安徽阜阳重卡市场调查 解放占主导地位
2015-03-19 13:32:32
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卡车之家 梅振
而本地的运力输出，主要是两个运输线路：重载运输和标载运输。重载运输主要是界首、太和一部分的用户，向河南湖北方向的建材、煤炭运输。而标载运输则是500公里以内的配货运输。
阜阳用户走向全国，皖K随处可见，主要是老乡带老乡出去，以点带面。从而运力市场慢慢做大。主要都是散户，虽然很多都是挂靠物流公司，但也是松散型的集团客户。
从车型方面来看，当地市场的特点是牵引车为主，自卸车和普通载货车也有。重型自卸车较少。因为阜阳当地是平原地带，矿产很少，重型自卸主要用于大工程，只能去外地作业。
当地的轻量化自卸车销量还好一点，用于本地砂石运输，或从内陆河上的船将砂石运输到工地、搅拌站、中转场或砂石卖场。
阜阳的载货车主要是从事粮食等农作物的转运。例如太和县的皮条尼龙绳的运输，本地产的杂木运输，界首、光武等地的塑料废品运输，由小三轮车从农村运出，然后再由载货车集中转运到工厂。临泉的柳庄和宋集等地，生产姜片、大蒜，运输到连云港、烟台等地出口。阜阳本地的酒品运输，主要是货箱长度为5米多到9米6的车，有6x2、6x4、8x4等车型。
而阜阳常年驻外的车，则是以6米5到7米货箱的车为主，在宁波等地从事百货运输。牵引车的换车周期是3年左右，载货车是4年左右，自卸车是2年左右。
解放占60% 阜阳重卡市场竞争激烈
由于以阜阳为代表的皖北卡车保有量和市场销量很大，所以各品牌都认为皖北市场很重要，导致竞争激烈。每年更新的总量变化不大，阜阳
重卡品牌可以按市场份额分为四个阵营：
解放本部+青岛解放是第一阵营，大概能占到60%的市场份额。这是由品牌基础、隐形的沉淀和影响力等共同决定的。安徽一年3万的重卡销量，解放能占到1万辆。东北、河南、河北、安徽是解放的传统优势市场。
