在丛志勇办公室的柜子上，贴了许多关于车的照片，每一张照片都有一个故事。“丛志勇的故事，三天三夜也说不完。”在见到大连志通大件运输公司的总经理丛志勇之前，便有人提前跟笔者打了招呼。
搭积木=大件运输
搭积木和搞运输有关系么？在丛志勇看来，自己小时候喜爱玩的积木和如今从事的大件运输工作，二者有一个相同点，就是都可以让他获得成就感。
1985年，经过培训的丛志勇，正式成为一名国营运输企业的卡车司机。1988年，丛志勇与同事运输一个锅炉到内蒙古一个偏远的小县城。丛志勇记得，当时是九十月份，由于车辆在大草原上出了故障，加上缺乏零件，运程被耽误了几天。到达目的地时，当地县教育局组织群众对他们的到来列队欢迎。面对意外的“荣宠”，他才知道，这次运输的锅炉是为当地县中学供暖用的，而他们达到的时间，距离当地供暖时间仅剩下两天。“如果再晚到几天，学生们就要挨冻了。”
为了表示感谢之情，当地教育局热情了招待丛志勇一行，甚至挽留他们，希望他们多住几天；当得知他们还有其他任务不能多留时，便送给他一件当时稀罕的军大衣作为礼物。
只在乎“我能做到”
年轻时的经历让丛志勇印象非常深刻，他给别人提供了帮助，送去了温暖，也让自己获得了莫大的成就感。“如果一些货物，其他人没办法运输，但是我通过一些简单的设备，能够安全地运过去，就会特别有成就感。”
有一次，大连一家工厂为澳大利亚制造的某项生产装备，这个装备非常庞大，足有60米长8米宽。该项设备的供应商——澳方代理商，计划找一家物流公司将它从码头运输到客户的工厂。澳方代理商最先找到了大件运输行业里最有实力的一家物流公司，那家公司经过考察，认为货物受力点过宽普通挂车的宽度无法运输，必须采用4纵列的挂车才能运输这个装备，但是当地没有可以让4纵列的挂车通过的马路，所以无法运输。
为了避免走上最后一步——将设备分解后运输，大幅增加成本，澳方代理商抱着最后一线希望找到了丛志勇。丛志勇经过考察，发现情况确实如之前那家物流公司所说，面对这个希望几乎为零的单子，丛志勇心中的挑战欲被激发了出来，他开始思考解决方法。“我当时做梦都在想怎么样才能把货物安全运走。后来，我发现采用两纵列的挂车就可以运输这件货物。只要把两纵列挂车的某几个轴线进行加宽，就行了。”依靠这个法子，丛志勇顺利接到并完成了这一单。
为帮朋友“意外”创业
如今，大连志通成立已经步入第10个年头。回想当年的创业，对于丛志勇而言，那或许只是源于一场意外。
2004年，丛志勇的一位朋友为一家公司做了一个项目，结账时对方以10辆轿车和4辆重卡抵账。“当时小车比较好卖，但是重卡不好卖。他没有门路，就找到了我。”在丛志勇的帮助下，4辆
重卡卖掉了3辆，剩下1辆，丛志勇也没有办法了。“那个朋友就说，‘那就卖给你吧，没钱也可以，到年底有钱还款就行，而且免息。’”为了帮助朋友，丛志勇开始了“意外”的创业生涯。
不过，说起来容易，干起来难。大件运输除了有车，还要有合适的挂车。“我根据多年的经验，自己画图设计了一款多功能的挂车，在细节方面更加实用，既保证经过简单的修改，可以从事多种大件的运输，又保证这台挂车可以上公告。”丛志勇笑着告诉笔者。
发现前景引进MAN卡车
随着业务的逐步稳定与增长，2006年，丛志勇成立了大连志通大件运输公司。经过近10年的发展，目前公司共有各品牌卡车10辆，其中包括近期新购置的两辆MAN卡车。
之所以计划购买进口卡车，丛志勇解释说，随着我国经济的快速发展，国家在水利、电力和石油化工等重点建设项目的规模和数量不断增加，300吨以上的超大、笨重的大型设备的运输量也相应增加，国产卡车无法满足这方面的运输需要。正是看到这一市场的潜力，丛志勇在半年前决定先期购买了两辆进口大件运输车。
丛志勇表示，在购买MAN
重卡之前，他进行了综合考查和反复对比，认为MAN卡车的动力性更加优秀，特别适合大件运输。因此，他最终购买了中国首辆搭载V8发动机的TGX41.680以及1辆TGS 33.540。“MAN卡车开起来非常舒服，动力性非常好。我觉得，我选择MAN卡车的决定是正确的。”
