第一物流全媒体4月15日讯（微信：cn156news ）
最近，有关纯电动物流车的一则“负面”挺受关注。话说，今年1-2月，我国纯电动物流车的产量为533辆，同比增长93%。乍看起来，这样的成绩相当出彩，但是有心人却把去年数据拿出来比较，随后发现：原来，2015年1-11月，国内纯电动物流车累计生产24967辆，同比增长高达1239%，而今年年初的增速明显放缓了，甚至可以说下滑得太厉害了。
可就笔者看来，这样的“跌幅”无关大势，面对未来，纯电动物流车的表现依然值得期待。原因嘛，主要有六个：
第一，年初1-2月作为车市淡季，恰逢元旦和春节，向来都非汽车产销量高涨的时节。而纯电动物流车虽然此前涨势良好，但也难以逆袭这样的季节规律。同时，近一倍的增长其实也算表现不俗。其虽不及一季度纯电动汽车产量整体增长1.4倍的成绩，但却始终“向阳”。
第二，今年一季度，商用车产销88.8万辆和85.8万辆，与上年同期相比，生产下降0.3%，销售增长1.2%……这说明什么？说明在经济下行压力较大的当下，物流商用车市场整体顶住了压力，正慢慢复苏，在电商、快递、冷链物流大有可为的纯电动物流车明天岂会不好？
第三，今年1月21日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，开始在全国范围内全面展开清查。最新消息显示，该调查由国务院亲自牵头，正在悄然升级。这对市场规范是好事，也会让消费信心持续增长，长远看也利于纯电动物流车行情向好。
第四，有关部门针对新能源专用车和新能源货车提出了新的技术要求，这使市面上的一些纯电动物流车受到波及，他们还需完成升级。但反过来说，一旦现有产品在技术升级上做到达标，用户可选择范围又会加大，也将利好纯电动物流车产销量提升的。
第五，对于新能源汽车，政策的支持一直都很给力，此前国务院更明确提出，要求扩大城市公交、出租车、环卫、物流领域新能源汽车应用比例。今年，在这一要求的统领下，纯电动物流车理应有着更大的发挥空间，就算产销上有不尽如人意之处，相信也只是一时而已。
第六，在纯电动汽车续航能力逐渐提升的前提下，充电网络的布局也在有序进行，这对纯电动物流车在内的新能源汽车来说都是好事一件。日前，国家能源局就发布指导意见称：今年计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个、私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。
此外，随着整个社会以及企业自身对环保及新能源汽车的认识逐渐加深，纯电动物流车的使用氛围也会变得越来越好。再者，通过租赁或分时租赁的方式强化纯电动物流在城市配送领域的推广应用，也会让后者受到更多企业用户青睐。所以，增幅暴跌的背面还是一片艳阳天，为纯电动物流车产销量的担忧这般看来是有些多虑了。
本文同期刊载于4月15日《现代物流报》第C1版
