第一物流全媒体5月17日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
编者按
物流对我们的生产、生活至关重要：物流业是支撑实体经济发展的重要基础，是连接实体经济的“血脉”；城市配送作为最后一公里物流，在成本及效率的优化方面备受物流和商用车企业关注。
特别是今年还是我国“十三五”规划的第二年，以及全面建设小康社会决胜阶段的第二年。在当下的宏观经济环境之下，城市配送的痛点如何消除、趋势如何把握，甚至一定程度上从一个行业话题上升为一个社会话题。
而为找到理想和科学的“破题”方案，中国城市绿色物流发展论坛近年来在国内各地先后成功举办。日前其便来到四川成都，为广大西南物流用户带来了专业的市场分析与行业解读。今天，我们就来一起重温此间精彩声音。
日前，中国汽车工业协会发布了最新的汽车产销数据。在乘用车市场增速放缓的当下，商用车慢慢成了拉动汽车市场整体向上的驱动力。
值得关注的是：1~4月，轻客产销10.31万辆和10.25万辆，同比下降15.64%和15.25%；轻卡产销58.61万辆和58.78万辆，同比增长9.81%和9.75%。
而与重卡持续增长相比，轻客和轻卡稍显势弱。不过即便如此，行业仍有亮点呈现。以福田奥铃、福田图雅诺为代表的中高端和高端轻型商用车正在迎来黄金期。
那么，中国中高端轻卡以及高端自主轻客产品，到底有着怎样的发展前景？作为中国商用车第一品牌的福田，又将在轻型商用车市场上拿出怎样的表现？
福田轻型商用车事业本部营销公司奥铃销售公司副经理张祖文讲解产品
物流升级的新需求
企业需抓的新机遇
我们知道，中国经济进入新常态，中国物流也在随之步入转型升级深化阶段。特别是公路物流，正呈现出前所未有的发展态势。具体来看，包括更加高效、更加安全、更加可靠、更加协同、更加环保、更加经济、更加智能。而这，恰给公路物流供给侧结构性改革指明了方向。
简单来说，近年来，中国经济面临的是调结构、促发展，以满足从量变到质变的提升。而我们的公路物流行业，如何能为实体经济更好发展提供助力，这首先离不开其在服务上进一步降本增效。联系到物流用车，从成长期迈入成熟期的中国商用车行业，必须帮助物流业告别以往粗放式的发展模式。
对此，福田轻型商用车有着清晰的认知。其认为：随着市场环境变化及成本提升，电子商务崛起，物流市场需求逐步扩张，大型连锁零售企业强化物流系统、电商快递物流业务迅猛发展，城市配送广泛涉及的电商、快递、医药、冷链等细分物流市场上的企业呈现集中化趋势，也将继续保持快速发展。
举例来看，冷链物流因受政策环境持续利好和冷链市场需求稳定增长影响，产业链将更多地向“最先一公里”和“最后一公里”延伸。2017年，医药运输和食品冷链运输将保持持续增长，其必需要性能更加出众、质量更为稳定的冷藏或保温车辆。就此，必须要说的是，无论奥铃还是图雅诺，在此市场都已斩获颇丰。
当然，福田轻型商用车笃定以奥铃和图雅诺重兵出击，还因新型城镇化背景下经济发展将催生更庞大的生产、生活物流需求。而且随着城镇人口增多、司机的年轻化态势凸显，这部分用户对物流用车的换代升级期望更高。为此，福田准备充分，其甚至已经发布了基于物联网、车联网技术的无人驾驶技术超级卡车。
整体来看，福田汽车产品一直都以满足客户的多用化需求为宗旨，通过技术创新，打造高效、便捷、安全、舒适、经济的城市运输及城市商务车辆矩阵，为物流行业发展做出积极贡献，促进社会、企业和客户共同发展。此间，在轻型商用车市场上引领技术进步的奥铃、图雅诺等品牌，相较竞品，优势也在愈发突出。
三款图雅诺新品车型来到成都
产品矩阵相当丰富
解决方案全面专业
福田被认为是中国商用车的第一品牌，那么，第一的名号是如何挣得的？这里，仅从福田轻型商用车旗下的轻卡、微卡以及轻客来看，即可发现，其在产品与服务上的布局如此全面和专业，正是其成为王者的秘钥。眼下这个从单纯的拼产品、拼服务到拼方案的关键时刻，福田已然靠着这样的组合拳打下了难得的一片江山。
先看轻、微卡板块。奥铃系列轻、微卡是目前中高端轻、微卡市场上，动力最丰富、品种最齐全的品牌。其产品涵盖轻卡M3、轻卡M4、微卡V3三个平台。其中，M4平台涵盖奥铃CTS、奥铃TS两条产品线；M3平台涵盖奥铃CTX、奥 铃TX、奥铃捷运、奥铃新能源四条产品线；微卡V3平台涵盖奥铃T3产品线。
再看轻客板块，福田商务汽车是国内大中小VAN覆盖最全面，品种最齐全的品牌。
产品分为V1、K1、M1、V3四大平台，大中小VAN市场全面覆盖。其中，V1平台涵盖图雅诺E和图雅诺S两大系列，K1平台涵盖风景G9和风景G7两大系列，M1平台涵盖蒙派克E系列，V3平台涵盖风景V5和风景V3两大系列。
并且，在保证产品品类的全面性上，无论奥铃还是商务汽车，福田产品的专业性均是十分到位。在专用车市场上，奥铃就深入布局多年。其专用车产品覆盖冷链类、危运类、市政路政类、环卫类、服务类五大类，包括冷藏车、危险品运输车、加油车、清障车、邮政车等23个细分品种，现与国内多家大客户达成战略合作。
同时，福田商务汽车也在专业物流用车领域做得风生水起。从最早的风景到最新的图雅诺等品牌，均可覆盖冷链类、运输类、民生类、服务类及其他等五大类，相应车型则包括冷藏车、疫苗冷链车、邮政车、体检医疗车、环境监测车、工程车、展示车救护车等14个细分品种，尤其得到电商物流行业的青睐。
另外，除了产品力强，服务必须同样给力。其用户可享受365天×24小时的“全天侯”、售前、售中、售后的“全过程”、维护、保养、检测、培训在内的“全方位”服务；真正实现“救援无忧”“关爱无忧”“诚信无忧”“服务无忧”“配件无忧”，大客户更可专享超长保修、维修费打折、绿色通道等多种优惠服务。
刚刚登陆成都的四款奥铃新品车型
凭借省时省力更省心
奥铃接连市场创佳绩
正如前文所说，轻卡市场正在告别以往低迷，但是恢复的速度却略有滞缓。这样的行情下，其实给不少轻卡品牌都设置了不小的障碍，想发展或拓市真是越来越难。但或许习惯了知难而进，奥铃总是能在逆境中飞翔，这一次其也不例外。遍看去年至今，其在市场上整体表现，可以说是相当惊艳。
去年，奥铃销售7.22万台，中高端产品奥铃CTX同比增长31%，业务结构调整加速。而在今年整体目标设为年销量11.3万台（奥铃T3微卡3万台、换代产品奥铃CTS\TS超级轻卡达到2.25万台）前提下，今年3月奥铃更是迎来了销售高峰，单月销量突破13100台，同比增长15.0%，环比增长98.9%。
并且，更为值得欣喜的是，在3月创下销量高峰的同时，福田奥铃CTS超级轻卡销量超过1700台，相比2月增长了244%左右；奥铃T3微卡销量达到了3100多台，环比增长107.2%。二者均向年度目标大步迈进。而这也为奥铃实现2019年销量达到17万辆的规划吹响了最劲爆的冲锋号。
那么，奥铃到底是如何成就这样的市场佳绩呢？其实秘诀很简单，即在产品切合用户需求的基础上，真正实现用车上的省时省力又省心。其中，其匹配的高性能、高扭矩福田康明斯ISF3.8和2.8L动力系统，启动快、速度快，适应城市道路红绿灯多，启动频繁等路况，可为客户节省每一秒时间。
与此同时，奥铃推出翼展车车型规划，有效提高物流企业装卸货速度，提高运输效率，目前奥铃轻卡规划有4.2米、5.2米、6.8米和7.6米四个车型；奥铃轻卡货箱底板高度与仓储的国家货台标准（1.1m/1.3m）接轨，方便装卸货，节约时间。这都充分发挥了一款现代化运输装备的功能，让城市配送装卸难问题得到缓解。
而且，奥铃轻卡还推出了液压尾板、集中单元化自动装卸、低货台、随车吊等产品，可有效降低物流行业的劳动强度。至于大幅方向盘、标配方向助力、流线型座椅等配置，也可有效降低司机劳动强度。在信息化手段上，奥铃也在不断升级，其推出了装配GPS车型，顺利实现车联网功能。
此外，作为中国中高端轻、微卡引领者，奥铃在安全性上的杰出表现也让用户用车更加安心和放心。奥铃产品在主动安全和被动安全上均处于领先者地位，是第一家综合安全配置达到国家标准的轻卡企业。其匹配了断气刹、ABS、前后稳定杆、转向吸能装置、盘式前桥多种安全系统，真正将安全第一的理念落在了实处。
奥铃新能源产品的十大特点
奥铃EV纯电动超级轻卡
特点一：超长续航、持久使用寿命
其采用83度普莱德三元锂电池，相比锰酸锂电池（竞品）具有能量密度高、寿命长、电池续航也更长等特点，续航里程满载可达260公里，相比市场同类产品高20%；电池的使用寿命可达10年，更能够在-40℃~60℃环境下使用。
特点二：超低使用成本
其百公里平均耗电50度，按平均电价0.6元/度，百公里成本30元；相比柴油动力普通轻卡产品（百公里使用成本80元）节省成本62.5%。
特点三：充电便捷
其具有快慢充电功能，快充（380V）与现有的电动轿车共用充电桩，充电2小时，电量达到90%；慢充时使用民用三相电源（220V），充电更便捷，充满电时间仅为14小时。
特点四：超高安全性
其全新研发30余个气刹专属部件，充气速度快，制动距离短；标配断气刹、前桥盘式制动、四回路保护阀、干燥罐等配置保证主动安全性；采用全球领先威伯科ABS系统，制动更智能更安全；后视镜采用Ⅳ/Ⅴ类大后视镜，视野无盲区；标配7.00R16真空胎、前后稳定杆，保证行驶安全性。
特点五：优质的供应商、超长的质保期
其动力电池采用国内领先的精进电机，高压线束及接插件选择宝马i3、特斯拉供应商体系，新能源零部件提供5年或20万公里超长质保。
特点六：高性能
其电机最大功率为100kw，最大扭矩可达1000N.M，整车最高时速可达90km/h，0~50加速时间≤15s，最大爬坡度≥30%，具有制动能量回收功能，可节省总电量的12%~15%。
特点七：高舒适性
其1995mm超宽驾驶空间，轻松乘坐3人；人性化操作系统，触摸式大屏，轿车化软包内饰，符合人机工程；电机电池取代传统发动机，几乎无噪音。
特点八：高配置
其标配中控锁+电动门窗+遥控钥匙、前后稳定杆、空调、电源总开关、年度升级内饰、多媒体+倒车影像、巡航、可调方向盘等，配置奢华、尽显尊贵。
特点九：大容积货厢
其可选2200mm宽货箱，货厢整体容积达到19立方，比竞品大4.5立方。
特点十：超强环保动力
其采用纯电动动力，无尾气、真正实现“零污染”“零排放”。
行业视点
中国物流与采购联合会副会长蔡进：
发展物流应做三件事情
当下，应从以下三方面把握中国物流发展大趋势，这也是当前中国物流发展最该做的三件事。
一是高效发展。其落脚点是降成本，现在，从中央到地方，都把降本增效作为发展物流的主要手段。而从历年发展情况看，我国物流成本是下降的，物流效率是上升的。只是，对比欧美等发达国家，我们在降成本上还有巨大空间，当下急需高效发展，降本增效。
二是创新发展。降成本怎么降？要以创新驱动。未来，中国物流发展将更注重模式创新，如供应链的模式创新，通过供应链做整合、做优化、做协同、做智能的事情，以提高效率、降低成本。可以说，创新发展正是中国物流未来发展的根本动力之一。
三是绿色发展。我们降了成本、提了效率，同时也要在绿色环保和可持续发展方面做得更长远，绿色发展就是我们未来发展的一个战略目标。
四川省现代物流协会副会长汪元友：
做好城配必须规划先行
目前，四川正在进行调研，做全省的城市配送规划。那么，一个城市的物流配送要发展，究竟要怎么做？
其一，结合城市规划，结合商业网点规划，结合物流规划，做好城市配送的规划。如果规划不先行，会造成一些堵塞和经济、政策上的盲点。
其二，集成公共资源，做好共同配送。有了规划，有了公共资源的充分利用，形成城市规划和共同配送的格局，可以利用最少公共资源，换得最大社会效益。
其三，发展新能源。成都将要整理污染企业，发展新能源产业。例如，可广泛应用电动、天然汽车作为城市配送工具，既减少了污染，又提高了效率。
传化易货嘀成都城市经理戚利宝：
城配行业需要领军企业
现阶段，单一的干线长途物流被切割成了碎片化的最后一公里配送，电商大促和传统节日并行的潮汐需求需要弹性运力，模式创新不断催生城市配送需求，从独立揽货到B2B、B2C货源集约平台态势凸显，无车承运人模式政策窗口也已正式到来。
而基于以上行业成长与发展的大环境变化，城配行业急迫需要领军企业。作为G20杭州峰会及中国国际大数据产业博览会指定城市配送服务商，易货嘀则定位于 “专业的城市物流无车承运人”，立足优质社会化运力与仓储资源，打造面向小微客户的 “网约货车服务”和面向企业级客户的 “KA-SDS定制化供应链解决方案” “小豹货栈仓配一体服务”，可为客户提供城市配送的一站式解决方案。
人人快递网络管理部总监谭莉：
众包服务助力城市物流
如果每天从A地出发到B地的车有5864辆，每辆车都能帮忙顺道带一件货物，那么每天将省下97.7个小时、164个人力、3518升油。而这样一个基于现实的估算，预示了众包物流可以带来更多节约。
人人快递作为全球首家众包物流的互联网平台，整合了自由人和用户的资源，只要在平台上进行信息分析整理，就可就近匹配对接，让自由人为用户提供同城帮送、帮买、帮忙的服务。
在人人快递，你可以是自由人，你也可以是商家；你既可以提供服务，也可以满足需求。眼下，人人快递的服务还已打开全平台入口，用户可从App、官网、微信、支付宝、菜鸟裹裹、小程序等入口下单，范围更广泛，使用也更方便。
（根据论坛演讲嘉宾现场发言或提供资料整理，未经发言人最终核阅）
本文同期刊载于5月17日《现代物流报·综合物流》第A12版
