奉“三大主义”推“九大平台”
对行业痛点的深刻挖掘和总结，基本决定了当下平台开发的方向和核心服务特点。目前，国内大多数平台针对具体的操作问题以及怎样理顺物流环节关系上，还鲜有创新。其模式不外乎是将传统的信息中介、信息配货网、线下园区信息“小黑板”、物流公司线下配货业务等移植于平台上。表面上看，这是与互联网结合的创新之举，实际上却难于改变交易习惯，建立新生态，打造智慧物流体系更是难上加难。
阿大科技在对行业痛点进行总结后提出了“三大主义”主张，即货源主义、诚信主义、生态主义，并应用这三大主义着力解决实际问题。
第一，关于货源主义。阿大科技主张以货源为平台交易的核心，这是培养运力和使平台能够持续运转的最主要源头，这一主张与滴滴打车着重找车恰好“相反”。在思维上，他主张让车主、司机在平台上源源不断收到货物的抢单信息，而如何将之付诸实践，最有价值。
因此，“阿大物流”平台具体针对货主企业，想法设法为其快速找到车主，以实现第一时间送达货物；当然，平台还可为货主企业找寻经济适用的回程车辆，为之节约更多运费成本；甚至在运货过程中，平台也可提供在线下单、一站式发货、全程监控、保险理赔等增值服务，让货主企业更加放心交付。
第二，关于诚信主义。诚信关乎物流企业生存与发展前景，也是物流交易的必要保障。在近期召开的“2015中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会”上，中国物流与采购联合会发布并正式成立了“中国物流与采购联合会物流平台诚信公约联盟”，有24家联盟成员在发布会上共同签署了诚信公约。中国物流与采购联合会专家顾问委员会主任、中国物流学会常务副会长戴定一就在致辞中强调，互联网时代要用互联网思维思考诚信问题，要让违约者为失信埋单，建立互联网时代的诚信记录。
据陈海大透露，“阿大物流”平台诚信体系，将通过一系列措施使车货双方遵循诚信约定。任哪一方违约或者出现不诚信行为，都会付出代价。一句话，在此环境下，违约成本高昂。
第三，关于生态主义。“阿大物流”的生态主义是指通过平台实现绿色物流，建立智慧物流生态系统，将通过九大服务逐步完善。也就是说，车主、货主进入”阿大物流”平台后，在完成信息交易过程中，同时享受到这一系列的增值服务。
而这九大平台也各有针对性。比如，电子商务平台将引入所有与车辆行驶相关的服务。车辆在行驶中，如需要更换配件，平台将提供给司机最合适的服务，降低车辆的维修成本等。其可以吸纳配件商家入驻，列出配件产品品类和型号，平台还要为车主提供指导价格。一旦车主在运输途中需要这些服务，就可以直接下单，由平台商家提供具体服务。由于设定了指定价以及商家服务规范，触及规范准则的行为都会影响信用记录，这就避免了运力方在运输过程中被迫采购高价配件、耽误行程等问题出现。再如，支付系统平台可以提供一系列的金融服务，司机、货主企业、园区企业都可以根据授信情况享受贷款服务。
总之，这些增值功能都是为物流过程的需求而开发，当形成一定的应用习惯，智慧物流生态体系也就形成了。
做第四方物流资源集合者
“互联网+高效物流”具体要怎样做到？
陈海大说：“互联网是刚需，尽管如此，在‘互联网+’时代下，企业仍需要结合传统产业的实际拥抱它。所谓的‘互联网+物流’，应该是‘物流+互联网’。在物流领域，阿大科技要做第四方物流资源集合者，而不是一个典型的信息化技术企业，让世界货畅其流，人畅其心是阿大人的使命！”
当下的一系列平台，都有诸多增值服务功能，可是落地情况并不佳。陈海大认为，O2O真正要实现的是线上线下直接对接。就像使用票务软件购票，直接在移动端下单后交易即可成功，随后即可完成在线下交易的流程。
“互联网+”不能空想，许多平台同质化严重甚至举步维艰，正是缺乏实践造成的。“阿大物流”平台上线，就是依靠对货源以及对物流业的深刻实践和了解，做接地气的平台，为建立智慧物流生态圈施展出一套组合拳。所以，我们有理由相信，“阿大物流”平台上线后，随着九大平台服务相继推出并加以完善，将使智慧物流的威力在公路货运领域进一步得到释放。
本文同期刊载于8月11日《现代物流报》第A4版
