马士基大船加速划向“绿色海洋”,碳减排“提档加速”
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掌链 雪晴

8月30日,马士基与ADP A/S和PFA Pension的丹麦合资企业(Taulov Dry Port)合作,将在丹麦建造该公司首个绿色低温室气体排放合同物流仓库。

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作为全球温室气体排放的一大“贡献者”,航运业老大马士基,在减少排放和帮助世界实现净零排放方面面临着重大挑战。

掌链·第一物流网《物流“双碳”行动》系列话题第七期,梳理碳减排背景下马士基的实践与创新。

一、难以想象的碳排放

目前,马士基拥有17%的世界标准箱份额。截至2022年3月16日,马士基的船队由738艘集装箱船组成(其中,马士基自由集装箱船335艘船,租赁集装箱船400多艘)。就其拥有的集装箱船数量而言,马士基当之无愧的船运巨头。

数据显示,目前马士基第二代Triple-E级集装箱船“马德里马士基”轮(Madrid Maersk),是目前投入运营的全球最大集装箱船,理论载箱量20568标箱,该型号总宽度达58.6米,总长度有399米。

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这些巨型船舶上的发动机有的能达到四层楼那么高,有三辆公共汽车那么宽,它们需要大量的燃料,反过来会产生大量的二氧化碳。难以想象这些大船究竟排放了多少二氧化碳。据国际海事组织统计数据显示,航运业每年的温室气体排放量超过 10 亿吨,超过了航空业,占全球碳排放总量的近3%。

据36Kr媒体测算数据表示,一艘长度约为六个足球场的集装箱船,产生的废气污染量等同于 5000 万辆燃油车。15 艘这样的船加在一起的排放量,大致等于世界上所有汽车的尾气排放量。足以显示在全球碳排放背景下,航运业碳减排任务之迫,难度之艰。

二、马士基领航船运碳减排

2022年1月12日,马士基宣布新的脱碳目标,所有业务将于2040年实现温室气体净零排放,这比其最初承诺在2050年实现该目标提前了十年。

马士基表示,为使公司净零排放目标与科学碳目标倡议,设定的全球变暖幅度控制在1.5摄氏度以内相一致,马士基承诺立即采取行动推动十年内实现减排具备实质影响,并承诺到 2040 年为客户提供净零排放供应链服务。

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从直接减排上来看,马士基设定了2030年目标,其中包括马士基远洋集装箱船队单箱运输排放量减少50%,以及拥有完全控制权码头的绝对排放量减少70%。根据海运业务的增长情况,2030年绝对排放量将比2020年减少35%至50%。

从间接减排方面,马士基表示间接减排目标囊括了涉及第三方供应商的内陆运输服务和船舶建造等环节。为在2040年最大化实现净零供应链,马士基将于2030年提供一系列绿色环保产品。

(一)引进全新集装箱船

据国际航运业媒体劳氏日报(Lloyd's List)2022年1月10日报道,马士基已经证实向韩国现代重工追加订造4艘甲醇燃料集装箱船,这些船舶将于2025年交付。加上去年订购的8艘甲醇燃料集装箱船,马士基表示这12艘船每年将节省150万吨二氧化碳,或占马士基船队排放量的4.5%。

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马士基CEO施索仁承诺从2022年开始订购的每一艘船都将能够使用绿色燃料运行。

(二)使用新型绿色燃料

通常来说集装箱船的使用寿命长达十几年甚至几十年,对于马士基而言,难以在短时间内更换所有运输船只,因此短期内,马士基碳减排的重点将围绕绿色甲醇燃料的使用上。

2022年3月,马士基与中集安瑞科控股有限公司(CIMC ENRIC)、欧洲能源(European Energy)、绿技行(上海)科技发展有限公司(Green Technology Bank)、瑞士能源公司Proman、丹麦再生能源公司Orsted和美国低碳燃料公司Wastefuel建立战略合作伙伴关系,旨在采购绿色甲醇。

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此次合作预计最迟将于2025年把全球绿色甲醇年产能提升至73万吨,并帮助马士基获取远超首批12艘新型集装箱船所需的绿色甲醇。

与此同时,马士基小范围内的空运业务也提倡使用可持续航空燃料。2022年3月,马士基宣布与法航荷航集团签订协议,购买可持续航空燃料。该协议包括首次采购马士基船员及员工每年约4万次商务旅行所需燃料,以及额外用于货物运输的40万升燃料。马士基将会支付额外费用来购买约2,200吨可持续航空燃料。

(三)投资碳捕获技术

2021年9月份,马士基旗下风险投资部门Maersk Growth投资了waste fuel,waste fuel是一家专注于将废物转化为可持续航空燃料、绿色生物甲醇和可再生天然气的初创公司。

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随后,Maersk Growth又对硅谷能源初创公司Prometheus Fuels进行了投资,该公司正在开发一种直接空气捕捉技术,以实现成本效益高、碳中性的电制燃料。

(四)打通供应链合作,推动绿色燃料市场

此前提到,2022年3月,马士基与欧洲能源、丹麦再生能源公司等六个公司签署了到2025年提供绿色甲醇的意向书。马士基CEO施索仁表示,“我们有信心能将意向书转化为真正的商业协议,通过签署长期承购合同,使得供应链上下游企业能投资绿色燃料生产。从长远来看,这是能降低成本的最优方式。”

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据悉,2022年8月19日,马士基与中国生物能源企业德博(Debo)增加了第七项甲醇合作伙伴关系,以提高全球产能。双方签署了一份意向书,内容涵盖德博计划为马士基在中国开发一个年产能为 20 万吨的生物甲醇项目,并于 2024 年秋季开始商业运营。

事实上,马士基部分客户在2021年联合国气候变化大会(COP26)之前就已经承诺,到2040年,他们将只购买碳中性航运服务,而这也有助于推动整个市场的绿色发展。

(五)提供绿色运输解决方案

2022年7月13日,马士基携手联想集团进一步探索与供应链上下游碳减排的合作。此次合作,马士基将在亚太、欧洲航线上为联想集团提供生态环保运输解决方案,运送包括商用和消费级笔记本电脑等产品,助力联想构建绿色供应链,降低碳足迹。

数据显示,马士基此项绿色运输解决方案于2019年正式推出,客户需求每年增长超过170%。

(编辑 雪晴)

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