▌小微企业获普惠性税收减免大礼

　　1月18日，财政部、国家税务总局联合发布《关于实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》。《通知》指出，对月销售额10万元以下(含本数)的增值税小规模纳税人，免征增值税。对小型微利企业年应纳税所得额不超过100万元的部分，减按25%计入应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税;对年应纳税所得额超过100万元但不超过300万元的部分，减按50%计入应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税。

　　【点评】通过扩大范围，增加力度和直接降低实际税负等方式，可以让小微企业真正享受到优惠，且操作简明易行。预计此次推出的减免政策每年可再为小微企业减负约2000亿元。

　　▌交通运输部：今年着力降低物流成本

　　近日，交通运输部新闻发言人吴春耕接受媒体采访时表示，2019年交通运输工作将着力提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，加快推进现代化综合交通运输体系建设。

　　在降低物流成本方面，深化收费公路制度改革，继续落实降低过路过桥费用要求，全面推广高速公路差异化收费，扎实推进试点省市开展取消高速公路省界收费站工作。

　　【点评】期望运输成本降低，不要成为货主企业降低运费的理由。

　　▌2018年汽车产销量同比负增长

　　2019年1月14日，中国汽车工业协会发布了2018年全年我国汽车产销数据：2018年1-12月，我国汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。这是我国自1990年以来出现的首次下滑。不过，我国货车总产销为379.07万辆和388.56万辆，同比增长2.93%和6.94%。

　　【点评】在运输结构调整和城市限行等环保政策下，货车产销量同比实现增长实属不易。

　　▌河北：超限车辆最多罚16倍计费

　　日前，河北省交通运输厅等四部门联合印发《关于统一超限超载认定标准规范收费公路货运车辆计重收费工作有关问题的通知》。该政策2月1日0时起执行。总的来说，就是非超载超限车辆，享受一定的高速费优惠;反之，不仅不享有优惠，超载部分，还将提高收费标准。

　　如，在高速公路上，车货总重量大于10吨小于49吨的车辆，按基本费率线性递减至基本费率的55%计费;若超限，超限的部分最高可按基本费率的16倍计费。

　　【点评】疏堵结合，奖罚并举——给予合法运输车辆一定的优惠，非法运载的大幅提高高速收费标准，或将成为各地遏制超载超限的新举措。

　　▌天津：清洁能源货车可免高速过路费

　　近日，天津市发布了《天津高速公路将实施差异化收费政策》。该政策提出，从1月15日零时起，行驶路线为高村收费站至北塘收费站，或北塘收费站至高村收费站的行驶主线全程的，合法转载货物的车辆将享受通行费6.5折优惠政策;国Ⅴ标准及以上的车辆，纯电动车辆和LNG(CNG)等新能源(清洁能源)车辆实行通行费全免政策;国Ⅳ标准车辆实行通行费3折优惠政策;加装中重型柴油货车颗粒物捕捉器(PDF)的国Ⅲ标准车辆实行通行费5折优惠政策。

　　【点评】通过价格杠杆引导车主和物流企业更换低排放的车辆，比换车补贴更有诱惑力。

　　▌国务院印发《“无废城市”建设试点工作方案》

　　近日，国务院办公厅印发《“无废城市”建设试点工作方案》。《方案》提出，在全国范围内选择10个左右有条件、有基础、规模适当的城市，在全市域范围内开展“无废城市”建设试点。在践行绿色生活方式方面，《方案》提出，加快推进快递业绿色包装应用，到2020年，基本实现同城快递环境友好型包装材料全面应用。

　　【点评】按照试点—总结经验—推广的思路，快递包装全面绿色化，尤其是同城快递，正在向电商和快递企业“招手”。

　　▌北京或裁减185万辆燃油车

　　近日，北京交通发展研究院院长郭继孚称，源于减排压力，而新能源汽车整体减排贡献较小，北京或将压缩燃油车规模，从585万辆降至400万辆。根据交研院的测算数据显示，新能源汽车对于减排的贡献非常小。2017年机动车污染物排放较2012年下降了25%，新能源汽车仅贡献了1.8个百分点。

　　【点评】郭院长所说应该指向的是客运车辆。但换个角度来看，北京或将加强对柴油货车的管控。

　　▌南京：明年新能源轻型物流车比例要达80%

　　南京市日前印发了《南京市打赢蓝天保卫战实施方案》。《方案》要求，新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆，要使用新能源或清洁能源汽车，到2020年，使用比例达到80%。

　　采取限制使用、经济补偿等方式，提前淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车。加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。按江苏省要求，淘汰国三及以下排放标准中型和重型营运柴油货车。

　　【点评】不止是南京，2019年地方政府将加快淘汰老旧柴油货车的步伐。