第一物流全媒体5月18日讯（微信：cn156news 记者 王彦丽）
“最高时速或许要改了！”记者从一些电动车企业获悉：一些
快递三轮车生产企业收到相关方面加试20km/h电动车部分指标的通知，这或许也意味原来15km/h的拟定标准将改为20km/h!
那些天，快递企业疾呼的最高时速
4月8日，国家邮政局颁布了《快递专用电动三轮车技术要求》征询意见稿（以下简称《要求》）颁布，《要求》一出，便引起了业内人士的激烈讨论。
《要求》中争议最大的便是中对快递三轮车时速15km/h的规定。对此，快递企业大佬纷纷表示，15km/h太慢了！原因主要有以下几点：
1、15km/h的时速影响正常送件量。在北京，一位快递小哥一天的派件量大概是120件左右，一天跑两次能派送完，但这是基于时速25km/h到30km/h才能实现的。如果快递三轮车时速改为15km/h，快递企业正常的派件量很有可能受影响。
2、15km/h或许不利于交通疏导。在北上广等一线城市，本来交通就极易拥堵，并且这些地方快递车辆数量大，在这种时速下，快递车很可能使多数时间都堵在路上，届时反而会给道路交通“添堵”。
3、参照国外电动车时速标准。据了解，中国台湾对电动车时速的要求是25km/h，美国是32km/h，德国是25km/h。综合这些标准，国内电动车时速也不宜过慢。
鉴于以上原因，很多快递企业的大佬认为快递三轮车时速应该定在25km/h。
虽然更改后的国标依然没有达到让绝大多伤
快递企业期望的25km/h的时速，但国标能听取企业的呼声做出一些改变就是最大的好消息！这是行业在征询意见稿出来后积极建言的成果，也是行业维护自身合法权益的一个小的胜利。
国标出台前，几张图看快递员工作现状
快递三轮车国标征询稿正式推出前，全国已经大范围开展限电行动了，不管是调动车企业还是快递企业都强烈盼望国标的正式出台。因为快递三轮车有太多需要规范，有太多需要理解。
这是一辆塞满快件的快递车，据车主介绍车内的快递共有308件，快递小哥说自己也不想拉这么多
快递，但不拉这么多就完不成当天的工作量
深圳禁摩限电后，街上就出现了这么一幕……
其实有平板车的小哥还是幸运的，还有一大波
快递小哥连平板车都找不着，于是他们就拖麻袋上街了……
近日，深圳交管部门现在又要快递企业签承诺书，签了承诺书的企业以后只能用电动两轮车送快递了，那么以后深圳快递小哥一定都是这样的。
“禁摩限电”行动还在全国范围内继续……
1、一线城市相继限电
3月下旬以来，深圳展开“禁摩限电”集中整治，对超标电动车进行查处。在10天的行动中，相关部门共查扣电动车17975辆、拘留874人。
3月29日提交广州市人大常委会第50次会议审议的《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》，拟对电动车等非机动车、摩托车在广州市内实施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运）。
4月11日，北京市交管局要求在长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。
5月16日，厦门公布了《厦门经济特区电动自行车管理若干规定（草案）》全文，向社会各界公开征求意见。《草案》规定从明年2月份开始，厦门岛内或将全面禁止电动车，酌情对邮政、
快递等特殊行业做些例外规定，以有效化解最后一公里的民生保障问题。
2、二三线城市陆续仿效
3月9日，郑州市目前开始全面禁止电动三轮车，所有快递配送只能使用板车。随后，几家快递公司总部确认了这一消息，并得知有不少快递三轮车已经被没收了。
4月起，南宁交警在全市范围组织开展了电动自行车交通秩序大整治统一行动，重点整治电动自行车无牌无证、假牌假证、闯红灯等10类严重影响交通安全与畅通的违法行为。
4月14日，泉州交警开展电动车违法行为整治的专项行动。此次专项整治的重点区域为中心市区内环路以内（含）道路。对超标电动车及电动三轮车等七项严重交通违法行为进行严格查处。2016年7月1日起，超标电动车不得在中心市区道路行驶。
5月初，武汉开始整治电动车闯桥隧，并且此项整治行动将持续两个月。
5月11日，太原市也开始在全市范围内开展为期2个月的城市交通秩序整治行动，重点对市内18条路段交通秩序混乱、电动车、机动车乱停放等问题进行集中整治。
从5月21日起至年底，玉林市交警部门将在玉林城区范围内集中开展电动车交通违法行为专项整治行动。
但是， 加入到“限电”行列中的城市还将越来越多……
当快递三轮车在全国范围内都处境尴尬的时候，快递行业急需要快递三轮车国标的正式出台。此次国标能修改对于所有
快递企业、电动车生产商都是一个利好消息，我们真心希望最终出台的国标是科学合理的国标，是经得起实践检验的国标。
