1月12日下午，中国汽车工业协会在京召开信息发布会，对外公布了2014年12月及去年全年的汽车产销情况。数据显示，我国汽车产销2014年双超2300万辆，连续六年蝉联全球第一。但令人遗憾的是，货车在去年的整体表现不佳，较比2013年呈现较为明显降幅。
又一历史纪录诞生
回顾2014年我国汽车市场整体表现，还是先以数据说话。据中汽协统计，2014年12月，我国实现汽车产销228.87万辆和241.01万辆，产量同比增长5个百分点以上，销量环比增长超过1成。其中，乘用车产销194.15万辆和206.11万辆，产量同、环比略增，销量同、环比增长均在15%以上；商用车产销34.72万辆和34.90万辆，环比略增，同比微降。
2014年全年，我国汽车产销总体局面呈现平稳增长态势，增速却比2013年有所回落。具体来看，去年完成产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7个百分点左右。其中，乘用车完成产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长1成左右；商用车完成产销380.31万辆和379.13万辆，同比下降6个百分点左右。同时，记者还了解到，2014年我国新能源汽车实现销售74763辆，其中纯电动汽车销售45048辆，插电式混合动力汽车销售29715辆。
期间，值得关注的是，中国品牌乘用车12月份销售84.86万辆，同、环比增长均超10%，1-12月累计完成销量757.33万辆，同比增长4.1个百分点；MPV 12月销售21.45万辆，环比略增，同比增长超3成，1-12月累计完成销售191.43万辆，同比增长近5成；交叉型乘用车12月销售9.20万辆，环比略增，同比下降近3成，1-12月累计完成销量133.17万辆，同比下降近2成。
货车表现仍旧低迷
与汽车市场整体稳步增长的态势不同，商用车尤其是货车在2014年的整体表现难以令人满意。除了
重卡和微卡的走势稍微相对较好，轻卡、中卡的表现可谓非常糟糕。对此，中汽协认为，这是受到宏观经济和相关政策法规影响，特别是国四排放标准执行后带来的成本上升和厂家生产准备不足等因素影响，使得轻卡降幅十分明显。不过，较比货车的不给力，客车方面尤其是城市公交、校车及轻客等产品表现依旧出色，使得客车整体实现了平稳增长。
数据显示，2014年12月，货车销售27.91万辆，环比增长7.61%，同比下降5.85%。其中，重卡销售5.63万辆，环比增长4.07%，同比下降近3成；中卡销售1.93万辆，环比下降近2成，同比下降超1成；轻卡销售15.28万辆，环比增长1超1成，同比下降4.02%；微卡销售5.07万辆，环比增长超1成，同比增长更是超过4成。而2014年全年，货车总计销售318.44万辆，同比下降近9个百分点。其中，
重卡销售74.40万辆，同比下降不到4个百分点；中卡销售24.78万辆，轻卡销售166.27万辆，二者同比下降均超1成；而微卡销售52.99万辆，同比实现微增。
此外，急着还从中国汽车工业协会获悉，去年汽车生产企业出口情况也不够理想。据统计，2014年，汽车累计出口91.04万辆，叫比上年下降了近7个百分点。其中，乘用车出口53.30万辆，同比降幅超1成；商用车出口37.73万辆，同比下降了1个百分点。总体来说，在海外市场上，商用车的表现要比乘用车更为稳健一些。
今年剑指2500万辆
在2014年2300万辆的产销基础上，中汽协发布了其对2015年的汽车销量预测。其认为，2015年，宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。而受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也将进入到一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。所以，其给出了2015年全年销量2513万辆，增速7%的预测。 其中，中汽协预计，今年乘用车销量将为2125万辆左右，增速8%；商用车销量将为388万辆左右，增速2.4%。
对此，有业内人士认为，凭借2300万辆的成绩，我国汽车产销在2014年再创历史新高。而把时间倒回至2003年，彼时，我国汽车产销刚刚突破400万辆关口，地位也不是今日的全球第一，而是越过德国晋升为世界第三大汽车销售国。可见，十年来我国汽车消费水平的提升非常突出，未来随着社会经济的发展以及新型城镇化进程的进一步加快，广大三四线城市及农村地区将为中国汽车消费提供更为有力的支撑，新车销量还有望向上持续攀升，2500万辆的销售目标也仅是另个一新的起点。
而对于商用车市场，除了顺应环保大势，产品必须升级之外，无论轻客、轻卡还是
重卡，市场都将呈现专业化、细分化的趋势。期间，专业化主要体现在专业领域的车辆应用将更为突出，包括医疗、物流、客运等在内；而细分化指的是，在物流细分领域，如电商、冷链、快递等车辆的使用要求更多，需求也会更大。这些都是“新常态”下的用车需求必然向前的新趋势，会在近年来表现得更加明显，各类物流商用车企业都该应需而动，顺势提升产品和服务能力，以应对市场之变。
