8月31日，京东物流宣布，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）获得中国民航局颁发的航空承运人运行合格证。这标志着，继顺丰、圆通之后，京东航空成为国内快递企业中第三家拥有自主货运航空的公司。

“未来快递在经过激烈竞争后,就只会剩下顺丰和京东。” 五年前京东物流集团正式独立发展时，,刘强东对媒体直言自己对未来中国快递市场的看法。也许从彼时开始，京东物流就对标顺丰。彼时，京东物流还没有航空。

五年过后，京东航空起飞，与顺丰航空、圆通航空不同的是京东航空还背靠中国最大的垂直电商平台京东商城。9月7日，2022中国民营企业500强发布，京东以2021年9515.92亿元营业收入排名第一。

每一次巨头入场，都会带来生态洗牌，这一次航空物流市场，谁最揪心？掌链·第一物流网将带你来看京东航空起飞将对国内航空快递领域产生的影响。

一、京东航空正式起飞

1.京东航空的定位

探索国际航空货运市场。据国家统计局数据，2021年中国跨境电子商务市场的整体规模已经达到14.6万亿元人民币。

据中金公司报告，快递、电商贡献了64%的空运增量，时代红利下中国有望涌出2~3家国际航空物流巨头，而京东不甘落后。

主打高价值品运输。根据京东官方发布，京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，承运时效要求高、产品价值高的货物，单次运载量可达23吨。

2.京东航空的靠山

相比于其他货运航空公司，京东航空的优势在于背靠京东——中国最大的垂直电商平台。

“快”无疑是京东快递最重要的服务标签之一，而航空网络则是快递物流行业保证时效的核心竞争力。并且随着京东高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业业务量的不断发展，对时效性提出了更高的要求。

具有电商基因的京东航空，相对于顺丰、圆通同等具有航空公司的物流企业，在优质的货源保障上具有独到的优势。同时 3C等高价值产品也是京东的核心赛道，而空运将极大地保障高精密产品的安全性和时效性。

所以对于京东来说建立和培育自主可控、安全可靠的航线网络和集货能力，推动货运降本增效，已经势在必行，京东航空应运而生。

截止2021年6月，京东快递的航空城市流向已近10万条，可寄航空件的城市也扩展至300个，一地发全国的时效能力已得到大幅提升，更充足、配置更合理的航空运力资源也为京东618高峰期的高效运转提供稳固保障。

在未来京东要实现“夕发朝至”，且“一地发全国”的特快航空覆盖率提升至95%以上的目标。

3.京东航空前景

京东物流CEO余睿表示，多年来，京东物流持续打造“有责任的供应链”和“织网计划”，不断开放自身供应链基础设施和技术，构建了高度协同的六大物流网络，作为其中的重要组成部分，京东航空将有效助力一体化供应链提升服务品质，助力降本增效，推动实体经济高质量发展。

国际航协北亚区副总裁解兴权在面对《华夏时报》记者专访时表示：中国民航要为国际市场重启做好准备，而京东航空的运营或将增强中国企业在国际航空市场的力量。

在国际方面中国国际航空货运市场主要被FedEx、UPS、DHL等国际航空快递巨头掌握，外资占据逾70%的份额。

以芯片行业为例：中国是全球最大的存储芯片市场，但是99%的存储芯片依赖进口，2021年国内进口芯片金额近4400亿美元，而芯片进口90%靠空运。

二、京东航空起飞谁最揪心？

1.航空货运市场兴起

今年7月份，波音发布《全球商业市场展望》，预计未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%；未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%；2041年，全球货运周转量达到6000亿吨公里。

联邦快递2022财年营业收入为935.12亿美元，净利润达到38.26亿美元，从实际收入与利润上看，我国快递企业与国际巨头仍有不小的差距。

从飞机数目上来看，我们还没有拥有一家数目超过100架全货机的企业，而美国量航空货运巨头联邦快递又有478架全货机，牢牢把控着国际航空货运市场。

航空货运市场不断在扩大，在未来将成为全球物流企业竞争的市场，而对于中国品牌走向世界，拥有中国自己的航空物流公司将是不可或缺的力量。

根据东高科技高级投资顾问刘飞勇的说法“航空资源将是下一个5年中国物流业争夺的关键资源。行业正从价格战走向质量战，货运航空将成为‘必杀器’。在京东之前，顺丰、中国邮政和圆通都已成立了自己的货运航空公司，将货源和客户掌握在自己手里，这也是国内不少快递巨头和传统货航正在努力的方向。”

2.四个航空物流国家队

根据互联网消息，京东目前拥有17架飞机，在数量和品牌上远远不如三大国航物流，但从混改后物流企业资本来看，东航物流中5%的股份属于德邦快递，而在今年3月京东已经斥89.79亿巨资收购德邦物流的股份。

此外作为一个电商企业京东在货源供应上相比国航物流有着更为强大的优质货源供应优势。如今再成立京东航空，优质的货源供应链加上自己的航空公司，势必会影响国航物流的市场份额。

3.顺丰、通达系的担忧

9月6日，根据顺丰官方消息顺丰第75架全货机已投入运行，这已经是顺丰航空在今年投运的第7架飞机，今年年底有望达到80架。

圆通董事长喻会蛟在2022年的工作部署会议上，就特别强调“2022年要打赢航空市场的攻坚战！”此外，据圆通发布消息，在2022年底圆通机队的规模要达到20架左右。

其实早在2021年京东物流首席执行官余睿就表示过，京东正准备建立自己的货运机队，并计划在2030年拥有超100架飞机。

正式运营的京东航空无疑给圆通带来了不小的压力，而对于利用民航的腹仓资源或是包机承运货物的中通、韵达、极兔速递等企业带来的压力也不言而喻。

此外自购飞机运营的成本是巨大的。从顺丰2019、2020、2021的年报来看，三年的投资额度从15.6亿元到21.6亿元再到27亿元，两年内上涨11.4亿元。

而从圆通发布的2022年半年年报来看，在所有业务中只有航空业务的毛利率相较上年减少2.06个百分点，而航空业务是圆通重点发育的领域之一。