“特斯拉面临着自2019年盈利以来最大的竞争挑战。它不仅面临传统西方汽车制造商的 更多竞争，还面临来自中国汽车制造商更激烈的竞争。”4月23日，CNN如是报道特斯拉。
糟糕的是特斯拉本季度营收面临四年来的首次下降，裁员已经成为马斯克的减负选项！
此前有报道，特斯拉CEO马斯克将前往印度会见印度总理莫迪。届时将会宣布在印度投资2至30亿美元，主要用于建设新工厂，这似乎也验证了特斯拉也将转链印度的消息。
不过，莫迪可能还要等一段时间了。4月20日，据路透社报道，马斯克发贴称：“不幸的是，特斯拉的繁重义务要求推迟对印度的访问，但我非常期待今年晚些时候的访问”。
（图源：盖蒂社）
而印度也将为特斯拉建厂送上超级大礼包。本期掌链《谁在对华脱钩》栏目带你来看特斯拉。
截至4月22日，在2024年特斯拉股价暴跌43%，并已连续 7 天下跌，特斯拉股价是 2024 年标准普尔 500 指数跌幅第二大的公司，自年底以来市值蒸发了超过 2900 亿美元（约2.1万亿元）。
1.特斯拉在印度建厂，印度政府送上大礼包
今年3月份，印度政府公布了一项新的电动汽车政策，如果汽车制造商投资至少5亿美元并建立工厂，某些车型的进口税将从100%降至15%。
（图源：盖蒂社）
此外印度总理莫迪还宣称“我们将支持汽车行业的发展及其向电动汽车制造的转型。” “我们将投资建立全国范围内的电动汽车充电基础设施，以鼓励电动汽车的采用。”
而在目前印度的电动车市场规模不大，但印度政府却有着极大的目标。2023 年，电动汽车仅占汽车总销量的2%，但政府的目标是从 2030 年开始30%的新车为电动汽车。
而印度关税一直是特斯拉进军印度市场的最大阻碍。
马斯克曾在2021年就曾表示，特斯拉希望进入印度，“但印度的进口关税是迄今为止世界上任何大国中最高的。”
2. 特斯拉大的困境
4月15日，特斯拉宣布全球大裁员10%。针对中国的业务，两名消息人士称，特斯拉中国销售团队的成员已收到通知，表示他们将被裁员，裁员比例高于 10%。
但是根据彭博社的报道，裁员影响的人数可能比之前认为的还要多。据熟悉特斯拉计划的人士透露，可能有超过 20,000 名员工被解雇。同时一位直接了解马斯克讨论情况的人士表示，他曾希望将特斯拉的员工人数削减 20%。马斯克认为，这一百分比将与特斯拉2023 年第四季度至 2024 年第一季度的销量下降幅度相匹配。
而特斯拉裁员的背后是销量的疲缓，特斯拉已经报告称，特斯拉第一季度交付了 386,810 辆汽车，比预期最低的交付量还要低。这与 2023 年第四季度创纪录的 484,507 辆电动汽车相比大幅下降，与去年同期相比下降了 8.5%。
特斯拉所有主要市场均表现疲软。美国弗里蒙特工厂在升级轿车方面遇到困难，美国 Model 3 产量较低，柏林和弗里蒙特陷入困境以及特斯拉大幅削减上海产量。
此外为了应对中国电动车的竞争，特斯拉也宣布在中国市场降价， Model 3 和 Y 在中国的价格下调了近 2,000 美元，同时将进口 Model S 和 X 车辆削减了 22%。
2023年最后一个季度，国产电动汽车比亚迪超越特斯拉成为全球最畅销的电动汽车。
马斯克曾在财报会议上表示，中国汽车公司是“最具竞争力”的，并且“将在中国以外取得重大成功，如果没有贸易壁垒中国汽车公司将摧毁世界上大多数汽车公司”。
4月9日，美国财政部部长耶伦访华期间多次提及中国“产能过剩”，且尤为关注中国“新三样”（新能源汽车、锂电池、太阳能电池）的出口。而在工厂发言中，耶伦称对中国新能源行业“过剩产能外溢至全球感到担忧”。
按照她的说法，这些“过剩产能打乱全球价格，损害美国企业和工人”。
但中国仅仅是正常生产物美价廉的商品，而美国在某些行业将中国企业列入制裁清单，竞争还没开始就直接剥夺中方参赛资格。
4月19日，中国驻美大使谢锋访问哈佛大学时谈到“美国胁迫其他国家禁止对华出口光刻机等设备和技术，这就像田径赛上自己穿上先进跑鞋，却只许别人穿着草鞋或者光着脚跑。即便这样，还是有一些中国选手能力很强，比如中国“新三样”，光着脚也开始领先，于是美方又批评他们“能力过剩”或“产能过剩”，对其他选手构成威胁，强迫它们退出比赛，毫无公平可言”。
只有将自己的产品做好，在同一舞台上比中国国产新能源汽车更具有性价比，特斯拉才能重新把握市场。
宣布在印度建厂投资，印度汽车供应链零部件能满足特斯拉生产线的要求吗？要知道特斯拉在中国的超级工程平均40秒就可以下线一台车。
1.中国特斯拉供应链本土率超95%
2023年12月，在首届中国国际供应链促进博览会上，特斯拉公司副总裁陶琳在接受美媒体采访时表示，“目前，上海超级工厂零部件本土化率已经超过95%，自动化率已达到95%以上，不到40秒就能下线一台车。仅特斯拉签约的本土一级供应商已超过400家，其中超过60家供应商已经进入特斯拉全球供应链体系。”
而且目前中国具备最完整的新能源供应链体系，在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，同时也打通了全国汽车产业链市场，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态。
2.印度汽车供应链如何？
根据印度重工业部的最新数据，印度汽车行业在 2023年生产了 27 万辆汽车，同期中国汽车产量为3016.1万辆。
在汽车零部件上，印度2023年汽车零部件进口增长10.9%，进口产品包括发动机零部件、传动装置和转向装置、电气和电子产品等汽车零部件，而中国仍然是这些进口产品的最大来源国。
虽然印度市场空间很大，但是目前印度供应链水平不知能否撑起特斯拉再次复兴。
参考资料：
1.Tesla job cuts: workers in U.S. and China, 'some really good players too. Autcblog
2.Tesla's Musk likely to unveil $2-$3 bln India investment during visit, sources say. Reuters
3.Tesla Earnings Day Is Here. BARRONS
编辑：冰河
