9月17日，由中国物流与采购联合会汽车物流分会主办的“2015铁路和水运汽车物流发展大会”在北京顺利召开。会议紧紧围绕“携手打造我国商品车新型综合运输体系”，重点探讨了铁路运输、内河运输、滚装运输以及集装箱式运输、多式联运等热点领域话题进行了深入的交流和讨论。中国物流与采购联合会副会长蔡进出席会议并讲话。
国家发展改革委经济运行调节局交通与物流处处长卫勇、北京长久物流股份有限公司总裁高会恩、中铁特货运输有限责任公司副总经理左光宇，国家信息中心经济咨询中心信息咨询部主任徐长明、中国汽车流通协会会长沈进军等领导、专家，以及汽车生产企业、汽车物流企业、铁路运输企业、港口码头和船公司的代表共200余人参加了此次会议。
蔡进在讲话中分析了当前中国经济的运行情况和未来的发展趋势。他说，从宏观形势来看，中国经济运行尽管有下行压力，但仍处于平稳运行的区间，包括物流市场，虽然物流总市场与去年相比有所回落，但从1-8月份整体情况看，比一、二季度略有回升，仍然呈现缓中趋稳的变化趋势以及向好的趋势。整体经济运行情况中就业、市场价格、消费表现以及产业结构优化等都是向好趋势。
他分析了中国经济在上半年出现的新问题：一是金融市场对实体经济的扰动影响作用在放大；二是企业效率回落的幅度较大，所以从宏观层面来讲，有关部门在政策调控方面，要针对近期资本市场的波动采取措施；另外一方面是企业针对自身经济效益下滑，要有相应的对策来抑制这种大幅下降的状况。
而对未来的宏观经济的走向，蔡进认为，今后国家政策的着力点将重点在以下三个方面。一是稳增长，不仅仅是稳定增长率，而是要把经济稳定在适度合理的增长水平，对稳增长的动力、未来政策实施的基本方向也要认真评估；二是控风险，宏观角度是控制不发生系统性风险，微观角度是要控制经营型风险；三是要增效益，包括扩大资本规模以及提高资本运行效率，特别是物流在提升经济运行效率中的价值和重要作用。
随着公路运输的逐步规范，水路、铁路布局愈发完善，主机厂降低物流成本的根本需求，推动综合物流体系建设，积极推进多式联运已经成为当前汽车物流行业发展的主要任务。同时，交通运输部确定以京津冀为首的 16个城市（城市群）为第一批综合运输服务示范城市，提升综合运输服务能力成为行业内的新热点。但目前，我国公铁水三种运输方式之间缺少有效衔接，运输结构欠缺合理性，综合运输体系发展缓慢，影响行业整体发展水平。
针对这些问题，会上，众多专家还就我国铁路物流现状及发展趋势，铁路汽车物流运作模式，如何构建我国汽车物流新型综合运输体系等做了深入探讨。
长久物流吴英杰经理、中甫航运葛晓青副总经理、中铁特货杜德军部长等一线企业代表，还围绕码头的收费和服务、滚装运输的成本控制、航线模式、铁路与集装箱码头在整车运输上的对接、公铁水三方联运等多个话题进行了深入的交流。
