第一物流全媒体2月22日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
近年来，轻卡市场并不景气。直到今年1月，这种低迷态势依旧没有好转，甚至不少业内人士都对轻卡市场持悲观态度。而这，也给广大车企和经销商出了一道难题：到底如何才能重新打开用户的钱袋子，哪种车型才能真正引爆终端的购车需求？对此，步入转型期的东风汽车股份也在寻觅良方，其在日前推出的全新动力车型——东风凯普特K6-ZD30，也因此被企业寄予厚望。
今年年初，东风汽车股份2017商务年会在武汉召开，“致力于成为客户体验领先的轻型商用车企业”这一全新愿景一经提出，便引来业界广泛关注。毕竟，将客户体验领先作为企业发展目标，并非一个可以量化的考核指标，真真是说起来容易做起来难。
但东风汽车股份这样笃定，显然有着她的考量，特别是新春伊始其在苏州、杭州、广州三地同时举办东风凯普特K6-ZD30首发上市活动，更让记者确信：原来，一切都在东风汽车股份的计划之中，凭借这款明星产品，“质量提升战略”的实施将正式起航，企业愿景的实现也将再进一步。
而之所以这样看好一款新近上市的轻卡产品，尤其在整体市场尚处低谷的当下，如此押宝这款新车能够取得理想市场成绩，原因无非只有一个：此番上市的以“城市专业物流首选用车”为定位的东风凯普特K6-ZD30，有着不少过人之处；正是这些超人的硬实力，最终可以确保其将成为城市用车中的“物流专家”。
顺势而为 应需而生
一款新品推向市场的时候，不管是手机还是家电，亦或是我们今天着重要讲的轻卡，都要顺应发展趋势以及消费需求的变化。东风汽车股份深耕轻卡市场17载，在研发、生产、销售层面更为注重“以客户为中心”，因此，其也牢牢掌握了“顺势而为应需而生”的要义所在。
那么，怎样把握用车趋势和需求？首先需要关注用户群体变化。目前，轻卡用户愈发年轻化、集约化。所谓年轻化，80、90后的卡车新人类大举投入到司机大部队中，其对车辆的舒适性、安全性、便捷性等要求更高，皮实耐用、便宜省油已不是其唯一购车依据，他们更介意车辆使用过程中是否具有好的产品和服务体验。
所谓集约化，同样不难理解，眼下，轻卡在自用和营运上的使用比例大约为1比1，但有关统计表明，这一比例在5年后将会发生变化，届时营运用车比例将占60%以上。而且，随着无车承运人等模式的快速发展，社会车辆将更多挂靠在物流公司名下，组织用户和个体用户用车比例将从如今的4比6提高到8比2。
其次，把握用车趋势和需求，还要满足物流行业实际需要。现今，伴随新型城镇化、京津冀一体化以及一带一路等国家战略的实行，传统物流需求将会稳定增长，消费增加带来的物流升级也是显而易见。而这既体现在了用车数量上的上扬，也体现在了用车质量上的跃升，整体而言，高端化趋势已经显现。
同时，随着电商、快递、冷链等行业用车需求的持续增长，物流用车也在变得越发专业化。特别是伴随农村电商、生鲜宅配等行业的快速成长，车企在为组织用户提供物流车型时必须考虑其现实用车情况。例如，快递用车讲究时效性，在法规允许条件下，实现安全可靠地多拉快跑无疑更有市场。
对照如今市场上新的用车趋势和需求，东风汽车股份此番推出的东风凯普特K6-ZD30经过了一系列的技术升级，目的就是全面满足年轻用户群体以及物流行业用户对车辆的使用要求。比如，其以先进机体设计为基础，采用主流后处理技术路线，轻松达到国五，这让其在环保要求越来越严格的城市或周边畅行无阻。
再比如，想要更好地实现多拉快跑，动力性必须足够强大。这方面，东风凯普特K6-ZD30的额定功率提至110kW，提升了7%；最大扭矩提至280-370Nm，提升了16%；低速扭矩提至245Nm，提升了32%。可以说，在同类产品中，该新品仅动力性能就会为其加分不少。
另外，在物流用车高端化和专业化的双重要求下，配置升级必不可少：东风凯普特K6-ZD30全系增加气制动机型，通过WHTC认证，升级大流量水泵，高效散热，增配发动机罩；而在冷藏车、疫苗车、邮政车、平板车、畜禽车等多个专业细分市场的深耕细作，让其可为用户提供多样化选择，也更受行业用户青睐。
多措并举 多赚好省
正如前文所述，伴随着用户类型和行业需求发生转变，轻卡市场整体也在转型升级，中高端车型的市场表现因此相对不俗。东风凯普特K6-ZD30的推出，也是要“借一借”这一市场逐年走高的良好势头。至于如何更好“借势”，东风凯普特K6-ZD30只想抓住一个根本：以卓越产品、服务助力用户实现多赚好省。
如何多赚？必然是以更少的时间以及更低的油耗完成更多货物的运输，这也是东风凯普特K6-ZD30能够一经推出便在上市现场斩获颇丰的根本原因。据悉，仅用时一上午，该新品就在杭州上市活动期间抢下20多台订单。对于该车型的市场预判，当地经销商也是信心十足，看好其能逆市而行。
此外，据技术人员介绍，东风凯普特K6-ZD30采用的是最具竞争力的发动机之一——NISSAN ZD30。该发动机具有高可靠、强动力、低油耗、轻噪音、轻量化等多项优于同类产品的亮点。其中，轻量化更让低油耗事半功倍，让经济性出色的东风凯普特K6-ZD30油耗更低。
举例来看，以一台车每年行驶6万公里计算，自重轻360公斤，可在每百公里节省燃油1.4升。而按每升油6块钱计算，每年行驶6万公里，可以省油840升，节约油费5040元。在眼下低价竞争仍然占据重要地位的公路货运市场上，这笔钱并不是一个小数目。
并且，需注意的是，自重轻360公斤，在如今严格治理超载超限之际，其还意味着可以多拉360公斤的货物。加之，东风凯普特K6-ZD30的容积较比市面车型多出1立方米，若以一台装满西红柿的绿通车型为例，其每月拉载10趟，每年即可多赚25920元。加上此前的油费节约，事实上，其每年可为用户多赚30960元。
当然，在越发注重服务品质的当下，轻卡服务的升级也是理所当然。这样一来，反而又凸显出了东风凯普特K6-ZD30的另一优势。据工作人员介绍，配合东风凯普特K6-ZD30上市活动，东风汽车股份此番推出的服务政策项项夺人眼球，简直可以称为送给各地用户的福利大礼包。
比如，购买东风凯普特K6-ZD30，即可享受发动机最长部件质保期4年150万公里，变速箱最长部件质保期18个月不限里程，车桥最长部件质保期24个月不限里程的超长质保；还可享受免费的保养3次，尿素喷嘴检查1次。这些如果换算成维护费用，都是实打实的真金白银。
再如，购买东风凯普特K6-ZD30，还可享受电话限时接通，外出限时到达，备件限时调达，故障限时修复的限时服务；同时全程享受VIP待遇，ZD30车型专享专修工位，车辆回站后可优先保养，优先维修，“零等待”，更加快捷省时，VIP技术专班更为东风凯普特K6-ZD30用户提供专业技术保障。
最重要的是，购买东风凯普特K6-ZD30，享有只换不修承诺（免揭盖直接更换总成）：发动机1年2万公里内，发生需开盖维修的故障免揭缸盖直接更换总成；变速箱、车桥购车3个月内，发生需开盖维修的故障免开箱直接更换总成。显然，这将让用户用车更省心，也让车辆维护费用进一步降低，真正做到省钱有道。
后记
中国轻卡市场的竞争越发激烈，从价格到品牌，从技术到服务，各路厂商的比拼是立体式的、多样化的较量。
不过，对于东风汽车股份等已然做足准备，并致力于以优质产品和服务撬动市场的企业来说，其虽然挑战颇多，但却胜算更大。
我们相信，新的一年，凭借精工品质的NISSANZD30发动机，全面布局国五的硬实力，东风凯普特K6-ZD30必能一战成名，也必能为全国轻卡用户送上无限惊喜。
本文同期刊载于2月22日《现代物流报·汽车周刊》第C2版
