元旦3天小长假期间，笔者趁机赶回东北农村老家喜迎2015到来。而在这短短的几天时间里，大概是出于职业本能，笔者发现村子里开上小汽车的人越来越多了，这在十年前甚至是五年前都是不可想像的。并且，相比城市里都是合资品牌竞逐天下的势头，在偏僻的乡间路上更多出现的是自主品牌汽车的身影。从镇里集市到笔者家中不到半小时的车程里，仅哈弗牌的SUV就有三辆“潇洒飘过”，更不用提那些在民间以出租形态谋生的QQ、夏利以及比亚迪等。
这显而易见是个顶好的事儿，不只方便了人们的日常出行，也为中国汽车产业再上一个新台阶提供了全新的助力。毕竟，在一、二线城市汽车市场相对饱和的情况下，广大农村地区被看做汽车消费“大爆炸”的下一站。而在这一战场上，我们欣喜地看到，在与合资品牌和进口品牌的比拼下，自主品牌有着与生俱来的优势，且已抢占足够高的制胜点。而且，面对日益激烈的市场竞争，自主品牌能有新战场发挥优势，自然是需要支持和鼓励的。
记得2009年时，刚刚经历了全球金融风暴洗礼的中国汽车市场也是面临着不小的压力。于是，汽车下乡、小排量车型购置税减半等政策应运而生，一下子拉动了更多农村朋友的购车热情，也让更多汽车厂商开始发现，农村真是车市中的下一座金山。而到了近两年，自主品牌汽车在竞争愈发激烈的市场上颓势渐显，这让很多企业开始谋求新的发展思路，有的致力于走向海外，有的就将目标定在了深耕细作农村车市上。
不过，面对这一势态，也有一些声音对自主品牌极力争取农村车市份额的做法表示担忧。因为，不用多说任谁都有所了解，自主品牌能够迅速地在农村车市推进，无疑是价格因素起了最大作用。再者，消费不够成熟的农村地区，跟风购车态势明显，这都为一些企业打开农村市场埋下了隐患。因此，如果一直抱着短浅目光追求利润，那么当合资品牌也具备了更好地进入农村车市的条件时，自主品牌依然会吃力地节节败退。
所以，已经或即将把农村车市作为重中之重的自主品牌车企们，首先要真心诚意地把好产品与好服务带给广大农村消费者，培养品牌忠实度；其次，车企还应宣扬科学的汽车消费理念，传播有益的汽车文化知识，让汽车文明走进农村；再次，车企不必介意那些质疑自主品牌被迫转战农村车市的声音，相反要在质疑中全力发展，从新布局。要知道，机不可失失不再来，只有先下手为强才能抢占商机，否则未来农村车市将难有后来者的一席之地。
