3月5日，极兔速递交出了一份令全球物流行业屏息的成绩单——全年收入102.6亿美元，同比增长15.9%。
更惊人的是极兔所有的盈利指标全面转正，中国区业务首次全年盈利，东南亚市占率飙升至28.6%，新市场收入暴涨76.1%，经调整净利润约2亿美元，超出市场预期。
这家公司在2023年还深陷11.6亿美元的亏损泥潭。这个曾被戏称为"烧钱机器"的快递黑马，究竟如何在一年内完成惊天逆转？
更耐人寻味的是，其中国业务首次实现全年盈利，东南亚市占率飙升至28.6%，而新市场竟以76%的收入增速狂飙突进。这些数字背后，藏着怎样的商业密码？
极兔速递集团副总裁后军仪表示：“极兔凭借在各市场建设的庞大物流网络、可靠的服务、在中国市场获得的先进经验和成本管控能力，以及与各市场电商平台的紧密合作关系，为公司2024年带来亮眼的业绩。”
“我们坚持第三方物流服务商的立场，积极与各平台建立多元化合作，并通过自研技术体系不断提高信息化和智能化，优化服务流程，赋能全球运营。”
极兔惊天逆转的密码是什么？掌链本期《电商供应链》为您解读。
2024年极兔在中国、东南亚和新市场三个战场上都交出了一份亮眼的业绩。此外，在众多快递公司还在为国内市场厮杀时，极兔早已编织了一张覆盖13国的全球物流网。
后军仪强调：“在任何市场上，只要能够保持好的服务和时效，竞争力就不会弱。” 其表示，公司的战略经营方向始终如一，2024年的经营结果是在预期之内。
1. 中国战场逆袭：11.3%市占率与0.3美元的成本奇迹
对于曾经在中国市场的亏损，一度是外部对极兔发展的诟病之所在。
但中国快递业的修罗场上演了最戏剧性的一幕：极兔包裹量增长29.1%至198亿件，单票成本竟压到0.3美元，同比下降11.8%。
这个曾被质疑"水土不服"的闯入者，如今不仅拿下11.3%的市场份额，更让中国业务经调整EBIT从亏损2.4亿转为盈利1.5亿。
而这与极兔在中国收购先后并购百世快递中国快递业务和丰网密不可分。
“无论是收购百世还是丰网，我们认为都是实现了公司既定的战略目标。”后军仪表示，收购百世后，极兔速递在中国能够为所有电商平台提供快递业务，同时加盟商及转运中心资源也得到了补强。而丰网的收购则使得极兔速递在对服务和时效方面有更高要求的客户群体中增强了获客的能力。
2. 东南亚"钞能力"：28.6%市占率背后的成本屠刀
2024年，东南亚市场贡献了45.6亿件包裹，同比增长40.8%，每秒钟就有145个包裹从极兔的东南亚网络发出。
凭借28.6%的市占率，极兔连续5年稳坐东南亚快递霸主宝座，甚至比第二名到第五名的总和还要多。
在东南亚这个兵家必争之地，极兔用一组数据重新定义了游戏规则：45.6亿件包裹、40.8%的增速、单票成本骤降14.9%。
当同行还在为电商平台流量厮杀时，极兔已悄然将非平台包裹量占比提升至新高度。更可怕的是，他们竟把中国快递业的"价格战基因"完美移植——转运中心自动化设备新增16套，单票成本压到0.3美元以下。
这种"既要规模又要利润"的双杀策略，让经调整EBIT暴增48.9%至3亿美元。
3.将中国的“成本利器”移植到了沙漠 ：新市场狂飙76%
当所有人盯着东南亚和中国时，极兔在新市场悄然布下重注：2.8亿件包裹、76.1%收入增速。
在沙特和阿联酋，极兔包裹量增长22.1%，收入猛增76.1%，与当地电商Noon、Salla的合作让跨境电商包裹占比突破60%。
更绝的是，极兔把中国市场的“成本屠刀”移植到了沙漠——中东单票成本下降30%，转运中心处理效率提升40%，硬生生把亏损从1.1亿收窄至7646万美元。
全球238个转运中心、1.9万个网点、1.19万辆干线车辆——这张物流铁网背后，是极兔的“区域深耕法则”：在东南亚做“区域王”，在中国当“挑战者”，在新市场当“开荒者”。
当同行还在纠结是否出海时，极兔已悄然完成全球物流枢纽的拼图。
但不可否认的是在进入新市场的过程中，极兔也需要直面其他本地竞争对手。
不过后军仪认为，极兔速递在不同市场上的战略大方向一直是深耕本土化运营，即使在东南亚市场7个不同国家，极兔速递也是根据当地市场的政治、经济、人文等因素来因地制宜地细分战略方针，使得每个地区的效率足够高、效益足够强。
0.3美元的秘密：极兔中国区单票成本已经降至0.3美元（约2.18元人民币），低于行业平均水平。
翻开极兔的科技底牌，一组硬核数据令人震撼：全球238个转运中心、11,900辆干线车辆、279套自动化分拣设备。
但真正的杀手锏藏在看不见的地方——动态数字地图（AOI）让异常识别准确率提升40%，智能规划工具使中国网点派送效率提高18%。
动态数字地图（AOI）：在中国，极兔的AI系统能实时分析2.3亿个地址，自动聚合相似路线。杭州某网点试用后，快递员每日派送量从120件提升至180件，行驶距离缩短28%。
智能分拣黑科技：扬州转运中心上线的27套自动化设备，让包裹分拣错误率从0.5%降至0.02%，相当于每年少丢950万件快递。
无人车下乡奇袭：在重庆奉节，极兔无人机翻山越岭揽收脐橙，人力成本直降40%；浙江农村的无人配送车，能自动识别土路坑洼，雨天照常送货。
更可怕的是一套“成本控制算法”：当系统监测到某线路空载率超过15%，会自动触发“拼单模式”，把不同电商平台的包裹混装运输。这套算法让极兔中国区车辆利用率提升23%，每年省下4.2亿元油费。
而值得关注的是，他们正在将中国验证成功的AI模型向东南亚、中东复制。当同行还在比拼网点数量时，极兔已悄然构建起"数字孪生"物流网络。
这只“兔子”的狂奔远未停止。当极兔管理层谈到“2025年新市场将实现盈利”时，所有人会不会再一次为这物流史上的奇迹惊讶。
编辑：冰河
