第一物流全媒体12月18日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）
备受关注的顺丰在湖北建设机场一事，有了最新进展。
◎ 12月13日晚，顺丰控股，连发三个公告——“关于全资子公司对外投资设立机场合资公司的公告”；
◎ “关于公司子公司与湖北省人民政府签署《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》的公告”；
◎ “第四届董事会第十次会议决议公告”。
其实，这三个公告都是在说一件事——与湖北省设立枢纽机场合资公司。
公告透露出哪些重要信息？
据悉，拟成立的合资公司名称为“湖北国际物流机场有限公司”（以下简称机场合资公司）。
① 首次公布出资比例。根据顺丰控股的公告，由顺丰控股的全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司（以下简称顺丰泰森）、湖北省交通投资集团有限公司（以下简称湖北交投）、深圳市农银空港投资有限公司（以下简称农银投资）共同出资设立机场合资公司，作为枢纽项目中鄂州民用运输机场的项目法人，负责机场的规划、设计、投资、建设和经营。
机场合资公司注册资本为50亿元人民币，各方以现金出资。其中，顺丰泰森、湖北交投、农银投资分别持股46%、49%、5%。
② 顺丰的分工。根据三方签订的《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，湖北省将与顺丰充分发挥各自优势，按照合作共建、互惠共赢的原则，共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。
根据公告，在枢纽机场的建设中，机场顺丰相关设施的规划、设计、投资、建设和运营由顺丰组织实施；至于机场周边产业开发，顺丰计划在机场周边开发物流园区，建设航空公司基地、物流基地、飞机维修基地以及航空服务体系等项目；此外，考虑到核心枢纽项目公共设施属性，顺丰将采取政府和社会资本合作的方式落实。
③ 机场不局限于货运。对于湖北国际物流核心枢纽（以下简称核心枢纽）项目，12月14日上午，现代物流报记者从顺丰方面了解到，核心枢纽项目，将以鄂州机场为先导，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖航空货运网络、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。
根据公告的表述，鄂州机场是为顺丰定制的大型机场，满足航空快递运营中转运作，兼顾传统航空货运业务。
不过，鄂州机场不只是满足货运业发展。顺丰方面表示，鄂州机场的定位为航空货运枢纽机场、客运支线机场。
客运业务主要服务于鄂州及周边地区的旅游、探亲、公务和商务活动，兼顾保障抢险救灾、应急救援和通用航空使用。
值得一提的是，核心枢纽为顺丰未来发展的全国唯一航空物流核心枢纽，是顺丰航空快递运输体系布局建设的核心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。
顺丰控股能从中获得什么？
据鄂州市政府相关负责人通报，鄂州机场项目进展顺利，项目立项已经上报国家发展改革委，预计近期可开工建设。
今年2月份，鄂州发布的《政府工作报告》显示，2017年鄂州将开始建设湖北国际物流枢纽机场，确保大型飞机能在2020年起飞。
记者从顺丰方面了解到，按照业务预测，鄂州机场2025年预计可实现年货邮吞吐量245.2万吨、旅客吞吐量100万人次；2045年，预计年实现货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人，成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。
该项目完成后，顺丰能从中获得些什么呢？
① 提高货运中转率和飞机利用率。顺丰在研究的通航时发现，像联邦快递、UPS等全球快递领军企业，都有一个全球或者全国的航空货运枢纽。枢纽一是能提高货物的转运率，二是能提高飞机的利用率。
② 提高地面作业效率。国内快递行业有一个明显的特点，即航空旅客量大的地区，快件量往往较多。
此前，顺丰航空总裁李胜谈及建机场的问题曾表示，“国内机场是为旅客设计的，它没有考虑到货运，尤其没有考虑到快递业的需求。整个快递流程在地面的实际运作不是很顺畅，我们跟客运资源发生了冲突，所以不得不做这样一个考虑。”
③ 能够降低航空成本。区域经济发展的不平衡导致，东部和南部地区往往是快递发货集中的区域，而西部和北部更多是接收快件集中的地区。这造成由东向西，由南向北的飞机满载率较高，反之空载率较高。
核心枢纽项目完成后，飞机可以在鄂州机杨中转和补货，进而极大降低航空成本。
④ 利于扩展国际市场。作为国内最早“走出去”的民营快递企业之一，随着“对外扩张”的不断加快，拥有货运机场的需求日益迫切。按照李胜此前的说法是“需要有一个地方能够作为全国基地实现口岸的功能”。
