盒马候毅:“狂飙突进”的盒马背后的物流与供应链
2023-06-24 20:44:03
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掌链 老八

6月20日,当与马云并列阿里永久合伙人的蔡崇信以董事会主席重掌阿里,而马云当年十八罗汉之一的吴泳铭出任阿里集团CEO,这对目标远大的盒马创始人侯毅意味什么?

盒马在2023年明确了未来10年,冲刺“一万亿销售,服务十亿消费者”的新愿景,这样的远景近乎再造一个天猫或淘宝。谁能撑起侯毅的愿景?

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(盒马创始人侯毅)

不过,此前的6月15日,中国连锁经营协会发布了《2022中国连锁TOP100》,盒马鲜生以610亿元的销售额排在第八位。

虽然不是第一,但侯毅仍可以扬眉吐气:排名已紧追第六位物美、第7位华润万家等老牌,更是远超诸如银泰、百盛、屈臣氏、永旺、罗森等。

疫情之下,2022年却成为盒马开始盈利的第一年。盒马门店数为300个,以此计算,单店平均销售额超过2亿元。

一个月前,5月18日,阿里巴巴集团宣布,于3月底启动的改革计划正在快速高效推进:菜鸟、盒马启动上市计划。盒马上市计划预计在未来6到12个月内完成。

早在今年4月,盒马CEO侯毅曾表示:“以盒马今天的规模和品牌影响力,已经具备了上市的条件。”据彭博社消息,盒马正在与中金、摩根士丹利等合作筹备明年上市事宜。

从创立初期的烧钱探索到如今的盈利即筹备上市,盒马的底气来自哪里?曾经的京东首席物流规划师,如今的盒马CEO候毅如何在蔡崇信、吴泳铭等新棋盘中杀出重围?

掌链《首席供应链官·大咖拼图》第三十九期,从盒马上市说起,分析候毅的物流之道。

一、盒马上市:每日优鲜被美股通知摘牌之际

从盒马创立至今,候毅的经营策略似乎一直是“狂飙突进”。

创立初期,盒马不问盈亏。据第一财经报道,时任阿里CEO张勇对侯毅说:“你大胆尝试,钱的问题我来给你解决。”

于是侯毅“遍尝”新零售各种业态,先后推出盒马鲜生标准店、盒马 F2、盒马菜场、Pick’n Go、盒马 X 会员店等不下于十种商业业态,也验证了其中约一半都行不通。

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(张勇将卸任,侯毅的大棋能否继续得到加持?)

2021年,阿里突然表示不愿烧钱了,而是推行“经营责任制”,让盒马自负盈亏。于是,侯毅宣布,盒马2022年的目标从单店盈利提升为全面盈利。

令人有些没想到的是,这个目标实现了。2023年初,侯毅就在全员信中表示,盒马新零售进入成熟期,主力业态盒马鲜生实现盈利。4月4日,侯毅在接受媒体采访时还提到,盒马整体业务也于2022年四季度和今年的一季度实现全面盈利。

盒马从烧钱变成赚钱,只用了一年多的时间。而候毅“狂飙突进”的脚步并没有停下。近期接受采访时,侯毅着重强调称:“今年是盒马鲜生、盒马会员店、盒马mini、盒马奥莱大发展的一年,今年开店的速度有可能是到现在为止最快的一年。”

4月3日,侯毅在朋友圈发了这样一段话:“对于零售业,这是一个最坏的时代,也是一个最好的时代,传统大卖场在全线退出核心城市,给了盒马低成本高速拓展门店带来了时代的机遇,也是盒马成立8年来门店拓展最快的一年,今年盒马的开店速度将远超以往,机遇是给有准备的人的……” 

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开始盈利以后,盒马的各种新业态也全面铺开。

(1)盒马奥莱:据侯毅介绍,盒马奥莱“价格基本是周边生鲜超市的一半以下”。今年,盒马奥莱迅速扩张,若以每5万人开一家店计,最终全国会开两万到三万家店。

(2)盒马邻里:定位社区小店,投资轻,可快速加盟,有助于盒马实现全面盈利。首批盒马邻里门店已进入上海、北京、广州等10个城市。

(3)预制菜联盟:盒马已加大力度布局预制菜业务。5月9日,盒马与头部央厨、农企、高校成立预制菜联盟,其全渠道的预制菜品类月均在售已超过1000多种。

4月份,候毅接受采访时表示,盒马还将继续完善“全业态”,今年会探索两个新业态:一个是瞄准高端精英人群的精品盒马店,暂用名 Freshippo Best,以及类似麦德龙的自助批发模式仓储式商场fod(Food Operation Delivery),现购自运(Cash and Carry,C&C),针对中小企业客户。

此外,盒马正在启动全渠道运营。侯毅透露,2023年,盒马会在淘宝、饿了么、高德、菜鸟裹裹都开出官方旗舰店,在完成阿里系渠道的覆盖之后,还将走向更多的渠道。

要落地如此宏大的布局,盒马自然是需要钱的,侯毅也曾坦然表示:“盒马走向资本,我们是需要的,因为未来的发展,我们还是需要资本。”

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Bloomberg.com

然而,资本真的有那么看好盒马吗?

5月18日,阿里宣布上市计划后,股价小幅高开后迅速下探,一度跌逾4%。截至北京时间21:41,阿里巴巴报88.67美元/股,下跌2.22%。

仅从业绩指标来看,盒马的确拥有上市资本,但此前上市的生鲜电商已经哀鸿遍野。“生鲜第一股”每日优鲜,股价已从最高点时的330美元/股,暴跌到如今的不足1美元/股。

6月13日,每日优鲜宣布在今年6月6日收到美国纳斯达克股票市场上市资格部通知,已决定将每日优鲜公司的美国存托股票(ADS)从纳斯达克摘牌。

目前,叮咚买菜的股价也只有4美元/股左右,若和此前最高点的46美元/股相比,整体跌幅超过90%。

每日优鲜和叮咚买菜股价的低迷表现,让投资者对生鲜赛道极其谨慎。据《价值星球》报道,来自北京某家投资机构的总监林阳表示,现在几乎没有投资机构关注生鲜赛道,因为生鲜赛道不仅仅给投资机构带来的投资回报率偏低,甚至有可能还会让投资机构血本无归。

2022年,发生在生鲜电商行业的投融资事件总共只有4起,融资总额约3亿元,行情可谓冷淡。盒马能够逆势而上,成为资本宠儿吗?

二、盒马与饿了么:坚持自主物流弃用蜂鸟即配

2016年,马云表示:“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售这一说,也就是说线上线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的新零售”。

而盒马,就是阿里在探索新零售赛道上最重要的实践,背靠阿里系强大的流量和物流资源。

2019年9月,阿里传出消息,盒马鲜生将于当月全量上线饿了么。今后,盒马用户通过饿了么平台也能下单,享受30分钟送上门服务。

盒马和饿了么打通的意义显而易见,盒马获得饿了么的流量,饿了么得到盒马爆款品类——生鲜的补充。

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Alizila

当时,许多人认为,未来二者将首先实现在物流方面的协同。毕竟物流成本占到盒马鲜生总体成本的10%,如果能接入阿里的配送资源,与饿了么蜂鸟配送合作,盒马无疑将将提升效率、控制成本

但候毅最终却做出决定:“盒马接入饿了么平台,配送服务依旧由盒马自己来提供”。盒马和饿了么最终还是各走各路。虽然是自家兄弟,盒马只相当于饿了么平台上众多商家中的一个大客户。

对此,侯毅暗示过深层原因。他表示,盒马的定位是全渠道电商,而非实体零售开发线上商城,整个的运营逻辑都不一样。在侯毅看来,线上线下的深度结合才是新零售的制胜之道。线上业务搭建用户体系、搜集大数据信息,而线下用户的体验感能为线上服务背书,进行引流。

在这种情况下,自主配送显得无比必要。因为在线上商城的模式下,配送只是一种履约,是一个订单的结束。但对盒马来说,这意味着下一次获客的开始。只有重视线下用户体验感才能成功引流,形成流量闭环。自主配送的重点不是履约本身,而是体现盒马的“档次感”,进行品牌建设。

而这也是候毅与阿里系内部资源保持距离,坚持自主物流的原因。

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Chiba Daily

侯毅在2023年初的内部信中提出“商品力是盒马唯一的核心竞争力”。只有把商品做好,才能让消费者有“不得不来盒马”的理由。“今天有越来越多的人选择盒马,这不是因为盒马的配送速度更快,而是因为盒马商品差异化能力越来越强。”

尽管候毅如此说,物流却是盒马做强竞争力的关键底盘,盒马在自建物流上一直不遗余力。2022年7月下旬,盒马鲜生位于武汉、成都的两座供应链运营中心正式投入使用,这意味着盒马耗资100亿打造的自建生鲜物流体系网络,开始成型;3月30日,盒马宣布,在此前“三公里30分钟送达”的基础上,盒马“5公里1小时送达”的配送服务已在全国上线。

此外,盒马云超的定位是“件件包邮,次日上门”。如何盒马自主物流生态完善,就会消耗饿了么即时物流空间。饿了么蜂鸟配送如何在即时物流市场做大,饿了么如何对标已跃居全球业务规模第一的美团配送?

这或许也是交给阿里集团新CEO吴泳铭及董事会主席蔡崇信待解的问题。

三、盒马的供应链模式:困境与数字化出路

物流,一直是生鲜电商的痛点、难点。为满足消费者的不同需求,生鲜电商平台必须要有一定体量的SKU。不管是走前置仓模式,还是走社区团购模式,平台在各地运营中心的分拣仓都要具备一定面积。

而仓储中心带来的租金成本、人员成本、车辆折旧成本、损耗成本、冷链成本等等拉高了平台的运营成本。在庞大的成本面前,仅靠生鲜10%-15%的毛利率很难支撑。由于生鲜产品的特殊性,“最后一公里”的配送也容易出现问题,引发用户的不满。

正因如此,候毅在初期探索商业模式时不计成本推进。他认为,着眼于未来,大手笔投入换市场的策略没错,亏损只是短期的,坚信“一两年内会逐步走向健康”。

于是,盒马试验了前置仓、店仓一体化、社区小店、仓储会员店等业态。在不断烧钱中,候毅为盒马探索生鲜供应链的出路。

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World Coffee Portal

(1)“产供销配”自主供应链

2018年,侯毅提出,生鲜新零售要“扎硬寨,打笨仗”,扎扎实实建立起盒马的竞争壁垒,而侯毅把盒马在物流方面的创新称为“焦点竞争力”。

如今,盒马已经做到:“源头基地-盒马村-盒马产地仓-盒马销地仓-盒马门店-自主配送”,“产供销配”一条龙全部依靠自建供应链。

-自建源头产地:盒马的供应链已下沉到源头产地,自建种植基地、养殖基地、捕捞基地,在全国有近600个直采基地、140个“盒马村”。

-全球直采:5月17日,盒马还与13家全球知名的零售集团、国际品牌、全球协会、咨询公司在上海签订战略合作,宣布将在全球设立8个采购中心,链接全球优质产地和商品。

-覆盖全国的生鲜供应链:盒马物流投资总监郝京彬曾在公开场合透露,从2017年开始,盒马就已着手在全国建立盒马供应链网络,在全国多个核心消费城市建造城配基地。

-3-5公里内1小时免费配送:3月30日起,盒马上线“1小时达”服务,距离盒马约3-5公里的区域亦可配送到家。门店设置两条作业链专门供 3 - 5公里的订单分拣、打包。

(2)店仓一体化代替前置仓

早在2019年,侯毅就指出,前置仓是伪命题。因为盒马在全国5个城市投建测试了80个前置仓(即盒马小站),都没有成功。

候毅宣布前置仓时代结束,推行“店仓一体化”。这条路被侯毅证实为可以盈利的模式。

店仓一体化是对候毅提出的“去中心化物流体系”的实践,把盒马的所有门店都视为仓库,因为所有SKU都在门店,离消费者更近,因此5000-6000个SKU均可实现2小时送达,在“最后一公里”配送上没有麻烦微仓和总仓,物流作业更加简洁高效。

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Wikimedia Commons

(3)极致的数字化流通

候毅曾表示,“2016年-2018年是盒马‘舍命狂奔’的阶段,完成了新零售线上和线下统一的数字化,用三年时间走完了传统零售需耕耘20年的数字化建设”。

正是由于这种极致的数字化,盒马实现了利用技术对零售业的彻底改造:2C市场“5个统一”的数字化(统一商品、统一会员、统一支付、统一营销、统一服务体验)与2B端管理的全面数字化。

目前,盒马的内部管理自动派工、自动排班、自动排产,在盒马门店,甚至补货及打折也实现自动化。

作者:老八

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