哈啰入局物流市场,“跑腿”业务这么香吗?
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掌链 张利龙

跑腿这个战场愈发热闹。在滴滴宣布上线跑腿业务之后,又一家出行独角兽杀入。

5月26日,有媒体报道,哈啰出行成立了新的的项目“哈啰快送”,目前正在东莞、佛山两个城市上线测试中。

知情人士表示,“哈啰快送”是从哈啰普惠用车事业部今年年初经过两个月讨论才决定上线的项目。目前内部孵化,主打不超过500千米的物流配送,主要配送30千克以下的小件物品。

对于哈啰快送如何定价?哈啰出行方面人士回应称,定价也还在测试阶段,目前是根据运送里程和货品重量综合定价。

市场空间可观,哈啰优势在哪

近些年,互联网巨头相继入局跑腿市场,竞争日趋激烈。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付曾经表示,即时配送行业已成为物流行业增速最快的细分领域,预计未来的五年,即时配送行业仍将保持30%以上的增速,而到2020年市场规模将突破2000亿元。

尤其是这次新冠病毒的冲击,跑腿服务作为社会基础服务的价值更是得到了彰显。大众消费观念被重塑,消费方式急剧线上化,消费者对即时服务速度与质量也有了越来越高的要求,且服务也日益多样化、个性化和场景化。

此时试水物流市场,对于哈啰而言的确是不错时机。受疫情影响,高度依赖线下的网约车业务受到较大冲击,而在用户侧,配送业务需求得到进一步释放,将物流快送业务嫁接到出行行业就显得顺理成章。

不过人们不禁会问,哈啰做即时配送的优势在哪里?笔者认为主要有这三点:

① 从配送方式来看,哈啰选择依托现有的顺风车车主、网约车司机来完成配送。这个优势让其在启动期便拥有足够的司机供应,快速扩大业务覆盖范围,缩短业务的启动期。数据显示,哈啰认证车主超过1400万,发单乘客超过4500万。

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② 从市场覆盖率看,截止今年3月份,哈啰出行累计注册用户已超过3亿,旗下的哈啰单车已入驻360多个城市,哈啰助力车进入全国260多个城市,哈啰顺风车覆盖超300个城市。

③ 从资金状况来看,哈啰出行已在2018年3月实现了公司的EBITDA(自由现金流)转正,之后基本上维持这个状态。另外,哈啰出行已在2019年年底完成新一轮融资。

在今年4月27日的哈啰出行春季沟通会上,哈啰出行联合创始人、CEO杨磊表示,对于这笔融资的使用,核心思考是希望在未来几年加大公司新业务发展,持续在新的业务领域、新的技术方向上做更多投入。

而布局快送业务,也就佐证他的这一说法。

“本地生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础和3亿用户去做的一个延伸和探索。”哈啰出行方面近期表示,哈啰在下沉市场所积累的运维、站点等优势,也为下一步延伸提供到店、到家服务提供了可能。

行业玩家众多,哈啰胜算几何

疫情期间,各平台跑腿业务增速明显,不少新玩家涌入。今年3月,另一家出行领域的巨头的滴滴也推出了自己的物流品牌“滴滴货运”,目前在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务,用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务,同城取送件功能也将开通。

而曹操出行也在去年推出“曹操帮忙”,主打同城物流。据相关数据显示,“曹操帮忙”业务单量在2020年1月同比增长77.11%,2月同比增长36.93%,3月同比增长69%,4月同比增长81.11%。

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就目前而言,在“跑腿”行业内,已有美团跑腿、蜂鸟跑腿、UU跑腿、达达、闪送等玩家。后面有美团、阿里、京东等互联网企业等身影。此外,一些快递企业也推出同城送服务。

和曹操帮忙、滴滴货运仅限于同城不一样,哈啰快送对配送距离更远。有业内人士认为,区别于传统快递公司,哈啰快送既可以覆盖闪送、达达这种同城即时配送;同时,也可以承担一部分城际货运的职能,这是一大亮点。

对于消费者来说,在乎的无疑是服务和价格。

需要注意的是,而哈啰快送的司机则均为普通网约车司机,以及顺风车司机。同城运输的优质服务主要体现在配送员工态度好、配送时间短、保证货品的完整性上。但网约车司机的素质良莠不齐,车辆的性能导致配送时间长短也不同。

尤其是哈啰快送对配送速度的描述也是“基本可以保证当日达”这样并不完全确定的语气。而速度恰恰是影响普通用户体验的最大因素。

在这种情况下,如何调动司机接单的积极性,如何保障派送时效和服务质量,这是哈啰不得不面对的问题。

此外,价格费用也是大家比较关心的,据哈啰相关人员说明,订单中若存在过路、过桥、高速等费用,均由车主承担,车主不得以任何形式向乘客额外索要其他费用。如此看倒是诚意满满。

但不可忽视的是,对于跨界玩家来说,无论进入哪一个领域、在哪一个场景下,都已经有了成熟的运营链。

且看,同城快送方面,美团跑腿、蜂鸟跑腿等早已在领域内走在前面;长途货运又有顺丰、中通、圆通等物流公司深耕多年。“哈啰快送”能否在强敌环伺中突出重围,并获得市场认可?我们拭目以待。

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张利龙
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