如果你想成为200辆车的老板，在过去可能需要10年的时间。而现在，有的公司一夜之间都可以拥有1000辆的运营能力。

　　如果你想发货，在过去企业要找到若干家货运代理，要经历多次中转、多次装卸才能完成配送。而现在“云鸟配送”可以通过整合海量社会配送资源，将企业用户与闲散的货车资源进行有效配置，在云鸟极速配送平台进行公开竞价招标的方式，为客户提供高性价比的配送解决方案。

　　随着“互联网+”的落地生根，互联网思维影响下，物流业的变革正在悄然发生。特别是“快电商慢物流”的局面很可能得到改善。

　　在过去两年“双11”活动中，不仅电商企业摩拳擦掌，物流企业更是如临大敌。

　　根据信息显示，去年“双11”期间，全国快递日最高处理量，首次突破了3000万件。但在耀眼数据的背后，爆仓严重也成为业界心照不宣的事实。因此，每到“双11”大促，消费者就开始为快递“捉急”。“双11”的电商大战，很多人几乎都经历过“买了便宜但是收不到”的情况，快递变成了“慢递”。

　　由此可见，在京东、阿里巴巴等这些电商行业的迅猛发展下，高速、有效的物流成为不可缺少的因素。而传统的快递企业已难以支撑起这些发展越来越快的电商行业了。

　　此外，目前国内的一些电商网站已经远远不能满足消费者的需求了，海淘、跨境电商已经成为现阶段时尚消费的新选择。在这样的一种购物趋势下，物流扮演着更加重要的角色。这诸多挑战，给物流业融入互联网设置了多重障碍，同时也为互联网物流企业快速发展注入了催化剂。

　　在对物流业需求越来越高的现状下，2014年国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014~2020年）》对智慧物流行业予以充分关注，规划指出，未来物流行业的发展将注重市场运作、政府引导，要加强移动互联等先进信息技术在物流领域的应用，鼓励各类平台创新运营服务模式。

　　正是由于这些政策的出台，“互联网+物流”方面的移动应用平台如雨后春笋般越来越多的出现了。

　　在浙江嘉兴，一家物流公司开发了一款APP产品，货车司机或是有货运需求的企业，可以通过此程序查询货车位置，加入“我的车队”，发起运输任务，在企业与货车之间实现快速无缝对接，减少了不必要的资源浪费问题。

　　还有“路歌”“骡迹物流”“福佑卡车”等，都是应对目前强大的物流行业出现的有效平台。这些平台使得“足不出户，衣食住行全搞定，方便自由”、“快、省、体验感提升”、“低成本的优质服务”、“支付方便”、“服务多样化”都成为了现实，使得目前的物流行业更加便利高效。

　　而交通运输部也提出了交通运输中长期发展的纲领性文件《关于以“四个全面”战略布局为统领当好经济社会发展先行官的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，要大力发展现代物流业。促进形成“互联网+”交通领域新兴业态，坚持创新驱动，充分运用移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，推动互联网产业与传统交通运输业有机融合、推进实施“互联网+高效物流”、鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务，满足多层次、个性化的运输服务需要，促进形成“互联网+”背景下的交通运输新业态和新模式，加快推进智慧交通建设进程。

　　据此，北京交通大学物流所所长王耀球也表示，随着互联网经济的出现，物流服务的需求结构发生变化，大规模、大批量、成批次的初级原材料运输需求呈明显下降趋势；多品种、小批量、小规模、多频次的工业半成品或制成品的运输需求在不断上升，并且要求有明确的到达时间。这种情况使得物流的服务业态和物流的成本变化和我国的产业升级相适应，就我国目前的情况来讲，物流已主要服务于电子商务。

　　由此看来，互联网与物流的结合是必不可少的模式。只有这样，才能在全球经济一体化的背景下使中国企业“走出去”，“中国制造”卖出去。同时，还要把外国商品买进来，才能使得物流行业更加高效率、多样化、个性化、细分化的发展。