岁末年初，各行各业都在忙着“回顾与展望”，汽车业自然也不例外。据中国汽车工业协会日前公布的数据显示，刚刚过去的2014年，我国汽车产销再度蝉联世界第一，并成功突破2300万辆关口；而在已然开启的2015年，汽车产销更是有望超过2500万辆，继续创造新的纪录。
不过，与全国汽车产销势头平稳上升不同，北京车市由于近年受到限行、限号等政策影响，其表现一直差强人意。2014年，其新车销量虽然达到54.15万辆，但较比2013年仍旧下降了7个百分点。只是，新车市场的不景气并未过多殃及二手车，据统计，北京二手车去年累计成交过户70.65万辆，同比上一年仍然实现了1.61个百分点的增长。
那么，北京新旧车市缘何会在2014年呈现上述“表情”？2015年的京城新旧车市又将出现哪些变化？对此，北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉，日前在“2014年汽车市场形势及未来发展论坛暨第169期全国汽车信息发布会”上，做了具体的分析。
其中，针对2014年北京车市的整体表现，他表示，“限制政策收紧，宏观经济调整，消费需求疲弱，厂家任务高企”，此四点是致使北京新车市场出现负增长、二手车增速未达预期、经销商经营日益困难的主要原因。但他也强调，在车市惨淡的背后，新能源汽车在“政府导向明确，政策支持前所未有，以及主机厂加大新能源汽车研发和生产，品牌车型逐步增多”的情况下，取得了相当不俗的销售业绩，十分值得关注。
而针对2015年的北京车市行情，颜景辉认为，因受宏观经济、行业政策、网络信息技术、市场竞争环境等因素影响，“新常态”下的北京车市或将充满振荡、变幻、困惑和挑战。其中，北京汽车市场或将迎来从未有过的变革和生存发展挑战，倒逼北京新旧车市场在经营理念、营销模式、方法手段、产品资源、流通渠道、厂商关系、体系建设等方面开启新一轮的梳理变革、结构调整、转型升级以及更加显著的洗牌整合。
