第一物流全媒体记者隋秀勇采写：
9月16日，《现代物流报》记者获悉，国内排名前十的两大快递公司，申通和天天快递将进行战略重组。这意味着，申通和天天快递实际控制人实现了交叉持股；三年之前出走申通、接盘天天快递的奚春阳或将重掌申通帅印。
奚春阳
就战略重组一事，申通一位高管对《现代物流报》记者表示，“确认地说应该是申通和天天快递的战略合作。两者资源整合，发挥各自优长，有利于节约成本，减少内耗，避免同质化竞争。”
天天快递内部人士，告诉《现代物流报》记者，“天天和申通已经达成了合作的共识，但并不是外界传闻的并购，而只是将天天快递的部分股权转向申通董事长陈德军。”
陈德军
值得注意的是，奚春阳虽然2012年卸任申通快递副总裁，控股天天快递，但仍是申通股东。奚春阳和陈小英两夫妇共同持有申通的股份。
据上述天天快递人士透露，目前奚春阳已经是申通总裁，同时兼任天天快递总裁。陈德军担任申通和天天快递的董事长。“申通和天天快递，将通过资源整合，将其中一张网做成一张有特色的网。”
至于这张“网”是指申通的网络还是天天的网络，以及“特色”又是什么？该人士表示，“两公司的决策层仍未最终确定。”
“天天快递或将以品牌事业部的形式并入申通。这样需要天天快递重新定位，瞄准专业细分市场，落地配，跨境电商以及商业件都是可以选择的方向。”快递行业专家赵小敏，在接受《现代物流报》记者采访时如是分析。
奚春阳接盘天天快递之后，从业务量、营收到盈利状况，已经将天天带到一定高度，扭转3年前的被动局面。不过，天天快递距“打造中国最具影响力的快递品牌”这个目标还有不小的距离。其中重要一个原因是体量过小。
赵小敏认为，天天快递要谋求更大的发展，要么收购其它快递企业，这需要庞大的资金；要么与申通战略合作。天天与申通交叉持股之后，申通将加大对天天的投入。但是，从市场的角度来看，两家公司合并不合理的。这就需要申通控股天天快递，在优势互补的基础上，同时运作的双品牌，走差异化的发展路线。
与天天需要资金谋求扩大规模相比，申通快递亟待解决发展战略不清晰和总部对加盟商管控较弱的问题。赵小敏分析称，这与总裁一职长期空缺密切相关。记者注意到，自从奚春阳出走申通之后，申通总裁一职大部分时间处于虚位以待的状态。
赵小敏强调指出，申通和天天交叉持股，奚春阳执掌申通帅印，在结束总裁频繁更换的尴尬局面基础上，将使申通的战略逐步清楚起来。而且，申通和天天的战略重组，有利于申通总部加强对加盟网点的管控，同时申通也将重新予以定位。
尽管两者的战略重组，对申通来说无疑是重大利好，但是其面临着很大的挑战。“除总裁之外，申通的中高层管理团队过于稳定，不利于企业的发展。重组后，管理团队该如何调整？现在的管理体系和运营模式与申通新的定位和战略是否匹配？”赵小敏说，这些都是申通迫切需要解决的问题。
本文同期刊载于9月18日《现代物流报》第A2版
