快递物流圈曾称“南有顺丰，北有宅急送”。

如今宅急送已淡出大众视野，但快递江湖一直留存故事。宅急送前身是1994年成立的北京双臣快运有限公司，也是中国最早成立的一批快递物流企业

当年，陈东升与弟弟陈平各出50万开创这家公司。巅峰时期的宅急送营业额突破20亿，员工近万名，覆盖全国300多个城市。据说风头正盛时，宅急送曾考虑并购顺丰，如今的顺丰市值已经3000亿，老大哥宅急送却逐渐没落。

宅急送败北原因在哪里？是因为缺钱么？

宅急送幕后创始人之一陈东升是资本高手，所创泰康人寿是中国最大寿险公司之一，在非上市寿险公司净利润排榜中连续多年排名第一，宅急送也曾获得复星，普洛斯、招商证券、海尔金控、弘泰资本、海通证券等一流资本加持。

是因为宅急送缺人才么？

宅急送曾是中国物流圈的一个“黄埔军校”，如今的宅急送董事长王洪涛是武汉大学校友，算是国内快递物流老板最高学历之一的，曾任泰康资产管理公司股权投资部总经理，也是高林资本管理有限公司董事长。

为何宅急送还会出现今天的颓势？掌链《首席供应链官·大咖拼图》第十八期，从陈东升的资本版图说起，回顾宅急送发展。

一、陈东升与渐行渐远的宅急送

陈东升毕业于武汉大学经管系，取得博士学位，有深厚的理论背景、多年宏观经济研究的积累及成功的企业管理实践，是92派企业家中的领军人物。

如今，年逾花甲的陈东升在6家企业担任法定代表人，对外投资10家企业，在25家企业中任职。

来源：企查查

在他宏伟的资本关系图谱中，最为抢眼的当属泰康的一系列公司，而与物流相关的只有“北京双臣快运有限公司”（之所以称双臣也代表陈东升、陈平“双陈”创立），陈东升股权占比30.93%，为控股股东。

陈东升当前个人资本版图（来源：企查查）

2009年，双臣快运注册资本由7500万人民币增加为11300万元人民币，绝大部分为陈东升个人出资，同年，双臣快运还增持了宅急送股票；2011年，双臣快运再次增持宅急送。

2017年，双臣快运注册资本缩水1个亿，降为1300万人民币，到2020年更是降到了50万人民币，成为了名副其实的“小微企业”，目前陈显宝为董事长。

而实际承载物流业务的北京宅急送快运股份有限公司董事长也早已不是陈东升。陈东升与宅急送的距离，似乎随着宅急送的颓势渐行渐远，但细察之下便会发现，陈东升的资本版图与宅急送有着紧密联系。

宅急送的第二大股东，上海合泰股权投资合伙企业，正是由陈东升泰康人寿保险有限责任公司控股的。从2018年，接替陈平出任宅急送董事长的王洪涛，则是陈东升在泰康的嫡系，此前曾任泰康资产管理公司非上市股权投资部总经理，也曾在平安证券、招商证券等多家企业任职。

从1995年至2016年，陈东升担任宅急送董事长，而时至今日，他仍通过家族与资本参与着宅急送的发展。

二、宅急送的发展：家族、资本与经营

初创时期，宅急送以陈显宝、陈东升、陈平兄弟三人为核心的家族企业。虽然宅急送一直由老三陈平主理，但作为董事长，陈东升总是在宅急送的艰难时刻出手相助，拍板重大决定。

宅急送创始人陈东升（右）与陈平（左）

2014年前后，面对通达系以加盟模式快速扩张，宅急送原有的普件快运业务萎缩，跨界小件快递和电商带来了激烈市场竞争，公司经营陷入危机，宅急送一度寻求从直营模式向加盟模式的探索也随之搁浅。

危机时刻，宅急送放弃陈氏家族资本100%控股，陈东升调动资本朋友圈，复星领衔，招商证券、弘泰资本、海通证券、中新建招商股权投资基金（招商昆仑）等五大财团联合注资，助推这名“快递老兵”转型。

当时，陈东升曾对全网喊话：“过去，我们摇摆了，我们动摇了，我们折腾了。今天，我们不再摇摆，不再动摇，不再折腾。坚定BBC模式，目标纯粹，心无旁骛，做正确的事儿，时间会给出答案”。

资本的力量显而易见，融资后，宅急送日均业务量比2014年同期增长了65%以上。

2016年，宅急送确定“依托于资本、以经营为核心的双驱动”的战略，陈东升鼎力践行，融合自己手中的资本与经营资源，力求推动宅急送与泰康的“共赢”。2016年6月21日，宅急送牵手泰康，共同推出“小额丢失险”这一针对整个物流行业的保险产品。

对于这款保险产品，陈东升表示，宅急送的保险从今天开始跨入了一个新时代，摆脱了过去把保险只当做内部保障的观念和现状。保险要转向创收和产品打造。

小额丢失险不仅仅对宅急送内部的客户进行推广，更重要是要走出宅急送，放眼全物流行业，把泰康在线为物流行业量身打造的独一无二的这款保险推向整个物流市场。

不过，尽管宅急送在不断探索，但在2016年，相比不断爆出上市、融资消息的同业，宅急送还是显得沉寂了许多。

2021年4月13日晚间，宅急送突然官宣已完成B轮10亿人民币的融资。本轮融资由远洋资本领投，宁波瀚润、高林资本等共同投资。

也是在这个时候，人们才知道，原来早在2018年，宅急送已经完成了A轮的12亿元融资，投资方为居然之家、海尔金控、普洛斯等产业资本及保险金融资本。

此时，宅急送已经远离镁光灯太久，久到很多人甚至开始怀疑这家老牌快递是不是“也要撑不下去了”。

三、宅急送的没落：没有商流难成规模

回忆自己的创业历史，陈东升感叹：“当时创业的时候白手起家，没有任何胜算。好在我年轻，一无所有，失败了可以重新再来。事实上我也没有损失，只有去碰、去闯。”

纵观宅急送的发展史，确实是一部“碰和闯”的历史。初期的辉煌过去后，似乎一直在跌跌撞撞。

对于物流行业，新商流驱动新物流是总体趋势，商流集中在哪儿，物流就将随之发生一系列变革。宅急送自成立至今，已进行数次大的内部改革，主营业务从B2B到兼顾B2B和B2C，再到仓、运、配结合，都在快递市场形成了不小的影响，但始终没能冲击或改变市场格局。

初创时期，宅急送靠B2B模式打下来天下，依靠给大甲方服务，提供多元化、个性化和定制化的解决方案，成为一线品牌。2007年，宅急送年营业额达13亿元，相比铁道部的中铁快运8个亿，民航快运6个亿，合资公司大通7个亿的营业额，宅急送是物流行业里名副其实的老大。

2008年，小件革命如火如荼，顺丰模式蒸蒸日上。宅急送跟风设置小件快递业务部，从1月份到9月份，新招员工1万人，新增2000个网点，新购置400辆货车，为了这次业务转型，光硬件投资就花了6000多万，外加1万多人的工资和各种办公费用。然而，钱花下去了，尚未成熟的C2C市场却没有达到当时的总裁陈平预想中的效果。

2010年后，宅急送又想学习“四通一达”的加盟模式，但收效甚微。“他们已经有加盟协议、合同和系统了。你要他做‘婚外恋’他觉得风险太大了。所以说我们想要吸引他们到我们这边来非常难。”陈平说。

2015中国快递公司十大排行榜，顺丰为榜首，圆通、申通、韵达分别位居三、四、五名，宅急送仅居第八。2015年底，出走5年多的陈平创办星辰急便铩羽而归，准备带领宅急送“二次创业”，发力2c强化仓配物流。

这一年，中国人创立的极兔速递才在印尼设立，抓住电商崛起机会快速发展，但还没进入中国大陆市场。

在2016年宅急送全国年中工作会上，陈平放话“未来十年的快递应该是物流先行，订单随后。未来十年就想做一件事，那就是云微仓”。这一年，圆通、中通等陆续上市，大概陈平觉得电商快递市场没有机会了。

陈平设想，通过大数据把云微仓和消费者、分拨站、商家库房直接连接，实现“杭州的货2小时到新疆喀什”的“速配”效果，犹如今天的美团明日达、天猫超市半日达的蓝图。然而，似乎宅急送更加求稳，不再追求资本漫灌，陈平的设想却没能在宅急送实现。

2016年10月陈平再次辞职，将近10亿元的融资花完了，效果也不尽如人意；甚至陈东升本人也卸去了董事长一职，不再涉足具体管理。王洪涛接手宅急送。但到2020年3月，在疫情阴霾中，极兔速递进军中国，并抓住了拼多多等社交电商带来的强大商流，在一年之内后发赶超。

王洪涛曾在2018年总结：“2007年前后的小件革命，我们学顺丰，中道险崩，后来我们又想拥抱电商，向通达看齐，依然未遂。老想学别人，学来学去还差点把我们的基因丢了。”王洪涛指出，”服务品牌商是宅急送的基因，品牌商实际上就是大B。”

但宅急送似乎仍在公众视线中日渐模糊。打开宅急送的官网，似乎还是多年前的模样。“无商流，不物流。无规模效应，难物流数据。”在泰康系的生态圈里，似乎没有太多商流可以支援宅急送，而在业务规模不足，对其迈向产业互联网时代的数字物流转型亦是挑战。

宅急送如何在宽赛道里找到商流，建立规模效益？如何构建数字经济下的产业物流生态协同？

编辑：老八