供应链数字服务公司project44,让供应链升为“价值链”
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掌链 雪晴

2022年9月,全球最大的供应链数字服务公司project44宣布将中国区总部落地上海市临港新片区。project44在临港新片区设立登记全资子公司"上海普联思通科技有限公司",注册资本700万美元,总投资现阶段预估1200万美元。   

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       近日,project44资深行业专家左小奇先生接受了掌链网·第一物流网《首席供应链官》的专访,解读了project44数据处理的科学技术以及如何通过数据科学赋能业务洞察。

一、供应链为什么要数字化?

       疫情过后,供应链运营的重要性达到了空前的高度。全球电脑手机汽车芯片短缺、油价高企、史诗般的港口拥堵、卡车司机严重短缺……这些因素都使得全球供应链正承受着巨大的压力。中国WTO研究会副会长曾指出,全球供应链波动状态可能会持续较长时间,如果疫情未完全遏制,供应链很难完全恢复正常。

       高效的供应链运营不单单为提升企业的生产效率,更是企业未来加速增长的保证。企业若想具备“韧性”,重要的一点就在于是否构建了完善的供应链体系。面对新冠疫情对全球供应链的冲击,左小奇先生表示:“当前,应对供应链风险愈发重要。”

据调查数据显示,80%的企业对当前企业可视化能力不满意,在过去的6个月中有77%的企业,因为供应链缺乏可视性而导致供应链出现异常状态。“这使得供应链可视性能力愈发重要”。

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       供应链历来都被视作效率和规模的驱动因素。尤其在最近几年,受到新冠疫情的影响,其重要性达到了空前高度。而完善的供应链体系则会让企业在未来拔得头筹,持续发展。

       很多企业已经意识到供应链变革势在必行。根据《埃森哲2020年供应链调查报告》,受访企业平均投资1.534亿美元用来改造供应链(2017—2019年),以实现增长。

       实际上,很多企业在搭建信息化平台时,巨大的投入并不意味着能从中获得收益。数据显示,在企业为提升弹性、加速增长而重建供应链的过程中,仅有10%的领军企业能够通过成功改造供应链,增加企业营收。

       在这一背景之下,为解决企业、行业数据痛点Project44应运而生。

左小奇先生提到“中国是世界上货物出口量最大的国家之一,很多优秀的制造业企业,在贸易出口时对国际物流缺乏可视化的能力,对企业供应链带来了极大的挑战。为我国优秀的制造业企业提供出口物流可视化服务是project44当前在中国的重点业务”。

二、加速推进供应链数字化转型

       2014年2月,project44诞生于全球物流之都芝加哥,从成立之初project44就致力于解决全球供应链的技术问题,为托运人和物流服务提供商创建了世界领先的物流可视化平台。

project44在实时物流可视化、物流工作流程解决方案和供应链数据方面位居业界第一。

(一)最大的全球网络

       数据显示,project44每年跟踪10亿多运单,用户增长率约为2倍/年。海运数据可视化project44具有极大的优势,project44具有全球最大的承运商网络,每年跟踪运单数达4900万,物流覆盖国家170+,集装箱跟踪能力达到96%以上,连接全球430万的卡车司机,是规模最大、增长最快的以承运商为中心的网络。

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(二)最高质量的数据

       推进供应链数字化,需要更精准高质量的数据。

左小奇先生表示“数据的质量取决于四个方面:一是数据的准确性,即数据没有错误或者歧义;二是数据低延迟即实时性;三是数据的可靠性即持续稳定可靠;四是数据的完整性,即可以访问到所有(运输模式、承运商、物流节点)的数据”。

(三)先进的数据分析算法

       project44基于机器学习模型和算法,预测船舶到达的准确时间。

通过对港航业产生的数据进行了“清洗”,比如:超过12年的船舶路线历史数据、船舶速度的变化、天气状况(当前和预测)、港口的拥堵程度等,project44能对船舶到达时间(ETA)和集装箱卸货时间(ETD)进行较为精准的预测。

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该公司指出,预测船舶到达的准确时间固然重要,但更重要的是能尽早探测到潜在的延误,以及不遗漏大的延误。

左小奇先生表示,“project44的算法能够更早、更多地识别运输中的重大问题”。比如像用户推荐更为可靠的承运商和航线,可视化港口拥堵程度,使企业能在预定阶段提前规避风险。

(四)加速供应链向价值链转型

左小奇先生指出,可视化平台的价值是长期的,用户使用project44在3-6个月内,能够减少工人查询次数,提升工作效率;使用6-12个月能明显降低滞箱、滞期、罚款等不必要的费用,改善运输准点率;使用12-18个月能显著对企业运输路线、库存等供应链环节进行优化;使用18个月以后,使得用户体验提升、供应链数字化程度上升,真正实现从供应链到价值链的转型。

此前,project44就曾为海尔欧洲提供服务,实现了海尔供应链向海尔价值链的跃迁。

海尔欧洲隶属于全球第一大家电集团海尔智能家居,全球市场份额高达15.7%,然而,海尔欧洲在出海时面临了两大严峻的供应链挑战:一是如何预订最合适的航次,二是如何准确及时地追踪海运货物。

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据海尔欧洲物流主管Sidney Pinzani称,该集团每年处理约80,000个标箱。货物主要运往意大利、法国、英国、西班牙和德国,其中大部分货物来自中国。鉴于这一可观的货运量以及海尔欧洲作为白色家电市场领先者的重要地位,正确追踪每批货物并提供持续可靠的ETA 更新信息是支持其业务的关键。

不同航运公司提供的信息难以进行整合,而且令人惊讶的是往往信息不足,难以向客户做出准确的承诺。海尔欧洲致力于寻找更加准确、及时和可靠的海运数据来源。

海尔欧洲在充分了解project44能够提供的功能后,同时选择了两种软件工具: 集装箱追踪 (CTT) 和集装箱航运船期表 (CSS)。

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CTT 目前正在为海尔欧洲的供应链管理系统提供有关海运货物确切状态的重要信息,尤其是掌握精准和“ 可承诺”集装箱状态所需的准确 ETA 信息。CSS 帮助海尔欧洲的发货确定最佳船期,决定使用哪些船舶,而且通过CSS 网站可以即时全面了解替代方案。

(编辑 雪晴)

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