自去年以来，中国车市的行情似乎只剩下了一个字--“冷”。即便昨天刚刚出炉的9月产销数字表明，9月份中国汽车销售环比已全面止跌回升，但这仍然无法让行业人士感到慰藉，因为同比去年，销售数字仍然“冰凉”，尤其在部分细分领域更是如此。比如重卡行业，9月，我国重型货车共销售4.18万辆，虽然环比增长了22%，但同比去年仍下降了23个百分点。
在这样的背景下，很多厂商都尽量减少各项开支，对各种市场推广活动也格外谨慎，尤其是对于车展、博览会一类的项目，更是慎而又慎，甚至有企业觉得参加这类车展“没有意义”。
然而，越是在市场低谷，越能考验企业对于市场的应变能力。就在前几天举办的济南卡车展上，记者看到了另外一些苗头。也许，这能让我们重新审视商用车展在市场低谷中的意义。
2015济南卡车展
参展商：我们绝不放弃市场
10月11-13日，2015中国（山东）国际汽车工业博览会暨第八届济南卡车展在济南国际会展中心开幕。在会展现场，虽然难以见到类似上海车展、北京车展等大型车展人头攒动的热闹场景，但记者也发现，仍有中国重汽、福田汽车、福田戴姆勒、一汽解放、一汽青岛、南京依维柯、斯堪尼亚、东风汽车、北汽等21家企业（或经销商）参展，共展出车辆160余辆，车型也涉及重卡、轻卡、微卡、MPV，以及专用车等多种车型。记者在现场走访了部分参展商。
用户在东风展台参观
在东风汽车展台，并排展示着东风小康、东风风光等车型，东风济南的一位经销商梅先生告诉记者，东风风光作为一款多功能用车，非常适合城市轻物流，同时也可以用作家用车，所以市场销量还是非常不错。
在记者同梅先生聊天的空档，就有好几位参观者来询问这款车的价格、配置等情况。记者上前打听，他们都是来自济南本地的小企业主，对这款车感兴趣，一是看中其家商两用的 特性，其次，不足四万元的销售价格，也是他们动心的主要原因之一。
中国重汽豪华阵容参展
与轻型车不同，重卡市场销量可能是今年下滑最为严重的车型。但是，作为济南车展“东道主”的企业--中国重汽今年仍亮出了最佳阵容--参展车型涵盖了重、中、轻型，包括汕德卡、T7H、T5G、全新斯太尔及豪瀚系列；其展出的曼技术公路车全部为2015年新品，且全部为重汽自行研制。
福田戴姆勒展车
“越是在市场处于低谷的时候，我们越要向用户展示出我们的实力，这种实力不光包括产品本身，还包括如何给用户带来更好的解决方案、如何帮助用户更好地赚钱，这也是我们企业转型、主动适应市场的一种表现。”一位参展企业负责人对记者说，“越是这种时候，我们越不能放弃市场。”
研讨会现场
形式：展览+论坛 寻找行业新的增长点
今年的卡车展，除了传统的产品展览外，还增加了行业论坛的内容。在10月12日举办的“山东省物流行业细分领域研讨会”和“物联网+高效物流”主题论坛上，主办方邀请了中国物流采购联合会以及地方协会的专家，与当地汽车、物流企业负责人一道，共同探讨物流细分领域的发展，并以此寻找商用车与冷链物流、危化品物流，以及甩挂运输等物流细分领域的结合点，挖掘车市新的增长点。
内容：物流细分领域成车企掘金地
研讨会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进就提到，随着物流领域的进一步细分化、专业化，其对物流装备的要求也越来越高，主要表现在对车辆的标准化、信息化、专业化要求越来越高。这就要求汽车生产企业要进一步了解市场需求，生产出更符合物流细分市场需求的车辆。
对于蔡进的这种说法，中国重汽副总裁刘培民亦深以为然。他在车展现场接受媒体采访时就表示，未来，中国重汽就将与区域物流企业合作，一起研发更适合用于冷链、农产品配送等领域的专用车产品。这无疑将成为汽车生产企业的下一个掘金地。
专用车展台
亮点：专用车领域需求强劲
尽管商用车市场低迷，但也不乏亮点--专用车市场就是近年来异军突起的细分领域之一。济南海州汽车有限公司就是参加车展的一家专用车生产企业，这家企业的负责人尹元江告诉记者，他们主要生产、改装、销售冷藏车、保温车、特种方舱、厢式车等专用车。
“虽然整车市场销售情况不甚乐观，但是专用车市场是个例外。2015年，我们海州仅用半年的时间，就完成了全年的销售任务。”尹元江对记者说，尤其在冷链和危化品领域，随着消费者需求的不断提高，以及政策的进一步严苛，市场对冷链和危化品运输车的需求持续上升；此外，用于城市配送的厢式车也是销售热点领域。
“未来，相信专用车市场还会更火。”尹元江说。
笔者行文到此，恐怕各位也看明白了，单纯的讨论举办车展有没有意义，其本身是没有太大意义的。我们也许更应该注重如何通过展览等各种活动的机会，更多的发现市场机遇、挖掘用户需求，从而助力汽车生产企业在产品、技术等方面的转型升级，也许才是最重要的。
