美国资本争投全球港口要道，港口正逐渐转变为中美贸易战的新战场。
6月6日，美国众议院将《海上供应链安全法案》《2025年港口安全法案》列入联邦议程，两项法案分别针对中国在美港口运营投资和港口机械设备供应链，以所谓的"国家安全"名义对中国遏制打击。
澳大利亚政府前脚表示欲收回中企岚桥集团租赁的达尔文港后，美国私募股权公司“瑟伯勒斯资本管理公司”后脚就准备参与达尔文港的竞购。
据了解，瑟伯勒斯资本与美国政府存在联系。其联合创始人于2025年3月出任特朗普政府的国防部副部长，前副总统现在更是担任其董事长。
（图源：外媒）
和中国有关的港口，美国资本似乎都想横插一手。2025年3月，美国金融巨头贝莱德计划从李嘉诚旗下和记港口手中收购分布在23个国家的43个港口。
去年11月秘鲁钱凯港开港后，美国又盯上智利中部的圣安东尼奥港，“欲参与该港口的扩建计划，试图将其打造成钱凯港的战略竞争对手”。
5月27日，澳大利亚人报称，美国私募股权公司Cerberus Capital Management（“瑟伯勒斯资本管理公司”）准备竞购澳大利亚达尔文港，而该港目前由中国岚桥集团所有。
作为澳大利亚最北端的港口设施，达尔文港具有重要的战略意义。贸易上达尔文港是距离中国最近的澳大利亚港口；军事上其靠近澳大利亚美军基地，美海军陆战队每年有6个月驻扎于此。
作为一个多用途、混合货运和海运服务的关键港口，达尔文港服务于各种市场，包括干散货产品、石油和其他散装液体、集装箱货物、普通货物、游轮、海军舰艇、海上和天然气钻井平台服务。
2015年，根据当时政府批准的协议，达尔文港99年的租约被授予中国岚桥集团。如今租约尚未到期，澳政府却要提前从岚桥集团手中收回达尔文港。
关键节点，美国瑟伯勒斯资本却插手欲提出收购方案，拟以略高于岚桥集团2015年支付的5.06亿澳元（23.61亿元）的价格收购岚桥集团的租约。
据岚桥集团证实，总部位于美国纽约的瑟伯勒斯资本2025年5月在澳大利亚北领地与达尔文港的管理层会面。
“在那次会议上，Cerberus表示对港口的潜在投资感兴趣，因为该公司在全球拥有相当高的投资组合”。
官网信息显示，瑟伯勒斯资本管理公司成立于1992年，在互补信贷、私募股权和房地产平台上拥有约650亿美元的资产。
（图源：外媒）
瑟伯勒斯资本与美国政府存在联系。其联合创始人史蒂夫·范伯格，在今年3月辞去公司首席执行官一职，出任特朗普政府的国防部副部长。而前美国总统老布什的搭档——美国前副总统丹·奎尔现在更是担任瑟伯勒斯资本的董事长。
综合外媒报道，澳总理阿尔巴尼斯目前对美国收购达尔文港的提议“反应冷淡”。
当被问及是否支持美国瑟伯勒斯资本收购该港口时，阿尔巴尼斯说：“我们说过，我们希望看到它落入澳大利亚手中......我们决心确保它落入澳大利亚手中符合国家利益”。
港口正逐渐转变为中美贸易战的新战场。美国贝莱德财团寻求收购李嘉诚旗下长江和记的港口，包括具有战略意义的巴拿马运河上的两个港口。
2025年3月4日，美国金融巨头贝莱德、航运巨头地中海航运组成的贝莱德—码头投资财团宣布，将以228亿美元的价格从和记港口控股手中收购巴拿马港口公司90%的股权以及分布在23个国家的43个港口，共计199个泊位，包括墨西哥、荷兰、埃及、澳大利亚、巴基斯坦等。
此次收购恰逢美国利益集团想要控制连接大西洋和太平洋的战略运河。特朗普在2025年初的就职演说中曾誓言要夺取巴拿马战略运河的控制权，并谎称该运河由中国经营。
国家经济竞争靠供应链，供应链竞争离不开资金链。贝莱德成立于1988年，是全球最大投资管理公司，截至2024年12月31日，贝莱德管理的资产超过11.6万亿美元，相当于美国国内生产总值的40%左右。
贝莱德投资全球顶级科技企业英伟达、英特尔、高通等，同样是军工企业大股东。一方面通过科技霸权获取暴利，从科技供应链获利；另一方面通过战争摧毁，打碎所有阻碍自由游猎的制度和国家，获得战争暴利，从军工供应链获利。
（贝莱德公告，图源：外媒）
针对贝莱德收购43个港口的计划，一些美国媒体评论称，这可能会重塑全球海事基础设施，并引发中美竞争格局的巨变。
回顾历史，二战后，美国是世界唯一的海事超级大国，其港口管理和造船业在全球处于领先地位。但是，在过去40年里，美国企业逐渐退出全球航运和港口运营，将重点转向价值链上游，以获得更高的财务回报。
当包括中国在内的其他国家大力投资港口建设以促进经济发展时，美国却表现出强烈的不满。2025年1月，纽约时报发文称，中国对全球港口的影响力引发了美国官员的担忧。
一些美国媒体也大肆渲染“起重机威胁”，声称包括振华重工在内的中国公司出口到美国的起重机“配备了可远程控制的蜂窝调制解调器”，“可能对美国构成隐蔽的国家安全风险”。
2024年11月14日，秘鲁钱凯港开港。作为中秘共建“一带一路”重要项目，钱凯港将秘鲁到中国的海运时间缩短至23天，节约20%以上的物流成本。
为与中国投资开发的钱凯港较劲，美国盯上了位于智利中部的圣安东尼奥港，欲参与该港口的扩建计划，试图将其打造成钱凯港的战略竞争对手。
潜在的改进措施包括扩建码头、引入先进的货物管理技术以及加强陆路物流连接，“这些举措将使圣安东尼奥港能够更有效地与钱凯港竞争，后者定位为连接拉丁美洲和亚洲的直接通道”。
圣安东尼奥港是智利最大港口，也是南美第十大集装箱港口，被视作进出南太平洋的门户。外媒报道称，圣安东尼奥港已成为美国阻止中国扩大在拉美地区影响力战略的组成部分。
去年美国与智利会谈时，美国表示加大对智利的技术投资。据美国外交官员称，投资者的组织和协调工作将由美国投资银行发展金融公司负责。
智利外交部长阿尔贝托·范克拉韦伦谈及美国投资时表示，“我国外交部始终支持任何涉及外国在我国投资的项目......作为一个国家，我们必须大力扩建港口基础设施。这是我们面临的挑战，而且它变得越来越重要，尤其是在我们了解了秘鲁钱凯港竣工意味着什么之后”。
参考资料：
1、美私募基金欲竞购中企所投达尔文港！中国港航供应链企业驶出不确定性“海区”，来源：现代物流报
2、BlackRock's global port acquisitions highlight maritime trade's role in geopolitics, source: Global Times
作者：景舟
