第一物流全媒体4月1日讯 （微信：cn156news 记者赵方婷）
前阵子，笔者网上购买的快件遭到了快递员的虚假配送，本应及时收到的快件却被送到了别处，且一直没有接到通知，在笔者焦急地四处寻找之后，才在社区自提点找到了已尘封了许久的快件。快递员私自将快件放在社区自提点导致用户焦急寻找的事儿，真是屡见不鲜。
此外，除了快递员私自填报配送信息外，在分拣中心直接抛扔快件的、睡在快件上午休的，比比皆是，这只是多种物流乱象中的“沧海一粟”，更不用说运输过程中丢件、坏件等物流乱象了。
熟悉国内物流行业发展现状的人们都知道，国内的物流行业尚存在多种顽疾，仓储管理混乱、野蛮分拣、填写虚假物流信息等，都阻碍着国内物流行业的健康发展。
然而，恐怕没有多少人认真思考过，问题究竟出在哪里。不少在欧美国家生活过、从事过物流行业的有识精英们，认真比对欧美物流业与国内物流业的发展现状，梳理前因后果，发现问题在于国内物流企业缺乏工业化发展意识，仍然运用落后的管理和制度，进行着粗放的发展模式，并未开阔眼界，引入国际先进的工业化意识及技术来发展物流业。
OSO公司的创始人兼CEO韩飞，在美国多年的生活和工作经历让他拥有了丰富的物流和供应链从业经验，并热心于国内物流行业的发展，在认真研究和分析后，他给出了治愈国内物流行业“顽疾”的有效措施——培养工业化意识与精细化的过程管控。
国内的 “农业”物流业
在韩飞看来，国内物流业的发展依然呈现出“农业化”的发展特征，没有上升为现代工业，甚至连工业的层级都没有达到。
他对现代物流报记者说（微信号：cn156news），在中国，物流业依然是“农业”，而不是工业。但事实上，物流业应该是工业的概念，是工业化的产业，需要运用工业化的生产运营规则去操作。
他分析道，目前国内的物流从业人员以及部分管理人员，没有在真正的工业企业中工作过，没有接触过工业化思想，都是从简单的跑运输、开车、装卸货的工作中演变过来的，这样的人在制定企业规章制度和工作流程的时候，自然不懂得运用现代工业化的管理意识和先进技术，去对企业员工的职责、工作流程做详细的、科学合理的管控，反映在物流作业上，便滋生了众多的物流乱象，比如野蛮分拣，比如虚假物流信息登记，比如低效率的仓储管理等等。
“这些人，也许不知道什么是工业，更不用说用工业化意识去管理企业了。”韩飞说，“也有不少人，有一定的工业化意识，他们认为物流业是工业，但自身的实际做法却并没有按照工业的做法来做。”
什么是工业的做法？韩飞指出，工厂在管理工人的时候，企业会很精确地告诉你哪个环节应该干多少，多长时间做完动作，如何奖惩以及质量监督，工人工作的每个环节都有详细的规定和标准，然而物流业并没有这些。“物流业反映出来的效率低、标准化程度低等问题，就是因为工业化意识不高而导致。”韩飞总结道。
从农业与工业的相比，来看国内物流业与国外物流业的发展差异。
国外物流业是工业范畴，仓储货架摆放、装卸货规则、操作时间和程度、运输的时间和角度等项目都有着严格的规定，和工业一样，拧螺丝需要拧几次，什么角度，货物在货架上的摆放编号、朝向、大小，存放位置、取货路线都有严格规定，即便是国外的农业，也是农业工业化，农场的作物生产也遵循着工业化的程序和流程。
反观国内，物流业与工业相去甚远，与农业却有诸多相仿之处。比如，较为随意的操作流程，装卸货没有详细规定，操作可严格可不严格。就像我们经常在路边看到的一样，快递卸货时直接从车上扔在地上的情况并不鲜见，快件横七竖八的堆在路边，躺着的、站着的、趴着的，看起来乱糟糟，这样的做法太随意、太不正规，物流品质可想而知。就如国内的传统农业劳作一样，浇水就浇一些，或者一桶，或者一瓢，而不是规定多少立方米，多少时间。
工业化意识落后
我们常去吃快餐，比如田老师红烧肉、麦当劳、肯德基、蒸功夫，他们的工作流程都一样，保证了客人吃到的食物都是同一个味道、同一个颜色、同样的质量。这就是现代化餐饮工业的基本特征，从一个固定的生产线上生产出的食物，精细的食材用量、调味料的用量和时间、烹制的火候和时间，给高效的产品和品质食物提供了质量的保障。工作流程精细、严格又有标准。
物流业也是一样。韩飞表示，他希望公司扮演这样的角色，通过对物流业过程的精细化管控，把先进的物流技术和解决方案引入到国内，倡导大家提升对物流工业化的认识，运用包括各项细节在内的过程管理，在系统上、软件上、管理规范上、操作过程的指导上，做到精细、严格和流畅，提高国内物流行业从业人员的整体认识，从而提升行业的整体发展水平。
但是目前，国内的物流业缺乏足够的工业化意识，是什么原因造成的呢？韩飞告诉《现代物流报》记者，这与我国传统的经济发展有莫大关系。
首先，中国长期实行的传统农业经济，使人们形成了较为随意、个性化的工作习惯。再加上从封建社会直接进入社会主义社会，工业化革命并未形成，没有经历过真正的蒸汽革命即工业革命，就没有形成工业化意识的社会因素。这对于需要个性化的设计类行业来说，有很大益处，但对于需要精细化、工业化、产业化的工业以及物流行业来说，却是极大的弊端。
其次是缺乏法治。法治指的是有制度、有规范、有过程、有细节，国外物流业遵循的是制度的管理，严格按照制度实行，而人治则反之，国内物流业则更多的是人在管理，有制度但执行却打了折扣。特别是奖惩制度，很多时候惩罚与否，全在于管理者的一句话，或者管理者与被惩罚人的关系亲近与否。太多的随意性，造成了国内物流行业人治弊端的进一步放大，影响了行业的健康发展。
物流制度和管理是关键
当然，说国内物流业缺乏工业化意识，不是以偏概全。部分企业已经有了这样的认识，但依然不够，整个行业的发展需要整体意识层面的提升，特别是管理层面的提升。“物流业的主要问题是管理，并不是工人的素质，工人的素质并不重要，重要的是管理人的素质。”韩飞进一步指出。
一个工厂，过程管理是管理，过程管理的关键是管理。中国物流业最大的问题是管理层的问题，对比国内外，中国物流业的一线从业人员比美国至少好两个等级，一线工人的从业素质和认真程度，但是管理人员比人家差无数倍。
制度和管理是融为一体的，好的制度会对企业有所帮助，好的制度和好的管理方式都是有帮助的。韩飞举例说道：“管理方式来看，你用纸和笔做管理，人家已经用电脑，你用电脑管理，人家用互联网管理，你用互联网，人家用移动互联网和手持设备做管理，这就是国内物流与国外在设备上的差距。”
但是，当使用同样设备的时候，管理方法和管理水平，就是你的制度和规范，这个也是有很大差异。这就是过程管理的问题。
由此，物流业应该是工业化的搬运、仓储，是属于产业化、集成化、标准化的工业范畴，应该实行精细化的过程管控。“什么是物流业？就是这个过程。”韩飞强调。
本文同期刊载于4月1日《现代物流报》第A9版
