货运物流服务如何适应新需求
2015-07-02 16:10:00
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第一物流网 袁孝尚整理
  第一物流网全媒体整理报道:

  

       国药物流运输事业部副总经理韩雪峰

  做好医药物流  专业性最重要

  国药物流在全国有4个枢纽--北京、上海、广州、西安,在全国有40多家省级物流中心,在70-80个城市有运输中心,在干线运输上,国药物流没有一台车辆,采取的模式是整合。

  国药物流需要什么样的供应商?现在很多制造企业找一个大的第三方物流后就放手不管了,然后第三方往下面层层转包,结果就造成信息不透明,服务质量不能令人满意。

  今后,转包物流与国药物流合作的机会越来越小。国药希望找到一些在整个链条的管理上管控能力强、信息化系统能跟国药物流实现无缝化对接,全程操作可视、可控的物流公司。药品企业一般不会跟个体散户合作,药品企业合作单位一般是企事业单位,要具有纳税人资质,并且能够垫资,因为国药物流有结款周期。

  国药物流希望选择有医药行业运输经验的企业,比如说,如果是上药的供应商,国药非常愿意与之合作。

  国药对于供应商的选择,大致有这三方面--专业性、抗风险、战略性。以这三个方面的要求来审视现在的APP平台,没有一款货运APP能成为国药的供应商。首先,货运APP不论是做同城配送、还是干线配送,或者是做运力整合平台,没有一款能满足医药物流的专业性,也没有一个具有非常强的抗风险能力。而在战略前景方面,现在没有一家APP平台愿意做一个专业化的整合平台,因为专业化平台市场空间非常小。

  

       联想集团物流高级经理唐文全

  合作伙伴的发展理念很关键

  联想物流全部外包,包括进出口物流、生产物流、销售物流、仓储管理、干线运输、区域配送、逆向物流,甚至连ERP过帐操作都是外包的。

  联想的运输方式, 95%-96%依靠公路运输,4%依靠铁路运输,1%-2%依靠航空运输,海运基本可以忽略不计。

  联想有一个梦想--打造全国快速干线网和全国落地配送网。联想集团建有物流综合信息平台,希望在一个平台里控制外包物流业务,实现非自建物流达到自建物流效果。

  联想合作伙伴选择标准是10条通用标准和4条特别标准。10个标准通用标准包括:基本资质、注册资金、成本、经验、需求满足程度、重视度、服务质量、技术、管理、老板的管理和理念。特别强调的是,联想认为,老板的理念决定一个企业的发展高度,因此,联想选择供应商的时候,喜欢和老板聊发展理念,如果物流企业老板很有想法的话,联想通常会与之合作,如果没有特别想法的话,联想就不会与之合作。

  特别标准有4条。第一、综合性,联想希望找一些综合性的企业,联想的采购物流供应商大概有7、8家,希望未来有机会做整合,供应商既能做干线又能做配送。第二、综合性网络,网络要相对比较全,至少做到10个省份或者七八个省份。第三、资源整合,联想认为,在国内选择一家全国性或者巨无霸公司很难,希望可以做资源整合,联想对供应商的要求是可以转包一次,不可以转包第二次。联想的管理不仅管一级,而且管二级,包括定期沟通、培训。希望合作的供应商物流做到全程可视,包括流程可视、运作可视、成本可视等。第四个是要创新,联想愿意与供应商一起成长,出了问题不可怕,要去改善。联想希望跟供应商建立合作伙伴关系,尽量不做砍价的事情,一味砍价不是长久生存之道,联想希望供应商通过模式创新,创造更多的价值。联想愿意携手志同道合的合作伙伴一起打造和谐物流生态链,

  

       中粮金帝全国物流经理温鹏

  甜蜜巧克力  物流仍苦涩

  巧克力是甜蜜的事业,但物流生意并不好做,储运条件要求高、客户分散、订单零散等。都对物流造成极大挑战,小批量、高频次配送是典型特点。

  2007-2008年,中粮金帝的物流业务比较分散,包括干线运输、配送都是分段的,每个段很难管理。从2008年开始,中粮金帝支持整合资源,共享收益,从第三方物流角度来讲,可以整合相关行业,比如像好食,还有国内一些品牌,去搭建一个区域运作平台。目前,中粮金帝在上海、北京、成都等地搭建了平台,通过内部的整合把货源和仓储资源进行整合,降低运作难度,提高服务水平,最后能够降低成本,共享过程中的一些收益。

  当前,中粮金帝的物流有一个重要特点:做一个方向的干线加上目的地的区域物流中心,再加上区域中流中心到当地的仓储配送,按照固定的节拍,一周发送一次或者两次,按照发货的频率运行,这样的话甲方和乙方更容易沟通,有节奏感,组织车源安排运力都比较方便。

  当前,中国食品冷链物流市场依然延续绝对不足的状况,首先,国内冷链公司的数量屈指可数,尤其是成规模的更加难找,西北地区、西南区域合适的冷链供应商几乎为零。冷链物流市场属于高投入行业,成本回收周期长,基本上前三五年是持续的亏损阶段。在这种情况下,把不同的货源包括一个区域的配送资源都整合起来,才有可能慢慢实现盈利。

  本文同期刊载于7月3日《现代物流报》第A3版
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