实拍：物流“金刚” 融入德系基因的HOWO T7H
2015-03-27 10:40:00
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第一物流网新闻中心 杨紫
首先，T7H配备德国MAN技术全球领先的MC11发动机。其配备、工艺都与MAN保持同步，重要零部件完全采用MAN的原供方或原供方设在中国的工厂。所以，MC11发动机具有寿命长、油耗低、动力足、重量轻、噪音低、密封性好等优势。MC11发动机机体采用蠕墨铸铁GJV450，连杆、曲轴孔采用先进的涨断工艺，发动机B10寿命长达150万公里，机油间隔里程可达8万公里。
MAN发动机的设计理念是优先增大扭矩，而不是增大功率，以最少的燃油消耗获得最大的燃油经济性。这款T7H九气囊牵引车配备了440马力发动机，最大扭矩达到2100NM，同排量等级，输出扭矩最大。此外，发动机采用模块化设计，减少了25%的零件，使得自身重量减轻不少。这对物流用户来说，也非常具有吸引力。
其次， T7H的“皮实”，也体现在来自德国MAN真传的MCY车桥，具有以下几大亮点：
SKF轮毂轴承单元，免维护设计 主减速器及轮毂圆锥轴承均采用瑞典斯凯孚SKF的产品，斯凯孚也是该领域的国际知名品牌，品质自然不用多说，轴承具有低摩擦、低噪音和高寿命的特点。轮毂轴承选用的是轴承单元，装配简单，使用寿命高，维护方便，对于追求效率的用户，无疑大大提升了车队的出勤率。
冲压桥壳 强化处理 自重轻 MAN桥采用冲压桥壳，结构设计强度更高，我们从主减速齿轮外部就能看到局部加强结构，这样可合理利用桥壳的结构强度，减少不必要的自重，提升齿轮的寿命。
奥利康齿制 主减结构更合理，支承刚度好，主减锥齿轮选用奥利康齿制，相对体积更小、重量更轻，通过性提高，噪音降低，寿命更长。
主减、轮毂分开润滑 桥壳标配滤油器，保证润滑油清洁度
