第一物流全媒体7月26日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
最近，解放好消息不断：先是在上半年成功拿下重卡销量冠军，接着又在“7.15厂庆日”迎来解放J6十周年第70万辆卡车下线，然后又于成都举办了新J6高原版全国总投放和西南万辆庆典仪式。一句话概括就是，解放着实太火了。
那么，为什么抢到头条的总是解放？以13.1万辆拿下重型车今年上半程销量冠军的解放是不是有什么秘密武器？仅用十年便开创了中国自主高端重卡新局面并实现70万辆产销的解放J6咋就如此神奇？
别急，今天我们就来逐一揭秘。
解放J6十周年第70万辆卡车下线仪式，与会领导合影留念
顺应大环境 做个需求控
面对新政，对“政”下药。
去年下半年，最严治超令来袭，新GB1589施行，让当时正处在回暖期的重卡市场喜迎更大利好。面对车辆载重、外廓尺寸方面的新规定，所有企业都在积极抢滩市场，解放也不例外。而为满足更多重卡用户需求，一汽解放总经理、党委书记胡汉杰表示，解放一度调整了排产计划，战略性地放弃了部分中卡订单，集中火力攻坚重卡。
排放升级，借力国五。
今年7月起，全国重型柴油车都已开始实行新的国五排放标准，不少企业都在国五产品研发上率先而为，解放也是先行者之一。而且，早在去年年中东部十一省市就已提前一步实行国五，加上黄标车淘汰势头正盛，偌大的市场置换和新车购买需求，无疑是给做好准备工作的解放送上了一块大蛋糕。
公路为主，工程为辅。
今年上半年，公路物流用车继续强劲走势，而解放在牵引车上优势突出，市场份额达32.7%，销量一马当先。同时，工程物流用车在基础设施建设提速、固定资产投资复苏之际，也在越战越勇。此间，解放双管齐下，公路、工程两手都很硬，1~6月自卸车销售已突破万辆，同比增长更是高达116%。
一汽解放总经理、党委书记胡汉杰答记者问
市场底子厚 基本功扎实
专注细分，做精产品。
2007年，解放J6初登场，彼时其在产品设计上有诸多超前性，一些用户颇为不解。但实践证明，在安全、舒适、可靠、经济等性能上的升级，势在必行。尤其物流行业越来越专业和细分化，需要解放这样的引领者，一汽解放销售公司总经理、党委书记王志才就介绍称，解放在危化、资源运输等多个市场的领跑，足以见证其在物流用车行业的备受肯定。多措并举，营销有术。
现在的市场竞争，笃定“是金子总会发光”显然行不通，现实就是“酒香也怕巷子深”，商机稍纵即逝，谁也等不起。所以，营销这门基础课程，解放能够一路披荆斩棘，必然成绩优异。比如，前面提到的新GB1589带来的需求变化及西部市场崛起的新形势下，解放都制定了针对性极强的营销策略。
与时俱进，服务给力。
好产品吸引用户，好服务留住用户。在服务上，解放凭多年经验，屡出奇招。例如，其通过建立APP限时干预，本部、商代处、经销商三级维护模式、标准等措施，提高了服务质量和效率；年中渠道沟通会上，其提出了解放TCO车辆全生命周期服务保障方案以及节点城市服务保障体系建设等等。
总装线上的解放重卡霸气外露
真正竞争力 自主加创新
无畏挑战，完全自主。
事实上，无论市场萧条时，还是市场火爆时，都极为考验产能规划。产能闲置或者供应商缺货，对企业而言，都是一种打击。而如何保证产能有效投放，解放在机箱桥三大总成上的自主优势，令不少企业羡慕。去年下半年，重卡销量迅猛提升，解放正是得益于“自主化”，才在产销大战中一往无前。这也是业界普遍看好解放继续强势领航重卡市场的关键所在。
瞄准未来，创新技术。
在《汽车产业中长期发展规划》中，智能网联汽车被重点提及。“互联网+”时代，变革随时到来，汽车智能化在重卡上将广泛应用。解放上半年组织无人驾驶试验，是行业首家，在矿山和港口等封闭环境下，商用车无人驾驶值得看好。目前，解放已然技术先行，计划2025年实现全工况自动驾驶功能。
补齐短板，聚焦出口。
虽然已经居于冠军位置，且仅解放J6就在十年内完成了70万辆产销，但时刻保持着危机意识，也是推动解放不断向前的一种饥饿感。像在专用车板块，解放就已计划在接下来的国六阶段迎头赶上；在海外出口上，其以西部市场为前哨站，结合“一带一路”战略，必然在上半年3000辆出口量上再度提升。
写在后面
三个部分，九个方面，不足以充分解释解放今日好成绩的取得，更深层、更具体的原因一定还潜藏在诸如人才、管理、文化等独具解放特性的企业宝典里。
但是，这也并无太大关系，面对未来，我们相信，解放可以拿出更为亮眼的成绩，解放新J6以及不久的将来就要面市的解放J7，一定可以带来更多价值新体验。
届时，或三年后，或五年后，或十年后，当我们回头再看解放走过的又一发展历程，并进一步剖析其鏖战市场、一直领航的秘诀时，则一定可以发现更多。
本文同期刊载于7月26日《现代物流报·汽车周刊》第C4版
