉车为例，其铁臂小金刚产品就很有特点，特别是在技术创新和升级方面值得业内借鉴。

　　中力电动叉车现在还不是声震四海，更算不上闻名全球。不过，近两年其在市场上冲刺的速度不可谓不惊人。日前中力发布消息称，小金刚产品销量已过3万台。这是国产叉车品牌中较受关注的一个亮点。

　　小金刚因何小，怎样小而精？听了小金刚发明人刘工的介绍，笔者顿悟：小金刚的成功推出酷似美女塑身：减掉多余的，丰富关键的，才能是动人的。

　　首先，怎样减掉多余的？小金刚电动搬运车适用于狭小的空间操作，且适合企业减少采购成本，降低物流费用，必须身材足够小、价格够低。

　　如何才能做到呢？先看如何减少车身尺寸。刘工说，常规车身有前后车架，将后车架简化到只有一个零件，原来是一个钢结构架，现在被减少为一个铸件大小，少了后面的大半个车身之后，整个车身尺寸也就明显缩小。但小金刚的货叉部分和常规的搬运车标准相同。

　　由于车身尺寸缩小，部件减少，成本便随之下降，价格也就随之降低。

　　同时，叉车类产品自身能耗很大，常规车身重约600公斤，小金刚瘦身后的车身重200公斤左右。因此，瘦身的小金刚自重较轻，能耗减少了，电瓶成本小了，输出能耗、电机以及相应部件的能耗也随之降低。

　　其次，在减掉多余的部件，降低不必要的能耗和价格后，怎样才能保证工作效率，使产品更精？刘工介绍说，小金刚是一款性价比优的产品，其优势除了减少车身尺寸和部件之外，还有使用最具性价比的电机，保证动力。小金刚使用的是直流有刷电机技术，其能耗方面比交流电机和串流电机大，输出扭矩也较大，可以保证动力足、能耗小、成本更低。

　　第三，在关键技术方面，小金刚充分吸收和利用稳定性较好的相关工业车辆配件，而最关键的是要在实践中不断丰富和完善，使性能更加稳定。该产品自2011年起向国内外推出以来，应用日益广泛。在美国，小金刚用于城市配送的装卸货环节，在食品、饮料行业、商业零售业都可见到它服务的身影；在中国，小金刚往复于工厂车间、仓库等一线，从事物料搬运操作。

　　而在产品推出之前，研发实践却多有坎坷。据介绍，小金刚产品研发工作从2008年起即展开，中力研发部门尝试了20多个方案才最终决定投产。在产品设计阶段，研发人员曾遇到车辆转向的难题，车身结构布局如何能与小巧的理念融合，使转向更容易。这一度使研发人员头痛，然而经不懈努力，终研发出后车架“承载桥”部件，破解了这一难题，此举也是提升小金刚性能稳定方面的一大技术创新。另外，随着产品的广泛应用，为了便于组装、维修，小金刚应用了模块化概念，将机器的控制部分进行模块化设计，既提高了生产效率也提高了服务水平。

　　凭借精准的需求定位和对关键设备、技术的开发，中力铁臂小金刚获得德国工业设计大奖——红点奖。同时，作为电动搬运车，小金刚以每台1.5万元人民币的价格推向市场后，立即成为最具性价比的产品。

　　塑身完成，仍然需要修身。据悉，未来中力将继续提升产品稳定性和结合锂电池、控制器、承载轮等最新技术，包括智能化技术进行创新；在售后服务方面，中力将通过优化技术，力争使每个普通操作者都能进行维护保养。唯美时代，追求无限，以小金刚为代表的国产叉车还有更好的前程。

　　后记：通过中力铁臂小金刚这一案例可以看出，国产叉车厂商突破技术壁垒，只要抓住需求之关键，坚持创新，不断改进，吸收和整合先进技术，无论研发的是 “塑身产品”，还是功能齐全的大型装备，问题都可以逐步解决。