冷链物流标准何日实现统一大业
2015-03-31 09:21:00
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现代物流报 张签名
国家 （行业）标准你有吗？
企业要有企业标准，行业要有行业标准，国家更要有国家（行业）标准；后者与前二者是主从关系。
然而，直到近十年，我国才开始着手制定食品（农产品）冷链物流的国家（行业）标准，每每想起这事来就有点后怕：易腐食品是客观存在，冷链业也不是这些年才有，为什么有关部门这几年才想起来制定标准啊（当然，想起来总比想不起来好）！幸甚的事，至今还未见到因为冷链原因直接造成的重大食品安全事故曝光的丑闻。其实不是因为没问题，而是因为它不像农药残留、无照生产、掺杂使假乃至苏丹红、孔雀绿事件那样令政府和民众震惊和关注而已。它的问题只是，本应在-18度或-12度温度下储运的食品和农产品，却由于没有标准可依更无行业监管，温度被人为的变来变去，如有的公司和司机为了省点燃油，随意降低冷库和冷藏车内的温度，或者开一会儿关一会儿，甚至有的干脆把温度表安装在冷风机出风口。在这种运输条件下的食品，外表看似无大变化，还是硬邦邦的，可内容物的生化指标、营养指标，和产品包装上写的还会是一回事吗？这其中，不排除个别生产厂家或者货主贪图运费低，为了降低物流成本而故意视而不见情况的存在。由于整个行业没有或缺乏国家行业标准更无国家强制标准，很多冷链物流企业都在偷“油”、减“温”偷着乐，生产企业和货主对于物流外包服务方几乎没有可选择的空间，加之缺乏对冷链的全程监管手段，所以也就只能靠与之合作的物流企业有点良心以自慰了。实在不行倒是可以换一家，可谁又能担保下一家就守规矩呢？
希望能有国家（行业）标准的不只是食品生产厂家或者货主，也包括很多大型的规范的冷链物流企业。他们何尝不希望早日结束冷链物流市场恶性竞争的局面呢，让那些不守规矩的同行们，面对生产厂家或者货主手中那份“冷冰冰“的“国标”和审视的目光望而却步，以后规规矩矩的做人做事做买卖。实现这一愿景的前提就是要尽快出台更多国家（行业）标准，并跟之以宣贯和切实的监管，因为在没有出台强制性国标之前，行标作为国家推荐性标准，对于那些达标的物流企业不过是一张争取更多客户的护身符和通行证；而对于生产厂家或者货主来说，不仅从此免却了辨别真假好坏合作者之难，也多了一道将不守规矩的物流企业堂而皇之地拒之门外的官方门禁：国家（行业）标准，你有吗？
