2013年6月1日，济南，中国制造欧五重卡首批发往香港交车仪式正在这里隆重举行。现场中国重汽生产的100辆HOWO-A7欧五重卡驶出济南卡车公司厂区，这是国内重卡厂家生产的欧五重卡首次大批量进入香港市场，也是首个在香港上牌的中国制造商用车。这不仅是中国重汽的一件大事，对中国重卡行业来说也意义重大。

　　热闹的交车仪式，锣鼓喧天，彩旗飘扬。其中一个年轻的身影在现场跑前跑后的忙碌着，偶尔抬起头看到台上整装待发的一辆辆卡车，就会不自觉的露出会心的微笑。他，就是李明海，目前在中国重汽（香港）国际资本（港豪）有限公司担任香港市场首席代表。他，亲眼见证了中国重汽商用车产品在香港市场从无到有；他，亲手为中国制造商用车领先登陆海外高端市场铺下每一级台阶，所以在那样一个收获的日子里，让李明海至今回忆起来依然很激动，他还不好意思的承认“其实除了高兴激动，我还是有一点点成就感的。”

　　2008年，大学刚毕业的李明海就进入了中国重汽。对于从小就在重汽小学、初中上学的他来说，“汽老总”占据了整个少年时期的回忆，重汽就像亲切熟络的邻家大叔，毫无陌生感。可当李明海再次与中国重汽联系在一起时，已不是那个懵懂的少年，而是拥有国际经济与贸易专业和企业管理学双学士学位的有为青年。这一次，李明海要把自己的事业托付于此。

　　中国重汽作为国内重卡领军者，在精耕国内市场的同时，非常注重实施国际化战略，走出一条富有成效的国际市场开拓之路，整车出口稳居国内重卡行业首位。但是，高端重卡市场却一直未有突破，这成为中国重汽国际化道路上急需攻克的一个关口。刚工作不久的李明海凭着“初生牛犊不怕虎”的劲头，担起了这份开拓海外高端市场的重任，打响了中国重汽走进国际高端市场的第一枪。

　　香港地区历来执行最严格的汽车燃料和尾气排放标准，一直是欧日重卡的天下。从一开始调研香港市场、搜集材料，积累信息，到后来挑选车型、生产样车、完成认证，最后成功推向市场，这千头万绪的工作让李明海度过了无数个难以成眠的夜晚，那些个日子，他香港济南两地来回跑，协调集团各部门和客户，汇集各方建议，多番论证改进，不断完善符合香港国际市场的产品结构。在启动香港市场之初，为了消除香港官方对国产品牌的质疑态度，李明海邀请香港有关方面人士来中国重汽实地参观考察，与技术中心专家座谈，并到权威第三方认证机构调研，兢兢业业迎来了最终的认可。中国重汽通过香港运输署严格审批，成为首个在香港上牌的中国制造商用车。

　　国内重卡要进入香港市场，首先要寻找到优秀的合作伙伴。实力雄厚的经销商奠定了成功的一半。李明海和他的工作团队几经寻觅，协商，最终签约大昌行为中国重汽香港、澳门地区总代理。大昌行是香港信誉昭著的综合贸易企业之一，是香港最具规模的汽车代理之一。集团业务横跨香港、澳门、中国大陆、台湾、新加坡、日本及加拿大。合德汽车是大昌行全资附属公司，自1987年开始成为德国著名MAN“猛狮”全线商用车系于香港及澳门的独家代理，并从2001年开始至今，连续数年成为全港欧洲商用品牌车销售冠军，且稳占香港欧洲商用车的领导地位。

　　2012年7月13日，中国重汽香港、澳门地区总代理签约典礼暨新车发布会在香港成功举行，它标志着中国重汽HOWO A7系列欧五排放标准的4×2、6×4牵引车和8×4自卸车成功进入香港市场。同时使中国重汽成为首家在港获得车辆挂牌运营的中国制造商用车公司。2013年6月1日的交车仪式，中国重汽在香港地区的300辆欧五重卡订单全部交付。这些具有里程碑意义的事件都有着李明海的大量努力和付出。不过，他自己却说“其实我更多的是觉得自己很幸运，能够参与这些重大事件，对我们年轻人来说是最宝贵的财富。”

　　营销工作很残酷，不进则退。李明海明白比开拓市场更难的是维护市场。所以还来不及细细品味成功的喜悦，他就着手开始了中国重汽T系列切换工作，推进技术中心开始设计符合香港市场要求的T7和T5车型的工作，全年设计推出T7 4×2/6×4牵引车、10×4多用途底盘、T5 4×2/6×4载货车等十几种车型，产品横跨2-5桥、手动自动排档、功率覆盖280-440马力，大大完善了产品结构，为今后扩大市场份额，提高市场占有率奠定了基础，以丰富的产品线树立起中国重汽在香港的良好民族品牌形象。

　　其中，T7 10×4车型成为首款国产第五桥主动转向、可提升的重卡底盘，并成为香港市场中第四个具有此技术的品牌；香港市场也是中国重汽率先成功导入T5系列欧五配置的海外市场，为其他市场的开拓提供了完善的借鉴价值及经验。在“提高品牌国际形象”和“为增量卖车”的销售策略上，李明海2个月就完成MC11和07发动机“香港EF排放标准”的欧盟认证并取得证书，令T系列产品提高了一个档次，在“晚起步”的环境下，后来者居上，赢得了市场的青睐。