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近期，佳能（中国）有限公司（以下简称“佳能（中国）”）在物流领域又新增一个创新项目，即开通了中欧铁路物流线路。从欧洲到武汉，佳能（中国）借势“一带一路”战略，搭载汉新欧跨境班列，实现了节能减排的物流创新。
佳能（中国）高级副总裁柴丸茂在接受《现代物流报》记者采访时表示，中国倡导的“一带一路”战略，对佳能（中国）的物流带来了很大的积极影响，这不仅仅意味着中国的进出口会有更好的路径，也会给日本企业提供更多机会。
11月上旬，佳能（中国）首批通过中欧铁路运输的欧洲进口货物顺利抵达了武汉火车站。此批货物自德国杜伊斯堡起运，历时16天抵达武汉，相比较以往的海运，节省了大量的时间，与空运相比，降低了成本，节省了能源。
据佳能 （中国）SCM-物流战略总部副总经理张卉介绍，佳能中欧铁路物流线路的开通是一个新尝试，从佳能在位于欧洲诺伊斯堡的工厂到德国汉堡，经过波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，由阿拉山口入关，最终到达武汉吴家山火车站。从欧洲到武汉，佳能的产品和耗材通过这条新开通的线路，展现出了降本增效的明显优势。
这条线路的优势具体体现在以下四点：一是用时短。该条线路用时仅16天，较传统海运运输节省20天（缩短约56%），为佳能集团将欧洲制造的商品尽快送抵中国市场提供了新的途径，这对于进一步快速响应并满足中国用户的提货需求起到了积极推动作用；二是稳定性高。铁路在货物运输过程中能提供良好的平稳性，因此对于运输精密仪器具有巨大的优势；三是成本低。铁路物流对运输产品的限制较少，可进一步节省生产流通、库存中转方面的成本，尤其和空运比价格优势明显，从而能将这一优势惠及顾客；四是排放低。新型铁路运输较空运运输降低了98.5%的CO2排放，有效地缓解了环境的污染，削减了物流过程中的环境负荷。
“过去佳能在日本所生产的很多产品是通过海运方式，经由俄罗斯的符拉迪沃斯夫克，然后再转运到欧洲，从日本到俄罗斯是用船运的方式，这种做法一直持续了20年左右，但由于运输的质量不是很高，所以现在这种做法已经停止了，”柴丸茂解释说，“现在我们探索了铁路运输的形式，今后可能会有更多的尝试，把日本所生产的产品，通过中欧班列的方式，运输到欧洲等其他地区，同时，也可以把欧洲所生产的产品，经过中欧班列到中国，然后转运到包括日本、东亚在内的其他的国家和地区。”
由于佳能产品的精密性和特殊性，开通这条铁路通道，佳能（中国）特别关注了整个运输过程，其中遇到的很多问题都得到了很好的解决，包括单证、清关以及国际间铁路轨道的接驳。佳能（中国）和其物流公司——日通国际物流（中国）有限公司做了详细的前期调查和准备，并多次实地拜访，从而做到单证符合各国要求，清关顺利。“我们对班列的每个节点都进行了详细地跟踪记录，包括几点装箱出发，几点几分到什么车站什么位置，预计什么时间到达。”日通国际物流（中国）有限公司北京分公司总经理杨光介绍说。
对于产品和耗材的安全和环境问题，佳能（中国）根据产品运到吴家山口火车站时的实际情况，了解到运输物品没有任何破损。
温度、湿度方面：佳能特意为货物安装了一个振动记录仪，可以记录温度和湿度，通过记录来检测产品的损坏和安全。记录中的湿度信息来自于中国铁路总公司，电子产品在记录的湿度范围内是非常安全的。温度是根据每个厂商的要求进行安全检测，不同的产品有不同的温度要求，也会根据冬季和夏季的不同气候情况以及所经历国家的气候状况，来确定班列运输的产品，以确保产品的安全无损。
加速度和光：火车相比海运来说比较平稳，在换车头或换轨的情况下，可能出现一些加速度，这样的震动幅度属于正常范围之内。有的产品对光敏感度较高，从记录仪上来看，整个班列只有一次开过箱子，就是在吴家山山口火车站查验时开过一次，对于佳能的产品来说，这并不影响产品质量。
在中国倡导的“一带一路”发展战略下，贯穿欧亚大陆的中欧班列是连接中国、中亚、东欧、欧盟的直接陆路大通道。中欧班列的运行，不仅促进了国内经济的发展，更是拉动了周边区域的经贸往来，带来极大的经济利益，特别是在物流领域，中欧铁路更是成为加速沿途各国进行经贸往来的一条重要通道。
佳能（中国）认为中欧铁路也将成为联络其在中国以及东南亚市场和欧洲这两大市场的重要纽带，因此，此次中欧铁路物流线路的开通，也意味着开辟了一条新的优质物流通道。
柴丸茂告诉《现代物流报》记者，佳能是一家全球化生产和销售的企业，在中国生产，同时也在日本及亚洲其他各地生产，通过“一带一路”，可以更多地把中国、甚至是日本生产的产品运输到欧洲。中国、欧洲之间的经贸由于“一带一路”战略的提出和推行，走向互联互通，关系也更为紧密。
在进出口业务方面，随着近些年来中国在进出口业务方面出台了一系列有利举措，不断推进通关一体化建设，在中国办理进出口业务越来越容易了。张卉指出，对佳能（中国）来说，为了节省物流成本，佳能（中国）在很多口岸都办理了进出口业务，比如北上广空运、海运口岸。“以往没有施行通关一体化时，我们集中在一个城市进口，而产品派送全国，造成很大的物流成本，如今，我们的口岸较多，仓库也遍布全国，降低了配送成本，通关一体化后，也节省了我们与每个口岸的海关商检的沟通成本，”张卉说，“所以，目前来说，佳能中国在进口方面做的还是比较顺畅的，遇到问题时，我们都会提前预知，很好的去解决。”
在谈到电商平台对佳能（中国）的业绩促进时，柴丸茂指出，佳能（中国）在整个佳能集团中是最早与电商开展合作的。2014年10月底正式入驻天猫，开了旗舰店，但当年并没有参与“双11”大促，今年才大幅度参与活动，让利消费者。但活动的开展效果令大家大为惊喜——在“双11”当天，通过天猫官方旗舰店所销售的金额达到了平常六个月的销售。
“我们已经非常明确的认识到，佳能的产品之中，像照相机，或者家用打印机这样的消费电子类产品，电商销售是非常好的渠道，这是我们深信不疑的。”柴丸茂肯定的说。
同时，他也指出，在电商方面，佳能有一个政策，除了公司在天猫有自己的旗舰店之外，很多的经销商也在天猫或别的电商平台上面开了自己的销售店，公司愿意与经销商一起，打造“佳能”这个品牌，并不一定通过公司直销的方式来销售，重点是在于跟他们一起去打造品牌，通过电商的平台销售更多的产品。
不过，他也指出，电商的发展也可能意味着物流成本的提升，因为现在在销售额里面，物流的成本所占的比例是偏高的。他预估从中国今后的发展趋势来看，随着电子商务进一步的发展，这部分成本将不容小觑。
一直以来，佳能（中国）十分注重物流的多维度创新，致力于打造多样化的物流渠道，并最终实现低碳化、信息化和全球化的物流。
据了解，早在2013年，佳能（中国）就开通了“苏州——成都”的绿色直通物流线路，在大幅缩减运输距离和运输时间的同时，还大大降低了CO2
排放量。据统计，2014年该物流路线已成功削减80%的CO2排放。2014年5月，佳能（中国）推出了E-POD系统，为物流提供了强有力的信息化支持，将原需0.5~1天才能确认的收货确认信息缩短至30分钟，并有效解决了货物运输异常等情况，提高了运输效率，节约运输成本。
而此次开通中欧铁路物流线，将有效完善中国与欧洲市场间货物运输途径，并进一步提高佳能（中国）物流“全球化”的水平。
最后，柴丸茂向记者透露：“相信此次中欧铁路物流线路的开通绝不是终点，而是新的起点。在未来，佳能也将继续新的尝试，时刻以满足用户需求为源动力，完善物流渠道建设，在全球范围内实现更加可靠、高效、低碳的物流体系。”
