作为六朝古都的西安，除有着世界闻名的旅游资源外，更是我国重要的交通枢纽城市，也是全国闻名的物流大市。有关资料显示，西安常住人口超过800万，去年公路货运量近12亿吨，这都使得当地物流业的发展备受各界瞩目。特别是在各大轻型商用车企业眼中，想布局西北市场，西安，无疑是兵家必争之地。
奥铃自品牌创立初期就将西安视为重点市场，进行全面布局，其在当地的经销商伙伴--陕西光平轩汽贸有限公司奥铃4S旗舰店,如今专营奥铃业务也已达到十年之久。此间二者相互支持与成长，一同崛起与壮大，在可以预见的下一个十年，自然还会是最佳拍档。
奥铃在洒水车等专用车市场上也有出色表现
此番物流论坛在西安举行，这家奥铃4S旗舰店的销售经理王林接受了记者的采访。他很有信心地表示，目前，在同级别产品中，奥铃始终处于市场争夺战中的领先地位。更重要的是，随着国四排放标准的全面实施，西部大开发、新型城镇化、一带一路等国家战略的实行，搭载康明斯等先进动力的奥铃会表现更好。
王林透露，十年前奥铃进入西安市场，如今已积累了众多忠诚的粉丝。其中，某位车主购买的一台奥铃轻卡至今已经使用9年左右，行驶里程约为80万公里。更为值得骄傲的是，该车车况依然很好，在不得不进入报废期的关口，车主很心疼。车主觉得，这台奥铃品质如新，即将废弃实在可惜，再买车他还会选奥铃。
当然，奥铃品牌从诞生之日到如今持续引领行业进步发展，也是几经风雨和彩虹。所以，当市场显得不够景气时，王林并不担心，他笃定好产品会有好回报。同时，他也发现，这些年来用户需求发生了一些变化，特别明显的是集中采购的大客户增多了。
这两年，物流业一直在转型升级当中，虽然依然有着“小散乱差”等问题，但整体发展向好。而这也体现在了奥铃用户群的变化上。仅以西安为例，以往集中采购和散户比例大概是“二八开”，而今这一数字已经接近“五五开”，甚至按照这一集约化趋势走下去，未来集中采购的大客户将占到销售比例的绝大部分。
而奥铃之所以能在市场相对低迷之际保持较好业绩，在创立十年之久依然有足够动力持续发展，王林认为，离不开“以用户为中心，为用户创造更大价值”的理念。在他看来，奥铃不只是一家卡车生产企业，更是愿意和用户做朋友，关爱用户的生意经营状况，并把为用户降本增效当作了己任。
王林表示，奥铃凭借卓越产品质量、先进技术能力、完善服务保障以及率先启动的车联网系统，可为用户带来更好用车体验，其让运营更高效，也让成本更优化。特别是产品这块，不只可以满足危化、冷链等特殊行业需求，更重要的是在各种使用条件下，其都可以保证安全、可靠、经济、省油、舒适、便捷等优势。
在王林眼中，商用车市场的持续低迷不算生死难关，奥铃所在的中高端轻卡市场有着巨大潜力可挖。因为城市、城郊、城镇物流用车需求出现变化，人们生活水平的提高、环保意识的增强及消费形式的升级，使得电商、快递、冷链等细分领域对运输车辆的要求更为规范和专业，也让奥铃这样的产品更有用武之地。
王林以本次参与勒芒赛的福田奥铃CTX国四轻卡做了例子。该车质量可靠、经济省油、驾乘舒适、动力强劲、维修成本低、二手车残值高。尤其是其采用的康明斯ISF3.8s5154发动机，最大170马力，甚至满足国五排放。“听说，北京要实行京五了！我们这款奥铃也能轻松达标的！”王林笑着对记者讲道。
和他所在的公司一样，王林确信，这些年里公司与奥铃结伴而行，不断迎接挑战，共同发展，已从最初默默无名做到了行业皆知。所以今后的岁月，他也满怀期待，机会将留给早有准备的奥铃：借势中国中高端轻卡大步前行行情，奥铃拿下中高端就拿下了未来；而走出自我风采的奥铃，也自会收获更为丰硕的果实。（本文由《现代物流报》授权第一物流网首发）
