第一物流全媒体4月8日讯（微信：cn156news ）
在快递业已成为汹涌红海的今天，一个大问题也浮现出海面：快递包装物的回收问题！据统计：2015年，全国
快递业务量完成206亿件，最高日处理量超过1.6亿件，较2014年几乎翻了一番。成绩固然喜人，然而如此众多的快递包裹也留下了网购“后遗症”，由于我国的快递业包装物处理（下简称逆向物流）至今还是一个行业空白，导致快递纸箱、包装胶带、防震泡沫等，不仅大都被废弃变成垃圾，而且由于很多快递包装所使用的塑料制品，都是不可降解的，也会污染环境。据国家邮政数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。如果继续漠视快递包装的回收处理的话，很难想象，未来这些快递包装垃圾会有多少，给环境造成的压力又会多大？用句俗话讲：这泼出去的水，还收得回来吗？
如今，关于这一问题应当如何解决，已经引起了越来越多人的关注。归纳起来主要是两种建议：一是能不能减少
快递包装盒的胶圈缠绕数量；二是应当如何提高快递包装盒的回收利用效率。
坦率的说，第一个建议基本上属于伪命题。快递包装盒缠绕多圈胶带，盒内有时还会加上胶带缠绕的泡沫材料，这显然会增加发货方的成本，但与由此带来的转运配送环节的货物掉包、快递货物损失相比，这个成本付出还是值得。
第二个建议：应当如何提高快递包装盒的回收利用效率？应该说虽然难度很大，但却可套用那句老话：前途是光明的，道路是曲折的，只要付出足够的耐心和切实的努力，此事就一定能办得到，理由也很简单：国外已有成功的先例。
有例为证：早在上世纪90年代，许多国家纷纷通过制定相关政策法规，对回收包装废弃物行为作了强制性规定。
上世纪90年代开始，为了提高回收积极性，美国各州政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定，“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用。”目前，美国更是在快递包装废弃物回收利用方面形成了产业化运作。1991年，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物和100%的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。
进入新世纪以后，逆向物流的概念更加深入人心。如快递纸箱的回收再利用，从物流学的专业角度来看，就被称作逆向物流，而这种逆向物流的实施，则需要企业和消费者共同参与才能完成。
比如，在德国有包装物押金制度。很多人到德国后发现，
快递的价格是略高于其他国家的，而高出的部分就是包装物的押金。押金在归还包装物的时候退还。这样做的目的，显然是为了鼓励民众以更加合理、符合环保同时并不增加个人负担的方式处理包装物。
在美国快递业，有可循环利用纸箱，通过加上方便封口和拆开的一些小设计，减少快递纸箱在每次使用中可能会受到的伤害，增加可重复使用率。作为收件一方，消费者可以以更加“温柔”的方式来拆开纸箱，使其具更高的回收价值。如此，才能形成社会化的“逆向物流”模式。
话说到这里，读者会忍俊不禁地说：你这是在做梦吧？也想让中国的快递业实行包装物押金？等到猴年马月吧！看来我这还真不是做梦，要说是梦也是中国梦，因为即便是猴年马月总也有实现的那一天嘛。
其实，也不是所有的快递公司都不愿意回收包装物，据悉，去年以来，一些电商和快递公司正在探索快递包装的新出路。一些电商推广纸箱回收，用现金或兑换积分的方式，鼓励买家把快递包装箱退给快递员。虽然成效有限，但毕竟是一个好的端倪。
报载：去年11月27日，太原市小店区殷家堡村的一个申通快递点：“我们快递公司的确需要这种箱子，但如果数量少，我们是不会上门收取的。现在都在忙着送活，根本没时间。”正在点货的工作人员头也没抬地回答道。
随后，记者又来到同在殷家堡村的韵达快递公司点。当记者提出是否回收快递箱时，一位工作人员停下手中的活起身走向记者：“你的箱子要是很新的话我们就回收，收废品的给你多少钱，我们支付相同金额的钱。”“不限数量吗？”记者问。“不限。但是你的箱子必须是看起来很新的纸箱，没有明显的破损痕迹。”工作人员强调。随后，记者又接连走访了申通、韵达、圆通、汇通、中通等5个快递点，并分别致电京东、亚马逊等7家公司，只有申通、韵达、圆通3家快递公司表示回收快递包装箱，其中，圆通快递点的负责人表示：“我们一般只回收小型箱子。”
为什么多数快递公司不愿意回收？中通快递公司的工作人员道出了其中缘由：“快递员的工作节奏特别快，绩效工资是根据送快递的件数来计算的，他们将快递送到顾客手里后，要赶紧去送下一个快递，不会在回收包装箱上浪费时间和精力。此外，快递公司的仓库空间有限，室外储藏又无法保证纸箱的完整性，回收快递箱不太现实。”“包装费用一般包含在快递费里，价格也比较便宜。如果我们自己回收的话，会增加工作人员的工作量，而且回收来的箱子质量参差不齐，万一在运输过程中导致货物受损，我们还得赔钱。”汇通快递公司的工作人员表示，包装费一般由客户支付，且费用不高，所以没必要回收快递箱。此外，买家也介意收到“旧包装”。
问题的症结一目了然：包装费反正由顾客出，此其一；新卖家介意旧包装，此其二。
症结一显然有药可医，可实行包装物押金制，哪怕等到猴年马月，借鉴国外做法，首先须由政府出法规和政策强制实施之。症结二则需要用点市场手段了，也就是说，如果包装物逆向物流到了快递企业以后，马上就应有下家专业化的企业来有偿对包装物（如纸箱）翻新处理，就像处理啤酒瓶饮料瓶再次使用一样；不能处理的（如胶带、泡沫塑料等）就作为废品回收，总之，不管怎样，都为
快递企业创造了新的价值。如此，包装物回收的价值链就连接起来了，也就能吸引更多快递企业从事逆向物流，从而使回收实现可操作性和常态化。
（作者系中国交通运输协会快运分会副秘书长）
