第四个是互联网。我看现在互联网的思维对物流界我有四个感觉：第一个是移动化，大家可能已经看到这个趋势上来，百度有一句话，内部有一个共识，叫赢不了移动，就赢不了未来，中国移动互联网人口已经远远超过美国，所以互联网第一步在移动化可能会推广更快，毕竟在物流行业我们看到我们八十年代、九十年代的人，现在在这个行业内的面孔越来越多，随着年轻人加入这个行业在移动上会有很多变革出来。第二个是平台，只要有足够的人到你这个平台上来，大家不用发愁挣钱的事情。第三个是车联网，大家其实在现在行业内部看到很多车联网的技术，我觉得现在比较初级，包括苹果、谷歌现在在推他们的一些技术，接下来可能会推到乘用车，接下来肯定会推到商用车，大家设想一下，如果苹果现在的IOS系统将来在车上是CAR PLAY的系统，如果这个系统成为标配会发生巨大的变化，我们现在还需要GPS吗？我们需要任何的应用吗？会有无数的公司基于这个系统开发无数应用，不管是导航还是车的管理也好。
所以我觉得未来几年，车联网的发展将会给这个行业带来很多的挑战和机会，我本人也非常期待这个变革，我觉得这个对物流行业来讲是非常好的事情。唯一的期望是在这个事情发展过程当中将来政府的政策也能够进一步的支持和配合，不要出现地区割据的事情。
第四个是大数据，没有一个行业像物流行业一样有这么多的数据，但这些数据在过去这些年都没有很好的利用，现在很多企业也在研究怎么用这些大数据做相关的探索，这一块是未来物流业创新的一个手段。大家一谈到互联网就是免费，大家千万不要忘了，免费模式下必须设立一个利益共享的形式，不要相信任何一个免费模式能够赢得未来，纯粹免费是撑不下去的，一个成功的商业模式一定要让参与方都获利，这样才能够很好的生存下去。
谈了这么多我也有一个案例可以给大家分享一下，就是从去年10月份开始，中信还没有收购 天地华宇的时候，我们就做了内部的尝试，就做了一个嘟嘟好运的一个项目，做物流企业采购运力的一个平台，截止到今年我们完成了7000次运力调配，实现交易额6000万。当然我们还在继续完善这个事情，我也看到很多同行在做，今年可能有上百家在做，但是这个过程大家远远低估了里面的复杂程度，包括它本身不像嘀嘀打车这样的产品，你如何在满足物流企业现在的管控条件下适应现在的条件。另外我看到包括很多友商现在也在做一些竞价的模式，但是这里面也有一些，竞价多了，参与度就低了，类似的很多挑战大家都要深入思考，我相信如果未来没有深入的思考背后的逻辑，如果没有大量的资源来嫁接，这个事情将会是一个非常难的事情，虽然理想比较光明。
最后我想总结一下，物流在很多人眼里是一个很苦逼的行业，但是我相信随着诸位同仁的努力，随着互联网时代资本的助力，未来这个行业会成为一个牛逼的企业。我们要打造一个客户信赖、员工自豪、行业尊敬的幸福企业和行业是我们这代人的使命，让我们一起共同努力，谢谢大家！（易流供稿）
