第一物流全媒体报道：
Uber是一个按需要服务的O2O网站，最早应用于美国打车服务，去年7月14日才开始正式宣布进入北京市场，并在当年年底与百度签署了战略合作及投资协议，决定全力拓展中国O2O服务行业。
O2O快递模式应时而生
事实上，Uber除了打车平台软件之外，还尝试了至少一年的包裹运输业务。如今，Uber正计划着撬动
快递市场，将在今年秋天宣布一项与众多大型零售商及时尚品牌的合作计划，以成为消费者在网上购买这些品牌的商品时，可选择的快递方式之一。
一直以来，传统的物流配送服务功能较为单一、管理水平普遍不高、信息化和标准化程度也相对较低，显然不能在互联网时代满足大众的消费需求。与传统物流相比，O2O模式下的物流配送不仅简化了环节手续，还能够有针对性地提供全面精细化服务，其中，高效、便捷、安全正是O2O模式下新物流的优势所在。
具体来说，一方面，O2O
快递模式可以极大地降低商家对实体店铺地理位置、商品周围人流量的严重依赖，避免了昂贵的房屋租赁支出，并消除了店面周围人流量不足的顾虑；另一方面，O2O快递模式能在线上提供及时、全面的本地商家的产品与服务信息，消费者将更快地在线上进行筛选并订购各种服务，而且其价格相对线下也比较实惠。从这个角度来看，Uber做快递，颠覆了传统的物流配送模式，以互联网跨地域、无边界、海量信息、海量用户的优势，充分挖掘线下资源，做到了线上线下的完美对接，并在吸引更多商家进来的同时，还能为消费者提供更多优质的产品和服务，是一种满足市场需求的现代化手段，快递行业转型升级具有极大的推动作用。
新模式挑战不少
不过，机遇与挑战并存，这种O2O快递模式在实际发展过程中，也面临着一些瓶颈亟待解决。例如：资源配置和供应链上各成员之间的契合难以统一。快递作为劳动密集型产业，需要一定的专业性，在时间和配送人员等方面，并不是说有资源就可以做起来的，关键是要保证订单匹配和车辆调度。如果在Uber做快递的过程中，难以对司机的工作方式和时间加以控制，并合理分配管理，那么，就会导致服务水平达不到一致，影响服务水平和用户体验，而用户也很难形成使用习惯。
又如：市场竞争压力较大，需要不断做出压制性的策略和创新。面对国际化经营竞争日益激烈的态势，近年来一些物流公司已经发展成为小有规模的跨国企业，再加上传统快递企业早已在市场中占有稳健发展的自营业务，无形中加剧了O2O
快递模式抢占市场的经营压力。对于Uber而言，要想在众多实力强劲的竞争对手中分食市场，如果做不出压制性的改变和对模式的创新，恐怕很难掀起大浪。
众包物流亟须诚信
近年来，随着互联网商务和数字化服务的不断普及，O2O模式下的物流配送将成为大势所趋。笔者认为，像Uber这类的O2O商业模式要想进一步拓展物流配送市场，还需做好以下几点：
一是要简化流程，提高效率，发展共享经济。O2O快递模式看似做起来很容易，但中间也会有一些繁琐的过程，比如对快递员的培训、快件配送进度的跟踪、货品的监控，以及售后服务等都需要完善。然而，为了更加突出O2O快递模式的服务优势，还应进一步简化管理流程，建立一个共享加盟的平台，使更多的用户享受到线上预订、线下体验的便捷服务。
二是要加强物流本地化，节约O2O商家物流成本。在O2O模式下发展物流配送，其相对重要的措施就是要加强物流本地化建设，最大限度地节约O2O快递模式的物流运作成本，在同一个商业区、或者高校区等客源聚居区建立共同的物流配送中心，以点覆面的方法，加强物流本地化建设；然后再以物流配送中心这个点去对周围的物流快递人员、物流网点进行高效的物流资源整合，以此达到O2O模式下物流配送的快速与便捷性。
三是要加强与第三方物流的合作，共同发展物流配送网络。由于第三方物流具有灵活、成本低，且自建队伍弹性差的特点，因此很难匹配各个地区的销售增长速度；而O2O快递模式则可以自行研发包装、库存管理系统。通过两者的完美结合，可以利用第三方物流迅速、准确地处理快件，提高O2O模式下的物流运输能力。
四是要加强监管，构建诚信体系。共享经济是一种发展趋势，信用和监管则是发展中的难题，如何在激发周边闲散人员充当兼职快递员的同时，又对他们进行诚信的价值评判，是让这种O2O快递模式走得更长久的重要基石，因此在发展O2O
快递模式时，企业必须要解决这一难题。
（作者单位系北京中科华正电气有限公司）
本文同期刊载于9月18日《现代物流报》第A3版
