中驰车福：重塑汽配供应链促行业健康发展
2015-08-21 15:42:00
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第一物流网 赵方婷
中驰车福整合汽车后市场上下游企业，把中间渠道缩减，直接将配件厂商和配件需求商对接，减少了以往层层渠道商的利润累加，减少了成本，让利给维修厂，并最终造福消费者，开启了汽车配件行业垂直电商平台先河。
目前，国内汽车维修分为两块市场。
一块是主机厂配件市场，即原厂件。把OEM的货物配件拿过来包装，用主机厂自己的包装盒，只卖给全国的4S店，这些4S店再把配件卖给车主，通过加载服务，赚取高额利润，形成了主机厂配件维修的垄断局面。
另一块是独立维修企业。全国大约40万家修理厂，除2.6万家是4S店外，其他都是独立维修企业。配件通过配件生产厂层层分销汽配城，多个中间环节造成了加价严重、假冒伪劣，甚至因信息不对称造成欺骗现象存在，制约汽车后市场健康发展。“我们就是在零部件工厂和国内维修企业之间构建B2B的平台，变成一个他们直接对接，通过我们仓库物流体系备货、配送，我们提供仓储服务、配送服务、订单服务、支付服务等等，我们在维修配件工厂和修理厂之间构建交易平台和供应服务平台。”中驰车福联合电子商务（北京）有限公司董事长张后启博士表示。
主机厂：缩减成本顺势而为
对于主机厂的4S店来说，目前，政府正在通过各种方法努力打破垄断，引入市场竞争，势必会降低4S店的市场利润和份额，中驰车福整合汽车后市场资源，缩短供应链环节的同时，也削弱了主机厂4S店的利润。
减少供应链环节是中驰车福与品牌零配件厂商们达成合作的优势之一，成本减少的同时，解决了一直制约行业发展的一大难题。但是，平台的运营直接触动了行业内某些企业的既得利益，又该如何看待呢？
