说起郭师傅和他这台上汽大通V80傲运通，还真是有一段不得不说的故事：
2014年底，郭师傅经过很长时间的市场考察，决定购买一辆某品牌的物流车，在去交定金的路上，偶尔看到了停在路边的一辆上汽大通V80傲运通，按郭师傅的话说“马上被它大气、时尚的外表给吸引住了”。
于是，郭师傅放弃了原定的购买计划，马上回家上网查询了V80傲运通的各项数据信息。“这一查，发现这款车的各项数据比我原计划买的那辆车还好，于是就买了这辆V80。”郭师傅告诉记者。
行业竞争加剧 压缩成本成为必由之路
郭师傅和几个朋友一起合伙注册了一家商贸配送中心，主要业务是负责北京市部分餐饮企业的餐具（餐巾纸）配送，每天的行驶里程在50-150公里不等，主要是市内道路行驶。
“现在物流配送这一行越来越难做了，整体经济形势不好，所以客户把产品价格和运价都压得很低，现在压缩成本成了我们扩大利润（或者叫‘保持利润’）的最主要方式。”郭师傅对记者说，所以在购买车辆的时候，他特意对车辆的运营成本做了考察。
“我们对这个车子最满意的一点就是省油。”聊天中，郭师傅的爱人对V80的表现也非常满意，她告诉记者：“按照我们实际运营的情况来看，在载重情况下，百公里平均油耗在5L左右，相当省油。跟以前那辆老厢货比起来，每月光油费就能节约1000多块钱。”
V80的良好表现，也让郭师傅一家的生意越来越红火，日子越来越殷实。平时，夫妻俩一个开车，一个押车，早出晚归地奔波在北京的大街小巷。
“我们每天都在外面跑，除了限行的那天不出去，基本上车不歇，这车开起来非常省劲。”已经开了16年车的郭师傅表示， V80的操控性和舒适性也可圈可点。上汽大通V80傲运通采用全进口5MT变速箱（可选6AMT手自一体变速箱）、英国MIRA专业底盘调校，难怪郭师傅称“开V80的感觉跟开高档轿车差不多。”
这款车子还有一个很大的特点——就是前驱，郭师傅觉得，这样的前驱车身结构能让车子跑起来更灵活，因此也更适合气候相对干燥的北方平原地区。
对于我们跑车的来说，日常除了燃油费用，其他最大的开支可能就是车辆维修保养方面的成本了。郭师傅表示，上汽大通V80在维保方面做得也非常到位：2年或5万公里质保，而且，与其他品牌同类车型有所不同的是，上汽大通的质保覆盖了90%的零部件，还率先推出动力总成3年或8万公里保修的承诺。
“这对我们用户来说，也能节省很多成本。”郭师傅说。接受记者采访之前，郭师傅刚好在北京金利泰合上汽大通销售店做完车辆保养，“日常保养是7500公里做一次，他们这里的服务也非常好，会提前主动联系预约我们过来。”
小个头 大身材 让用户赚得更多
“除了省油，我这台V80比公司其他品牌车辆最明显的一点就是相对空间比较大。”郭师傅说，有时别的车一次上不完的货，用他的V80轻松就能搞定。
据介绍，上汽大通V80傲运通的无传动轴设计，使其底盘比其他品牌车型更低，在外观高度看上去相似的情况下，能获得更大的内部空间，自然就能装载更多货物。
“相同的货，别人要跑5次才能送完，我们只要4次、甚至3次就可以送完，成本当然更低一些了。”郭师傅的爱人开心地说，也因此，很多客户愿意优先让他们来送货，他们也获得了更多的业务机会。
除了空间大，装得多，V80的很多细节设计也非常到位。郭师傅告诉记者，V80的后门能达到180度（可选270度）开合，装卸货物非常方便；而且，货厢内座椅的设计也非常灵活，各种辅助设施也很贴心，“真是我们中小物流企业的好帮手，我们买上汽大通V80傲运通，真是买对了。”郭师傅由衷地说。
