当市场遭遇寒流的侵袭，受到冲击最大的莫过于身处一线的广大
重卡经销商。
面对动辄三四成甚至更高的巨大降幅，大呼日子难过的经销商们也在千方百计地寻求“御寒”良策，以抵抗市场动荡给企业生存发展带来的压力和挑战。
据业内人士介绍，目前从经销商的收入结构来看，最主要的利润来源就是新车销售所带来的厂家返点。当市场形势较好的时候，该项收入足以令经销商生存无虞，甚至会在个别市场爆发式增长时赚的盆满钵满。但一旦遭遇到市场不景气的年景，这种过分倚重新车销售的盈利模式就会面临巨大的生存挑战。
事实上，近年来，随着国内重卡市场高增长时代的一去不复返，低增长甚至负增长已经不可避免。在这种市场环境下，继续固守过去的经营模式无疑风险巨大。为了应对已经到来的市场重压，不少重卡经销商都在积极谋求转型。而开展多元化经营，将自己的盈利点从单一的新车销售向服务、保险代理、挂靠管理、金融信贷等多轮驱动的方式转变，已经成为经销商所普遍采用的做法。
来自上海的
重卡经销商李先生就告诉记者，相对于卖车，服务的收益相对比较稳定。而且，经过前几年的市场开拓，公司在区域市场也积累了一定的市场保有量，这无疑为更好地推广售后服务业务奠定了基础。“现在，我们已经把售后服务作为我们重点发展方向。为此，公司还投入资金改善服务设施，还加大了对技术服务人员的培训力度。从目前来看，这些转变已经收到了一定的成效，服务收入正在成为公司一个新的收入增长点。”李先生说。
图为：中国重汽北京广龙济斯太尔汽车有限公司4S店
作为中国重汽服务调度部门的工作人员，常年跟服务站打交道的魏先生，最近一段时间以来，也明显感觉到了经销商和服务商在转型方面的着力。他介绍说，过去不少服务站的服务范围主要限于三包期内的服务，而对三包期外的服务甚少涉及，以致于不少用户的车辆一旦出保，就很少再享受到正规的4S店所提供的规范维修。造成这一问题一方面是不少用户认为寻找正规的服务站不方便，更重要的是一些正规服务站的维修费用较高令用户望而却步。
过去，市场形势较好时，服务站仅凭提供三包期内的服务就能生存的不错，但现在随着市场形势的疲弱，他所接触到的一些服务商也已经开始在积极地开拓保外服务这块待开垦的处女地。这样一来，不仅可以将售后服务从过去的三包期内延伸到车辆的全生命周期，从而使用户享受到更好的、标准化的服务，而且在此过程中，经销商和服务商也能为自己增加一个新的利润增长点。
